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FATO 边缘25 cm 高度为底线、从FATO 边缘向上向外坡
度为5%的平面。
3.2.9 安全区的表面不得超过从FATO 的边缘向外
4%的升坡。
3.2.10 与FATO 相邻的安全区的表面必须与FATO
的表面相连接，并且能够承受该直升机场准备为之服务
的直升机，而不致使直升机受到结构损伤。
3.3 直升机甲板
注：下列规范适用于位于从事诸如采矿、研究或施
工一类活动的结构物上的直升机甲板。轮船甲板上的直
升机场的规定见3.4。
最后进近和起飞区及接地和离地区
注：在直升机甲板上，假设FATO 与接地和离地区
是相重合的。有关气流方向和湍流、主要风向的风速以
及由燃气涡轮发动机排气或火焰辐射热产生的高温对
FATO 位置的影响，见《直升机场手册》。
3.3.1 直升机甲板必须至少提供一个FATO。
3.3.2 FATO 可以是任何形状的，但是对于单旋翼
直升机或者横列式双旋翼直升机，必须有足够的尺寸，
使其所包含的区域能画出一个直径不小于该直升机甲板
准备为之服务的最大直升机的D 的1.0 倍的圆，此处D
是旋翼旋转时直升机的最大尺寸。
3.3.3 在准备供纵列式主旋翼直升机进行全方位着
陆时，FATO 必须有足够的尺寸，使其所包含的区域能
画出一个直径不小于前排后排并排旋翼距离的0.9 倍的
圆。当不能满足这些规定时，FATO 可以是长方形的，
其短边不小于0.75 D，长边不小于0.9 D，但是在这个长
方形内，只允许在0.9 D 尺寸的方向进行双向着陆。
3.3.4 在FATO 的边缘的周围不允许有固定的物
体，但因其功能必须位于此处的易折物体除外。
3.3.5 因其功能必须位于FATO 边缘的物体的高度
不得超过25 cm。
3.3.6 FATO 的表面必须对于直升机和人都是抗滑
的，并且有坡度以防液体聚积。当直升机甲板呈格栅形
式时，下甲板的设计必须使得地面效应不会减小。
注：有关使FATO 的表面抗滑的指导材料载于《直
升机场手册》中。
3.4 轮船甲板上的直升机场
3.4.1 当直升机运行区设置在船头或船尾或者专门
建在船体结构之上时，它们必须被视为直升机甲板，并
适用3.3 中所规定的标准。
最后进近和起飞区
及接地和离地区
注：在位于轮船上其他区域的直升机场上，假设
FATO 及接地和离地区是相重合的。有关气流方向和湍
流、主要风向的风速以及由燃气涡轮发动机排气或火焰
辐射热产生的高温对FATO 位置的影响，见《直升机场
手册》。
3.4.2 轮船甲板上的直升机场必须至少提供一个
FATO。
3.4.3 轮船甲板上的直升机场的FATO 必须是圆形
的，必须有足够的尺寸，使其直径不小于该直升机场准
备为之服务的最大直升机的D 的1.0 倍，此处D 是旋翼
旋转时直升机的最大尺寸。
3.4.4 FATO 的表面必须对直升机和人员都是抗滑
的。
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9/11/95 12 附件14 — 第II 卷
第4 章 障碍物的限制和移去
注：本章中各规范的目的是规定在直升机场周围保
持无障碍物的空域，使准备使用该直升机场的直升机能
够安全运行，并防止因机场周围障碍物增多而使直升机
场无法使用。其办法是规定一系列障碍物限制面，用以
规定物体可以突出空域的限制。
4.1 障碍物限制面和扇形区
进近面
4.1.1 说明 一个倾斜的平面或者几个平面的组
合，从安全区的端部以斜坡向上，并以通过FATO 的中
心的直线为中心。
注：见图4-1。
4.1.2 特性 进近面的界限必须由下列各边组成：
a) 一条内边：水平，长度等于规定的FATO 的最
小宽度加安全区，垂直于进近面的中心线并位
于安全区外边上；
b) 两条侧边：以内边的两端为起点并且：
1) 对非精密进近的FATO，从包含FATO 的中
心线的垂直面按规定的比率均匀地向外散
开；
2) 对精密进近的FATO，从包含FATO 中心线
的垂直面按规定的比率均匀地向外散开到
FATO 上的规定高度，然后按规定的比率
均匀地向外散开到规定的最终宽度，并以
这个宽度延伸到剩下的进近面长度；
c) 一条外边：水平，垂直于进近面的中心线，在
FATO 标高以上一个规定高度。
4.1.3 内边的标高必须是安全区内边与进近面中心
线的交点的标高。
4.1.4 进近面的坡度必须在包含该面中心线的垂直
面内度量。
注：对于供2 类性能和3 类性能直升机使用的直升机
场，旨在对进近航道进行选择，以便能够进行安全迫降或
在一发失效的情况下着陆，从而作为一项最低限度要求使
对地面或水面上的人员造成的伤害或对财产造成的损失减
至最小。对迫降区的规定是期望对直升机所载运的人员的
伤害危险减至最小。直升机场所服务的最关键的直升机机
型和环境条件将是确定这种区域适用性的因素。
过渡面
4.1.5 说明 沿着安全区边缘和部分进近面边缘向
上和向外倾斜到内水平面或者一个预定高度的一个复合
面。
注：见图4-1。
4.1.6 特性 过渡面的界限必须由下列各边组成：
a) 一条底边：从进近面侧边与内水平面相交处开
始，或当不设内水平面时从底边以上的一个指
定高度开始，沿进近面的侧边向下延伸至进近
面内边，再从该处沿安全区边缘全长，与FATO
中心线平行；
b) 一条顶边：位于内水平面的平面上，或当不设
内水平面时位于底边以上的一个指定高度上。
4.1.7 底边上一点的标高必须是：
a) 沿进近面的侧边 —— 等于该点所在进近面的
标高；
b) 沿安全区 —— 等于对着该点的FATO 中心线
的标高。
注：由于b) 的规定，如果FATO 的纵断面是曲线，
第4 章 附件14 — 机场
13 9/11/95
则沿安全区的过渡面将是一个曲面；如果FATO 的纵断
面是直线，则该过渡面将是一个平面。过渡面与内水平
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ICAO附件14(9)
