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格证或型号设计重要更改的航空器，这个标称值不应大于
±60米（±200英尺）。在应用此标称门限时，总的设备误差不应
超过±1 5米（±5 0英尺）。
d．自动高度控制系统
(1)至少应安装一套自动高度控制系统，并且这种系统应
能在没有颠簸和阵风的情况下，在直线平飞阶段控制航空器
在要求高度±20米（±65英尺）以内。
注：在1 997年4月9日以前申请型号合格证的航空器型号，
如果其自动高度控制系统带有飞行管理系统／性能管理系统，
且在没有颠簸和阵风的情况下输入允许变化最大可达±40米
（±1 30英尺），则不要求更换或改装。
(2)如果具有选择／获得功能，高度选择／获得的控制面板
的构型应使得飞行机组所选择的值与相应输出到控制系统的
值之问的差值不会超过±8米（±25英尺）。
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9．适航批准
a．总则
获得RV SM适航批准需要分两步：第一步，制造商或设计
单位应制定适航批准所需要的数据包，并将该数据包提交给
局方适航审定部门以取得批准；第二步， 当适航审定部门批
准了该数据包以后，运营人执行数据包中的程序以取得局方
对使用该航空器在RVSM空域中飞行的批准。9b部分专门阐述
数据包的要求。
b．数据包的内容
(1)范围
数据包至少应包括如下内容：
(i)对数据包所针对的航空器组或没有归组的航空器的定义。
(ii)对适用于该航空器的飞行包线的定义。
(iii)用于表明符合第7节和第8节要求的数据。
(iv)用于确保所有提交适航批准的航空器都能满足RVSM要
求的符合性程序。这些程序将包括适用的服务通告和批准的
飞机飞行手册的补充或修订。
(V)用于确保持续满足RVSM批准要求的工程数据。
(2)航空器组
在RVSM批准中被认为是同一组的航空器应满足下列条件：
(i)航空器应按照同样的设计来制造，并由同样的型号合
格证(TC)、型号合格证更改、补充型号合格证或重要改装批
准书（如适用）所批准。
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注：对于衍生型的航空器，可以使用父构型的数据以减
少用于表明符合性的附加数据。附加数据的范围取决于父构
型和衍生型之间改变的情况。
(ii)每架航空器的静压源应按相同的方式和位置安装。一
个组别的航空器应使用同样的SSE修正。
(iii)为满足8a中最低的RVSM设备要求，安装在每架航空
器上的电子设备单元应按制造商相同的规范来制造，并且要
具有同样的件号。
注：对于电子设备是由不同制造商制造的或件号不一样
的航空器，如果能证明电子设备的标准能达到同样的系统性
能，则可以认为是同一组别。
(iv) RVSM数据包应由航空器制造商或设计组织制定或提
供。
(3)没有归组的航空器
如果航空器不满足9b(2)作为航空器组中一员的条件，或
作为单个的航空器申请批准，那么必须把它当作没有归组的
航空器以获得RVSM批准。
(4)飞行包线
RVSM的使用包线定义为RVSM空域中巡航飞行时可使用
的马赫数、W／6和高度值的范围。如7b段中的说明，任何飞
机的RVSM使用飞行包线可以分为如下两个区域：
(i)完全RVSM包线：
(A)完全RVSM包线包括了在RVSM空域中使用的马赫数、
W／6和高度值的整个范围。表1列出了应考虑的参数。
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表1．完全RVSM包线边界
┏━━━━━━━┳━━━━━━━━━━━━━━━┳━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
┃ ┃ 下边界定义为 ┃ 上边界定义为 ┃
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┃ ┃ ┃ 下列值的较小值： ┃
┃ ┃ ┃ ·FL410 ┃
┃ 高度 ┃ ·FL290 ┃ ·航空器最大的审定许可高度 ┃
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本文链接地址：
在RVSM空域实施300米（1000英尺）垂直间隔标准运行的航空器适航(4)
