曝光台 注意防骗
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点火电嘴
[5]
点火激励器
[5]
点火导线
[5]
LPTACC活门
12和3A
润滑组件
3A
主滑油/燃油热交换器
3A
N1转速传感器
13、3A（同时进行）
N2转速传感器
13、3A（同时进行）
滑油防漏活门
3A
滑油油滤压差电门
[10]和3A
滑油油量传感器
3A
滑油压力传感器
[10]和3A
37
培训使用 仅供参考
滑油回油滤组件
[10]和3A
滑油回油滤部件
3A
滑油供油滤
3A
滑油管和总管
3A
滑油箱
3A
滑油温度传感器
[10]和3A
气动空气引气附件和管件
1
PT25传感器
[10]
伺服燃油加热器
3A
起动活门
1
起动机
1和3A
T12传感器
[10]
T3传感器
[10]
T49.5探头
[10]
TCC传感器
[10]
转换齿轮箱
3B
瞬时放气活门
12和3A
VBV作动器
12和3A
VBV门
12
VBV系统（手动操作）
3A
VSV作动器
12和3A
VSV系统（手动操作）
3A
线束
[10]和12
[1]按所列次序完成所需的测试。
[2]燃油泵组件检查(PAGEBLOCK 73-11-01/601).后，测试12不必要。
[3]检查IDENT/00NF1G页面以确认鉴别号和构型是正确的。
[4]做FADEC System Test。
[5]做点火系统声音测试——EEC BITE Igniters Test
[9]做Airborne Vibration Monitoring (AVM) System使用测试
[10]做EEC TEST（AMM73-21-00/501）
38
培训使用 仅供参考
测试1 气动渗漏测试
A、概述
（1）这个测试是检查发动机工作时气动系统管路和接头的泄漏情况
B、准备
（1）在P5顶板，确认相应的“BLEED1”或“BLEED2”电门在“OFF”位. 注意：这将关闭相应的“PRSOV”。
（2）在P5顶板，确认相应的“ENG ANTI-ICE1”或“ENG ANTI-ICE2”电门在“OFF”位置。
注意：这将关闭相应的“COWL TAI VALVE”。
C、气动泄漏检查：
（1）干冷转发动机,仔细检查以下管道和接头的泄漏情况
1）起动机管路（从起动机到起动活门和从起动活门到发动机短舱界面）
2）5级和9级气动管路（从发动机界面到PRSOV和从引气总管到风扇支架12点钟位置）
3）进口整流罩防冰管道（从12点钟位置到进口整流罩防水活门）
a）卡箍周围有少量渗漏是允许的，而气流喷射出来是不允许的
4）如果发现不允许的渗漏，修理管道和卡箍。
D、恢复飞机到可用状态
（1）做以下工作：关闭反喷（部分）
39
培训使用 仅供参考
测试2 干冷转渗漏检查
A、概述
（1）这测试是检查滑油部件的泄漏情况
B、准备程序
（1）当从事此项工作时遵守警告的内容
（2）做以下工作，打开风扇包皮
（3）检查发动机反推以下的区域，打开反推（部分）
（4）用布清洁被检查的区域
C、干冷转检查程序
（1）做以下工作，干冷转发动机
（2）冷转发动机停车后检查相应部分或系统。
（a）如果发现渗漏，如有必要，修理或更换管路，接头或部件
（b）如更换以上部件需再次进行渗漏检查一次。
G、恢复飞机到可用状态
40
培训使用 仅供参考
测试3A—慢车功率渗漏检查
A、概述
（1）此检查用于当发动机工作在慢车功率时检查部件或系统的渗漏
（2）如果发动机部件或系统在核心发动机区域，发动机工作前必须关闭反喷。如果部件或系统在风扇机匣，当发动机工作时允许打开风扇包皮。
（3）此工作中确认遵守发动机危险区域和整流罩打开的限制。
B、准备
（1）打开风扇包皮
（2）为检查发动机反推以下区域，打开反推
（3）用布清洁被检查的区域
（4）如果打开反推，关闭反推
（a）风扇包皮保持在打开位置
C、慢车渗漏检查程序
（1）起动发动机
（a）保持发动机在最小慢车稳定5分钟
（b）确认发动机工作在工作限制内
（2）关断发动机
（3）如有必要，打开反推
（4）检查相应的部件或系统有无液体渗漏迹象
（a）如果发现渗漏，修理或更换管件，安装边、接头或部件
（b）检查风扇包皮内表面或反推内是否有新燃油、滑油或液压油污迹
（c）更换管件，安装边，接头或部件后再次检查一次
F、恢复飞机到可用状态
41
培训使用 仅供参考
测试3B—部分功率渗漏检查
A、概述
（1）一些部件在慢车功率时无足够的压力，此检查用于在70%N1，检查这些部件。
（2）做此项检查，关闭风扇包皮，如有必要，还有反推
B、准备程序
（1）打开风扇包皮
（2）为检查反推以下的区域，打开反推
（3）用布清洁被检查的区域
（4）如果打开反推，关闭反推
（5）关闭风扇包皮
C、部分功率检查程序
（1）起动发动机
（a）保持发动机在最小慢车稳定5分钟
（b）确认发动机工作在使用限制以内
（c）确认P5顶板，PROBE HEAT“A”开关在ON位
注意：发动机在高功率，如果TAT探头没有被加热EEC能进入备用模式。
（2）慢慢地移动前推手柄直到N1为70%位置
1）让发动机在这个转速稳定2分钟
（3）慢慢地移动前推手柄到慢车功率位置
1）让发动机在这个转速稳定3分钟
（4）停止发动机（正常停车）
（5）打开风扇包皮
（6）如果必要，打开反推
（7）检查相应的部件或系统是否有渗漏迹象
（a）如果发现渗漏，修理或更换管件，安装边，接头或部件
（b）检查风扇包皮内表面或反推有无新的燃油，滑油或液压油的痕迹。
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本文链接地址：
CFM56-7B发动机地面试车手册(9)
