附件14 — 第II 卷 1
25/11/04
No.3
国际标准和建议措施
第1 章 总则
引言 —— 本附件第II 卷载有规定直升机场所应具
备的物理特性和障碍物限制面，以及直升机场上一般设
有的某些设施和技术服务方面的标准和建议措施 (规
范)。这些规范并没有限制或控制航空器运行的意图。
本卷中的规范修改或补充第I 卷中的在适当情况也
适用于直升机场的部分。换言之，在某个特定问题为本
卷中一个规范的主题时，该规范将取代第I 卷中有关该
特定问题的任何其他规范。在本卷中都是使用“直升机
场”这个词，但是这些规范也适用于在主要为定翼飞机
使用的机场中为直升机单独使用的地区。
须予注意，有关直升机飞行操作的规定包含在附件
6 第III 部分中。
1.1 定义
用于本附件中的下列术语具有如下含义。附件14 第
I 卷中包括了用于两卷中的那些术语的定义。
精确度 估计值或测量值与真值相互一致的程度。
注：对于测量的位置数据，精确度通常用偏离所述
位置的距离表达，在该距离范围内存在着真实位置点的
规定置信度。
空中滑行道 在场面上划定的一条通道，供直升机
空中滑行时使用。
空中穿越航线 在场面上划定的一条通道，供直升
机空中穿越时使用。
日历 间隔的时间参照系，按一天划分来表达时间
位置（ISO 19108*）。
* 所有ISO 标准列在本章结尾。
循环冗余校验（CRC） 适用于数据的数字表达的
一种数学算法，这种算法可确保数据免于丢失或畸变。
数据质量 提供的数据满足数据使用者在精确度、
分辨率和完好性方面要求的置信程度或置信水平。
基准面 任何参数或一组参数，可作为计算其他参
数的参照或基础（ISO 19104*）。
公布的距离 —— 直升机场
a) 可用起飞距离 (TODAH) 公布的可供并适宜
直升机完成起飞的最后进近和起飞区的长度加
上直升机净空道 (如果设置) 的长度。
b) 可用中断起飞距离 (RTODAH) 公布的可供
并适宜1 类性能直升机完成中断起飞的最后进
近和起飞区的长度。
c) 可用着陆距离 (LDAH) 公布的可供并适宜直
升机从一个指定高度上完成着陆机动动作的最
后进近和起飞区的长度加上任何附加区域的长
度。
高架直升机场 位于陆地上高耸构筑物上的直升机
场。
椭球高（大地高） 沿椭球外表面垂直量至测量点，
相对于参照椭球的高。
最后进近和起飞区（FATO） 一个划定的区域，在
其上空完成进近机动飞行的最后阶段至悬停或着陆，以
及在此处开始起飞机动飞行。如果FATO 供Ⅰ级性能直
升机使用，该划定区域还包括可用中断起飞区。
大地基准 为确定本地参照系相对于全球参照系/
标准的位置和方位所需要的最低限度的一组参数。
附件14 — 机场 第II 卷
25/11/04
No.3 2
大地水准面 与连续延伸至大陆的静止平均海平面
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