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面的相交线，或当不设内水平面时过渡面的顶边，也将
视FATO 的纵断面的不同而是一条曲线或是一条直线。
4.1.8 过渡面的坡度必须在与FATO 中心线成直角
的一个垂直面内度量。
内水平面
注：内水平面的用意是允许安全的目视盘旋。
4.1.9 说明 位于FATO 及其邻近上空的一个水平
面内的一个圆形平面。
注：见图4-1。
4.1.10 特性 内水平面的半径必须从FATO 的中
点量起。
4.1.11 内水平面的高度必须从为此目的而设立的
一个基准标高量起。
注：有关确定基准面标高的指导材料载于《直升机
场手册》中。
锥形面
4.1.12 说明 从内水平面周边，或不设内水平面从
过渡面外边界线向上和向外倾斜的面。
注：见图4-1。
4.1.13 特性 锥形面的界限必须由下列各边组成：
a) 一条与内水平面周边，或如果不设内水平面与
过渡面外边界线相重合的底边；
b) 一条位于高出内水平面的规定高度，或不设内水
平面时为高出FATO 的最低端的标高的顶边。
4.1.14 锥形面的坡度必须在水平面之上进行度量。
起飞爬升面
4.1.15 说明 从安全区端部起向上倾斜并且以通
过FATO 中心的一条线为中心的一个倾斜平面或平面组
合，或当涉及转弯时是一个复合面。
注：见图4-1。
4.1.16 特性 起飞爬升面的界限必须由以下各边
组成：
a) 一条内边：水平，长度等于FATO 的最小规定
宽度加上安全区、垂直于起飞爬升面的中线并
位于安全区或净空道边缘；
b) 两条侧边：以内边的两端为起点、按规定的比
率均匀地从包含FATO 中线的垂直面向外散
开；
c) 一条外边：水平，垂直于起飞爬升面的中线、
位于高出FATO 标高一个规定高度。
4.1.17 内边的标高必须等于内边与起飞爬升面中
线交点处的安全区的标高，但当设置净空道时，则内边
标高必须等于净空道中线上地面最高点的标高。
4.1.18 在直线起飞爬升面的情况下，其坡度必须在
包含该面中线的垂直面内进行度量。
4.1.19 在带有转弯的起飞爬升面的情况下，则起飞
爬升面必须是包含对其中线的水平法线的一个复合面，
该中线的坡度必须与直线起飞爬升面的坡度相同。起飞
爬升面在内边和内边以上30 m 之间的部分必须是直的。
4.1.20 起飞爬升面的中线方向的任何变动必须设
计得使其不需要半径小于270 m 的转弯。
注：对于供2 类性能和3 类性能直升机使用的直升机
场，旨在对离场航线进行选择，以便能够进行安全迫降或
在一发失效的情况下着陆，从而作为一项最低限度要求使
对地面或水面上的人员造成的伤害或对财产造成的损失减
至最小。对迫降区的规定是期望对直升机所载运的人员的
伤害危险减至最小。直升机场所服务的最关键的直升机机
型和环境条件是决定这种区域适用性的因素。
附件14 — 机场 第II 卷
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无障碍物扇形区/面 —— 直升机甲板
4.1.21 说明 从直升机甲板FATO 边缘的一个参
考点起延伸到一个规定距离的一个复合面。
4.1.22 特性 无障碍物扇形区/面必须对着一个规
定角度的弧。
4.1.23 对于直升机甲板，无障碍物扇形面必须对着
一个210°的弧，并向外延伸至与直升机甲板准备为之服
务的最关键的直升机一发失效操作能力相适应的距离。该
面必须是其标高与直升机甲板标高一致的一个水平面。但
在通过FATO 中心180°弧上的面必须位于水面标高，并
向外延伸至与直升机甲板准备为之服务的最关键的直升
机所要求的起飞空间相适应的距离 (见图4-2)。
障碍物限制面 —— 直升机甲板
4.1.24 说明 从无障碍物扇形面的参考点起、通过
未被无障碍物扇形面覆盖的弧向外延伸的一个复合面
(如图4-3、4-4 和4-5 所示)，在该复合面内将对高出FATO
水平面的障碍物的高度加以规定。
4.1.25 特性 限制障碍物面不得对着大于一个规
定角度的弧，并且必须足以包括未被无障碍扇形面所覆
盖的区域。
4.2 障碍物限制要求
注：障碍物限制面的要求是根据拟如何使用FATO
(即进近飞行至悬停或着陆，或起飞飞行以及进近的类型)
来规定的，并拟在FATO 按所述情况使用时适用该要求。
在要从FATO 的两个方向运行的情况下，则某些限制面
的作用可能由于有另一个更低面的更为严格的要求而变
得无用。
表面直升机场
4.2.1 精密进近FATO 必须设置下列障碍物限制面：
a) 起飞爬升面；
b) 进近面；
c) 过渡面；
d) 锥形面。
4.2.2 非精密进近FATO 必须设置下列障碍物限制面：
a) 起飞爬升面；
b) 进近面；
c) 过渡面；
d) 锥形面 (如果不设置内水平面)。
4.2.3 非仪表FATO 必须设置下列障碍物限制面：
a) 起飞爬升面；
b) 进近面。
4.2.4 建议：非精密进近FATO 应设置下列障碍物
限制面：
a) 内水平面；
b) 锥形面。
注：如果在两端提供直线进入的非精密进近，则可
能不需要内水平面。
4.2.5 限制面的坡度不得大于、而它们的其他尺寸
不得小于表4-1 至表4-4 的规定，并且必须位于如图4-6
至4-10 所示的地方。
4.2.6 新物体或现有物体的扩展不允许高出4.2.1
至4.2.4 所规定的任何限制面，除非有关当局认为该新物
体或扩展的物体会被一个已经存在的不能移去的物体所
遮蔽。
注：关于可以合理地运用遮蔽原则的情况，见《机
场服务手册》第6 部分。
4.2.7 建议：高于4.2.1 至4.2.4 所规定的任何限制
面的现有物体，应尽实际可行地予以移去；除非有关当
局认为该物体已被一个现存的不能移去的物体所遮蔽，
或经过航空研究确定该物体不会使飞行安全受到不良影
第4 章 附件14 — 机场
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