E盘旋(1/ c j )盘旋(K)盘旋ln(m5 / m6 ) = （5.27）
式中： 的单位为km/h， 的单位为小时。盘旋V 盘旋E 盘旋(η p / cp ) 、和的值
仍可由表5.2 查出。和通常由设计要求中已给出。
盘旋(c j ) K r 盘旋( )
盘旋V 盘旋E
阶段7——下降
起始质量m6 ，结束质量m7 。
该段的燃油系数m7 /m6 可由表5.1 查出。
阶段8——着陆、滑跑和停机
起始质量m7 ，结束质量与m8 。该段的燃油系数m8 /m7 可由表5.1 查出。
现在可以计算燃油系数M ff ：
Π=
=
= +
7
1
( 1 / 0 ) ( 1 / )
i
i
M ff m m mi mi （5.28）
飞行中耗油量： 使用燃油m
m = (1− M ff )m0 使用燃油 （5.29）
总燃油质量： 油m
使用燃油备用燃油m = − M ff m + m (1 ) 0 （5.30）
（五）关于估算需用的空机质量使用(需用) m
对于各类飞机，飞机起飞质量和空机质量的之间的有一个统计经验公式。利用这
个经验公式，可根据所假设的起飞质量估算出需用的空机质量。从求
的方法可按以下经验公式计算：
m0 油m
m0 使用(需用) m m0 使用(需用) m
m ( ) inv.log{(logm0 A / B = − ) } 使用需用 （5.31）
参数A 和B 的数值由表5.3 列出。值得注意的是大多数飞机的结构都是用金属材料生产的。
如果读者希望得到由复合材料生产的飞机的估计值，可参照下面二点：（1）确定飞
机哪些组成部分是由复合材料生产的；（2）确定的平均值。由上面得到的
的允许值必须乘上表5.4 所列的值。
使用(需用) m
复材金属m /m 使用(需用) m
复材金属m /m
· 69 ·
滑行
关车
8
0.995
0.993
0.992
0.998
0.992
0.995
0.992
0.995
0.995
0.992
0.990
0.992
下降
7
0.995
0.993
0.992
0.999
0.990
0.985
0.990
0.990
0.990
0.990
0.990
0.985
爬升
4
0.995
0.992
0.990
0.998
0.980
0.985
0.980
0.980
0.96-0.90
0.980
0.985
0.92-0.87
起飞
3
0.998
0.998
0.996
0.996
0.995
0.995
0.995
0.990
0.990
0.995
0.996
0.995
滑跑
2
0.998
0.997
0.996
0.995
0.995
0.995
0.990
0.990
0.990
0.990
0.990
0.995
起动和
暖机
1
0.998
0.995
0.992
0.996
0.990
0.990
0.990
0.990
0.990
0.990
0.992
0.990
表5.1 任务阶段的建议燃油系数
任务阶段
飞机类型
家庭制造的螺旋桨驱动的飞机
单发的螺旋桨驱动的飞机
双发的螺旋桨驱动的飞机
农业飞机
商业喷气式飞机
支线涡轮螺旋桨驱动的飞机
喷气式运输机
军用教练机
战斗机
军用巡逻机、轰炸机和运输机
飞艇、两栖和水上飞机
超音速巡航飞机
· 70 ·
ηp
0.6
0.7
0.72
0.72
0.77
0.77
0.77
0.77
0.77
cp
1/hr
0.5-0.7
0.5-0.7
0.5-0.7
0.5-0.7
0.5-0.7
0.5-0.7
0.5-0.7
0.5-0.7
0.5-0.7
cj
1/hr
0.4-0.6
0.4-0.6
0.4-0.6
0.6-0.8
0.4-0.6
0.4-0.6
0.6-0.8
待机
K
6
10-12
10-12
9-11
8-10
12-14
14-16
14-18
10-14
6-9
14-18
13-15
7-9
ηp
0.7
0.8
0.82
0.82
0.85
0.82
0.82
0.82
0.82
cp
1/hr
0.6-0.8
0.5-0.7
0.5-0.7
0.5-0.7
0.4-0.6
0.4-0.6
0.5-0.7
0.4-0.7
0.5-0.7
cj
1/hr
0.5-0.9
0.5-0.9
0.5-1.0
0.6-1.4
0.5-0.9
0.5-0.9
0.7-1.5
巡航
K
5
8-10
8-10
8-10
5-7
10-12
11-13
13-15
8-10
4-7
13-15
10-12
4-6
表5.2 任务阶段的K、cj、cp、和ηp的建议值
任务阶段
飞机类型
家庭制造的螺旋桨驱动的飞机
单发的螺旋桨驱动的飞机
双发的螺旋桨驱动的飞机
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