(二)询问信号
发送两种询问信号
1、全呼叫询问信号
二、离散选址信标系统DABS
2、DABS询问信号
全呼叫图
DABS询问图
DABS应答图
应答机
• 应答机电路
• P418图2.8-10
• 对数中频放大器
• P418图2.8-11
应答机
• 译码和编码
译码(解码)电路的功用是根据视频处理器输出的触发脉冲，鉴别询问
的模式，以触发编码器按照控制盒所置定的飞机代码和工作模
式，或者按照来自大气数据计算机的编码电路高度信息，产生相
应的应答脉冲串。典型的译码电路主要由译码移位寄存器、SLS
译码器、A、C模式译码器及抑制门电路等组成的。除此以外，电
路还包括时钟产生器、定时器等电路。
译码（解码）电路的功用是判明询问模式。
在译码期间，移位寄存器在译码时钟的控制下使输入的P1触发脉冲
串行移位。时钟信号由稳定的晶体振荡器产生，其周期稳定，因
而延迟时间——模式鉴别的时间标准是准确可靠的。
识别询问译码电路由A译码门、B译码门及A／B译码器组成。
对A译码门而言，与非门的一个输入端所加的是由移位寄存器提供的
8μs延时脉冲。如果接收机所接收的为A模式询问信号，则该询问
信号中滞后于P1脉冲8μs的P3脉冲必然与P1延时8μs脉冲同时
作用于A译码与非门。这样，该与非门在P3脉冲到来时刻输出为
负脉冲——A模式译码成功。
模式译码门产生的模式A触发信号或模式B触发信号加到A／B译码
器的置位端，使A／B译码器置位。A／B译码器的置位表示应答机
收到了与预置模式一致的有效识别询问信号。
应答机
• 编码电路
– 编码器的基本任务是在译码器判明询问模式有
效后，形成识别代码脉冲串或高度代码脉冲
串，以输往调制器控制发射机产生射频脉冲编
码信号。所产生的识别代码脉冲串决定于控制
盒所置定的识别代码；所产生的高度代码脉冲
串则决定于由大气数据计算机输入的高度信
息。
– 现代应答机的编码电路是以移位寄存器为核
心，与应答门、控制矩阵、时钟产生器、预选
控制器等组成的
应答机
• 天线的收发开关
• P421图2.8-14
S模式应答机
• S模式应答机所接收的现行地面二次雷达的A、C模式询
问信号，接收机输出的视频脉冲信号，由视频处理器进
行处理，然后加至信号和信息处理器进行处理。如果所
接收的是S模式的询问信号，则只能经接收机选择电路
输入DPSK解调器进行解调，然后再由信号和信息处理
器进行处理。
• 对于S模式询问信号，天线所接收的信号经接收机输往
DPSK解调器，经DPSK解调器解调后，输至DABS 信
息处理器进行处理。所获得的信息还输往其它机载电子
系统。与此同时，由信号和信息处理器产生的应答信息
输往发射机。此时，DABS信息处理器还产生天线控制
信号加至天线转换电路，以选择上、下天线中的一部来
发射应答信号。
• 发射机中的1090 MHz振荡器产生的1090 MHz射频信
号，在功率放大电路中由调制信号调制为编码射频脉冲
信号或S模式的数字式应答信号，并放大到足够的射频
功率，通过所选择的天线发射。
S模式应答机
• 发射机电路P422图2.8-16
• 接收机电路P423图2.8-17
• DPSK信号的解调器P423图2.8-18
• 信号处理器P424图2.8-19
ATC系统的组成
ATC系统机载设备的组成
1. 应答机安装在电子舱内，通过电缆与控制盒相连接。应答机在
应答高度询问时的飞机高度信息，是由大气数据计算机提供的，
两套大气数据计算机均可向正在工作的应答机提供数字化的气压
高度信息．
2. 天线ATC L频段刀状天线接收从ATC地面台和其他飞机的避撞系
统（TCAS）发出的1030 MHz询问信号，ATC应答机也通过L频段天
线发射应答信号。机上通常装有两部天线，分别供两部应答机使
用。
3. 控制盒机载应答机使用一部控制盒来控制两部应答机的工作．控
制盒安装在驾驶舱内的中央操纵台上。应答机和避撞系统控制盒
控制并运作ATC的应答机，控制板内的微处理器获得从码选择器、
识别（IDENT）电门和方式选择器送来的输入。
应答机的信号交连
系统工作概况
系统工作概况
• 系统选择通过系统选择开关来选择第一部或第二部应答机来产生射频
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