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时间:2010-07-14 23:30来源:蓝天飞行翻译 作者:admin
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1981.03.02
1981.07.02
1981.11.26
24/11/05 (viii)
前言 附件 2 — 空中规则
修订 根据 内容
通过日期
生效日期
执行日期
23
(第七版)
航行委员会
民用航空器被拦截。
1981.04.01
1981.08.01
1981.11.26
24
航行委员会
航空器的外部灯光。
1982.03.19
1982.07.19
1982.11.25
25
航行委员会;
AGA专业会议(1981年)
高、仪表进近程序、机动和活动区、滑行以及滑行道的定义;民用航空器被拦截时使用“HIJACK(劫持)”一词;租用、包租和交换航空器的注;航空器地面活动与滑行的规定;直升机在拦截事件中所使用的第2组信号;计量单位。
1983.03.21
1983.07.29
1983.11.24
26
ATS数据采集、处理与传输专家组第三次会议(1981年);
航行委员会
定义;飞行计划内容;重复性飞行计划;ATS数据的交换;拦截航空器所使用的(字句)发音;无线电话紧急信号与《附件10》第II卷相一致;世界协调时(UTC)。
1984.06.22
1984.10.22
1985.11.21
27
(第八版)
理事会;航行委员会
民用航空器的识别和拦截。
1986.03.10
1986.07.27
1986.11.20
28
航行委员会
“停机坪”的定义;非法干扰时使用的特殊程序。
1987.03.16
1987.07.30
1987.11.19
29
(第九版)
目视飞行规则运行专家组第三次会议(1986年);
秘书处;目视导航设备专家组第十一次会议(1987年);航行委员会;通过《附件6》的修订所作出的相应修订
航空器在VFR/IFR混合环境中的运行;航空器的地面活动和地面活动的指导与管制;非法干扰行为;直升机作为拦截航空器。
1990.03.12
1990.07.30
1991.11.14
30
二次监视雷达改进和防撞系统专家组第四次会议(1989年)
定义;机载防撞系统(ACAS)。
1993.02.26
1993.07.26
1993.11.11
31
审议一般间隔概念专家组第七次会议(1990年);航行委员会;自动相关监视专家组第二次会议(1992年)
定义;空中滑行;航空器之间的间隔;民用航空器在管制空域的编队飞行;自动相关监视。
1994.03.18
1994.07.25
1994.11.10
32
航行委员会
对要求装备机载防撞系统的注。
1996.02.19
1996.02.19

33
航行委员会
通信联络失效程序。
1997.02.26
1997.07.21
1997.11.06
(ix) 24/11/05
附件 2 — 空中规则 前言
通过日期
修订
根据
内容
生效日期
执行日期
34
自动相关监视专家组第四次会议(1996年);审议一般间隔概念专家组第九次会议(1996年);对《附件1》第162次修订所作出的相应修订
定义;自动相关监视系统和程序;自动化的ATS系统之间的数据交换;空一地数据链在ATS中的应用;作用于精神物品的有问题使用。
1998.03.19
1998.07.20
1998.11.05
35
航行委员会;目视助航专家组第十三次会议(1997年)
空中交通服务空域等级;目视气象净空条件;跑道等待位置。
1999.03.10
1999.07.19
1999.11.04
36
源于对《附件11》第40次修订的结果;源于对《附件6》第I部分第23和25次修订;分别对《附件6》第II和III部分第20和7次修订以及对《附件3》的第72次修订。
修订“空中交通管制单位”,“进近管制单位”,“备降机场”,“飞行机组成员”,“机长”和“能见度”的定义;文字上的修订。
2001.03.12
2001.07.16
2001.11.01
37
间隔和空域安全专家组(SASP)
发生非法干扰时的驾驶员程序;文字上的修订。
2003.02.28


38
(第十版)
秘书处
定义;指挥信号;通信联络失效程序;拦截机动动作;文字上的修订。
2005.02.23
2005.07.11
2005.11.24
39
秘书处
重新调整案文的结构,强调机长在避免相撞各个环节中的责任。
2006.02.20
2006.07.17
2006.11.23
____________________
23/11/06
No.39 (x)
国际标准
第1章 定义
注1:“服务”一词在本文件全部条文中作为抽象名词使用,指职能或提供的服务,“单位”一词指从事服务的集体。
注2:定义当中(RR)的符号表示该定义摘选自国际电信联盟(ITU)无线电管理规章(参见民用航空对无线电频率频谱要求手册及包括ICAO批准的政策声明(Doc 9718号文件))。
下列术语在空中规则的国际标准中使用时,具有如下的含义:
特技飞行 含有航空器突然改变姿态,非正常姿态或非正常改变速度的有意机动飞行。
自动相关监视协议 一种规定ADS数据报告条件的ADS报告计划(即空中交通服务单位需要的数据和在提供ADS服务之前必须得到同意的ADS报告频率)。
注:协议条款将通过一项或一系列合同,在地面系统与航空器之间进行交换。
自动相关监视合同 ADS协议内容是在地面系统和航空器之间赖以交换的一种方法,规定在何种条件下开始 ADS报告及报告中包括何种数据。
注:“ADS合同”是一个具有不同含义的通用名词,可以表示ADS事件合同、ADS要求合同、ADS周期合同,或者一种紧急模式。ADS报告的地面传送可以在各地面系统之间进行。
咨询空域 在其内可以得到空中交通咨询服务的一划定范围的空域或指定航路。
咨询航路 沿途可以得到空中交通咨询服务的指定航路。
机场 全部或部分供航空器进场、离场和地面活动使用的陆上或水上的一划定区域(包括所有建筑物、设施和设备)。
机场管制服务 为机场交通提供的空中交通管制服务。
 
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本文链接地址:附件2 第十版 第39次修订(4)