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地区范围内的表面特征信号，对在最终进近和着陆期间
的直升机定位是很必要的。这类信号除使用边线灯以外，
可以使用各种形式的照明 (扇形点光源照明阵列、发光
板、泛光灯或这些灯的组合等) 来提供。业已证明，以
发光二极管 (LED) 的密封带的形式组合边线灯和扇形
点光源照明阵列用于识别接地区和直升机场识别标志具
有最佳的效果。
5.3.8.4 建议：在拟供夜间使用的表面直升机场，
当需要加强的地面特征信号时，应提供接地和离地区扇
形点光源照明阵列和/或发光板以识别接地标志和/或泛
光照明。
位置
5.3.8.5 接地和离地区边线灯必须沿指定用做接地
和离地区的边线或在距边线1.5 m 处设置。当接地和离
地区为圆形时，灯必须：
a) 设置在其形式将给驾驶员提供有关偏差的信息
的若干直线上；
b) 在a) 不实际可行时，围绕接地和离地区的周边
以适当的间隔均匀地设置，但扇形面大于45°
时，灯必须以一半的间距设置。
5.3.8.6 接地和离地区的边线灯必须均匀设置，对
高架直升机场和直升机甲板，其间隔不大于3 m，对表
面直升机场，其间隔不大于5 m。每边必须至少有4 个
灯，包括每个角上的灯在内。对于圆形接地和离地区，
当灯按照5.3.8.5 b) 安装时，必须至少有14 个。
注：有关这个问题的指导材料载于《直升机场手册》
(Doc 9261 号文件)。
5.3.8.7 高架直升机场或固定式直升机甲板上的接
地和离地区边线灯，必须安装得使驾驶员不能从接地和
离地区标高的下面看见灯的形式。
5.3.8.8 浮式直升机甲板上的接地和离地区边线
灯，必须安装得当直升机甲板水平时驾驶员不能从接地
和离地区标高的下面看见灯的形式。
5.3.8.9 表面直升机场上如果设置扇形点光源照明
阵列或发光板来识别接地和离地区，必须沿接地和离地
区的边线的标志设置。当接地和离地区为圆形时，它们
必须设在围绕该地区的直线段上。
5.3.8.10 在表面直升机场上，接地和离地区的最少
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发光板的数量必须是9 块，一个形式中的发光板的全长
不得小于该形式的长度的50%。接地和离地区的每边上
的板必须是奇数并至少为3 块板，包括每个角上的一块
板，发光板必须均匀地设置在接地和离地区每边上，相
邻板端之间的距离不大于5 m。
5.3.8.11 建议：当在高架直升机场或直升机甲板上
使用发光板是为了加强表面特征时，发光板不应靠近边
线灯设置。在设有接地标志或者接地标志与直升机场识
别标志相重合时，发光板应围绕着接地标志周围设置。
5.3.8.12 接地和离地区泛光灯的位置设置必须使
飞行中的驾驶员或在该区的工作人员不感到眩目。泛光
灯的排列和方向必须使阴影减至最小。
注：已经表明，与低照度泛光灯相比，使用扇形点
光源照明阵列和发光板来指明接地标志和/或直升机场
识别标志可以加强地面特征信号。由于如果使用泛光灯
会有产生偏差的危险，因此有必要对这些灯进行定期的
检查以确保它们符合5.3.8 所载规范的要求。
特性
5.3.8.13 接地和离地区的边线灯必须是显示绿光
的固定式全向灯。
5.3.8.14 在表面直升机场上，当扇形点光源照明阵
列或发光板用来划定接地和离地区的边界时，必须发出
绿光。
5.3.8.15 5.3.8.13 和5.3.8.14 中的规定不要求在
2009 年1 月1 日之前替换现有的装置。
5.3.8.16 建议：发光板的颜色色度和照度应符合附
件14 第I 卷，附录1，3.4 的要求。
5.3.8.17 发光板的宽度必须最小为6 cm。板壳的颜
色必须与它所限定的标志的颜色相同。
5.3.8.18 建议：边线灯高度应不超过25 cm，当高
出表面的灯危及直升机运行时，边线灯应是嵌入式的。
5.3.8.19 建议：当位于直升机场的安全区或直升机
甲板的无障碍扇形区之内时，接地和离地区的泛光灯的
高度应不超过25 cm。
5.3.8.20 发光板不得高出表面2.5 cm。
5.3.8.21 建议：边线灯的光强分布应如图5-9，例
示6 所示。
5.3.8.22 建议：发光板的光强分布应如图5-9，例
示7 所示。
5.3.8.23 接地和离地区泛光灯的光谱分布必须使
表面和障碍物标志能正确地加以辨别。
5.3.8.24 建议：从接地和离地区表面上量得的泛光
照明的平均水平照度至少应为10 lux，均匀性比率 (平均
与最小之比) 不大于8∶1。
5.3.8.25 建议：用于识别接地标志的照明设备应包
括一个由发黄光的全向扇形点光源照明阵列带形成的断
续圆。各圆弧段应由扇形点光源照明阵列带组成，并且
扇形点光源照明阵列带的全长不应小于该圆形区域的圆
周长度的50%。
5.3.8.26 建议：如果使用直升机场识别标志灯，该
灯应为发绿光的全向灯。
5.3.9 起货机作业区的泛光照明
应用
5.3.9.1 在准备供夜间使用的起货机作业区必须设
置起货机作业区的泛光照明。
位置
5.3.9.2 起货机作业区的泛光灯的位置设置必须使
飞行中的驾驶员或该区的工作人员不感到眩目。泛光灯
的排列和方向必须使阴影减至最小。
特性
5.3.9.3 起货机作业区的泛光灯的光谱分布必须使
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表面和障碍物标志能正确地加以分辨。
5.3.9.4 建议：在起货机作业区的表面量得的平均
水平照度至少应为10 lux。
5.3.10 滑行道灯
注：附件14 第I 卷，5.3.16 和5.3.17 中有关滑行道
中线灯和滑行道边灯的规范同样适用于准备供直升机地
面滑行使用的滑行道。
5.3.11 标明障碍物的目视助航设备
注：附件14 第I 卷，第6 章所包括的有关障碍物的
标志和照明的规范同样适用于直升机场和起货机作业
区。
5.3.12 障碍物的泛光照明
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ICAO附件14(18)
