曝光台 注意防骗
网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
位置
5.3.4.2 目视对准定线引导系统的位置设置必须能
引导直升机沿着规定的航迹飞向最后进近和起飞区。
5.3.4.3 建议：该系统应设置在最后进近和起飞区
的下风一边，并沿着优选进近方向对准。
5.3.4.4 灯具必须是易折的，并安装得尽可能低。
附件14 — 机场 第II 卷
25/11/04
No.3 42
1 2 3
7——
4——HAPI 5—— 6——
图5-9 直升机非仪表和非精密进近的灯光等照度图
第5 章 附件14 — 机场
43 9/11/95
5.3.4.5 当该系统的灯光需要被视为单独的光源
时，灯具的位置设置必须使在驾驶员看来，在该系统覆
盖面的端部灯具之间所对的角度不小于3 弧分。
5.3.4.6 该系统的灯具和其他类似的或更大光强的
灯具之间所对的角度也必须不小于3 弧分。
注：如果灯具每公里视程被1 m 分隔开，一条垂直
于视线的灯可满足5.3.4.5 和5.3.4.6 的要求。
信号形式
5.3.4.7 对准定线引导系统的信号形式必须最少包
括三个独立的信号扇形面，以提供“向右偏离”、“在航
迹上”和“向左偏离”的信号。
5.3.4.8 该系统“在航迹上”扇形面的散开率必须
如图5-11 所示。
5.3.4.9 信号形式必须使该系统与任何有关联的目
视进近坡度指示器或其他目视助航设施之间没有干扰的
可能性。
5.3.4.10 该系统必须避免与任何有关联的目视进
近坡度指示器采用相同的编码。
5.3.4.11 信号形式必须使该系统在所有运行环境
中是独一无二的和明显的。
5.3.4.12 该系统必须不显著增加驾驶员的工作量。
18 m
30 m
210 m
90 m
FATO
图5-10 进近灯光系统
FATO FATO
A B
图5-11 “在航迹上”扇形面的散开率
附件14 — 机场 第II 卷
9/11/95 44
光的分布
5.3.4.13 目视对准定线引导系统的可用范围必须
等于或优于与其有关联的目视进近坡度指示系统。
5.3.4.14 必须提供适当的光强控制器，使之能够调
整光强以满足当时的条件并避免使驾驶员在进近和着陆
时感到眩目。
进近航迹和方位的设置
5.3.4.15 目视对准定线引导系统必须能在所需的
进近航道方位上调整±5 弧分的范围。
5.3.4.16 方位引导系统的角度必须在进近中使处
于“在航迹上”信号范围边缘上的直升机驾驶员与进近
区内的所有物体具备一个安全净距。
5.3.4.17 5.3.5.23、表5-1 和图5-13 中所规定的障
碍物保护面的特性必须同样地适用于该系统。
目视对准定线引导系统的特性
5.3.4.18 在有影响信号形式的任何元件失效的情
况下，该系统必须自动关闭。
5.3.4.19 灯具必须设计得使在透光或反光面上聚
集的水分、冰、灰尘等对灯光信号的干扰尽可能地小并
且不会引起发出假的或错误的信号。
5.3.5 目视进近坡度指示器
应用
5.3.5.1 建议：存在下列一种或几种情况的直升机
场，特别是在夜间，不论是否设有其他目视进近助航设
备或非目视助航设备，应设置目视进近坡度指示器，以
引导直升机进近：
a) 障碍物净空、减少噪声或交通管制程序要求有
一个飞行的特定坡度；
b) 直升机场的环境仅能提供极少的目视地标；
c) 直升机的特性要求稳定的进近。
5.3.5.2 用于直升机运行的标准目视进近坡度指示
器系统必须由下列系统组成：
a) 符合附件14 第I 卷，5.3.5.23 至5.3.5.40 各节中
规定的精密进近航道指示器 (PAPI) 和简式进
近航道指示器 (APAPI) 系统，除了该系统的
“在坡度上”扇形面必须加大到45′；或者
b) 符合5.3.5.6 至5.3.5.21 各节中规定的直升机进
近航道指示器 (HAPI) 系统。
位置
5.3.5.3 目视进近坡度指示器的位置设置必须能把
直升机引导到最后进近和起飞区内所要求的位置，并且
能避免在最终进近和着陆过程中使驾驶员感到眩目。
5.3.5.4 建议：目视进近坡度指示器应设置得邻近
标称的瞄准点，其方位与优选进近方向相一致。
5.3.5.5 灯具必须是易折的，并且安装得尽可能低。
HAPI 信号形式
5.3.5.6 HAPI 的信号形式必须包括四个独立的信
号扇形面，提供“高于进近坡”、“在进近坡上”、“略低
于进近坡”和“低于进近坡”信号。
5.3.5.7 HAPI 的信号形式必须如图5-12，示例A
和示例B 所示。
注：设计灯具时，要求注意最大限度地减少在信号
扇形面之间和方位覆盖范围产生的假信号。
5.3.5.8 HAPI 闪光扇形面的信号重复率必须至少
为2 Hz。
5.3.5.9 建议：HAPI 脉冲信号的“开—关”比率应是
1:1，调制度至少应为80%。
5.3.5.10 HAPI“在进近坡上”扇形面的角度大小必
须是45′。
第5 章 附件14 — 机场
45 9/11/95
5.3.5.11 HAPI“略低于进近坡”扇形面的角度大小
必须是15′。
灯光分布
5.3.5.12 建议：HAPI 的红色和绿色光强分布应如
图5-9，例示4 所示。
注：把HAPI 系统安装在转盘上可获得较大的方位
覆盖。
5.3.5.13 HAPI 在垂直面上的变色必须使在距离不
小于300 m 处的观察者看来在不大于3′的垂直角内出
现。
5.3.5.14 红色或绿色滤色镜的传递系数在最大光
强调置下必须不小于15%。
5.3.5.15 在全光强时，HAPI 红光的Y 坐标必须不
超过0.320，绿光必须在附件14 第I 卷，附录1，2.1.3
中所规定的界限内。
5.3.5.16 必须提供合适的光强控制器，以便调节光
强使之满足当时的条件，并避免使驾驶员在进近和着陆
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：
ICAO附件14(16)
