曝光台 注意防骗
网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
（1）这个测试给予必要的数据来确认发动机振动是否在允许的水平内。
（2）如果振动水平在允许标准之上，安装测试设备来分离振动源。
（3）使用振动测量作故障隔离。
（4）当一个未预先测试的发动机安装后或更换被列入动力装置测试参考表中的部件后，也需采用该测试。
（5）对于此程序，机载振动监控信号调节器将被称为AVM。
B、测试准备
（1）找到并记录以下条件：
提示：同上面一样。
(a)记录大气温度（前起落架轮舱阴影）
(b)记录大气压力
(c)使用OAT找到N1起飞转速
1）在FMC N1限制页输入OAT。
a）在输入数值前输入斜线。
2）选择TO或交替地TO-B如果可用。
3）在FMC起飞参考页找到N1转速并记到数据表中。
4）确认推力模式显示TO。
5）确认P2板上的N1 Set Control的外圈旋钮在AUTO位置。
6）确认N1参考游标和N1起飞转速一致。
（2）如果有必要知道单独的转子值或认为发动机超过振动限制，做以下工作安装分析器429EBP
(a)打开电子设备舱门117A。
(b)连接盒C77004-10至AVM前面板。
(c)放盒C77004-10在驾驶舱外并低于驾驶舱。
(d)放分析器429EBP在驾驶舱。
(e)打开右驾驶舱窗户并放盒C77004-10在驾驶舱。
(f)用胶带3M#250（A-A-883）临时绑导线到机身边。
(g)连接分析器到盒C77004-10上。
C、振动测量
（1）做以下工作：起动发动机
(a)保持发动机稳定在慢车位最少2分钟。
(b)确认所有气动引气和电负荷关断。
(c)确认PROBE HEAT“A”开关在ON位。
47
培训使用 仅供参考
(d)确认所有发动机指示正常。
（2）慢慢移动推力手柄（不低于20秒）到80±2%N1位置：
(a)保持发动机稳定在此转速最少5分钟。
注：这让发动机热稳定并确保振动指示是精确的。
（3）移动推力手柄（不低于20秒）到50±2%N1位置。
(a)让发动机稳定在此转速最少30秒。
（4）做一个发动机从最小慢车位到起飞功率的2分钟--加速程序。
(a)确认在低风扇转速加速缓慢并有停顿。
1）如果此测试是为了得到不平衡的数据，使用这种预定加速程序到当前条件下的 TOP转速。
注意：不要超过当前条件下的起飞转速，否则可能损坏发动机。
2)在相应的每一个风扇转速±1%N1位置时停留1-2分钟。不要超过TOP转速
注意: 在相应的每一个风扇转速±1%N1位置时停留至少30秒为了获得数据. 每一个风扇转速在±1%N1的范围内稳定,振动值变化在0.1个单位内。
a）64.0%
b）81.5%
c）86.5%
d）91.0%
e）94.5-97.4% N1
(b)当加速时，监控相应的发动机振动指示。
(c) 当最大振动发生时（如果多于一个），记录N1%和N2%值。
(d)让发动机在TOP转速稳定15秒。
（5）做一个2分钟从TOP转速到最小慢车转速的减速。
(a)当减速时，监控相应发动机指示
(b) 当最大振动发生时（如果多于一个），记录N1%和N2%值。
(c)让发动机在最小慢车稳定15秒。
（6）做以下步骤查找振动源：
(a)移动相应发动机油门杆到第一个最大振动发生的转速
1）让发动机在此转速稳定2分钟。
(b)使用分析器429EBP记录振动指示数据，首先是NO.1轴承振动传感器，然后FFCC振动传感器。
注意：找到ARINC429标签，用于振动数据。
参考以下工作：ARINC429数据传输表。
（AMM TASK77-31-00-910-801-F00P201） 48
培训使用 仅供参考
注意：CDS上的显示只是表示最大振动，最大振动可能来自NO.1号轴承或FFCC振动传感器，如果使用分析器，可得到N1和N2的转子振动数据从不同的传感器。
（7）对于在加速时所找到的高振动点，再次重复以上步骤。
（8）慢慢移动油门杆到慢车位。
（a）让发动机在此转速稳定3分钟。
（9）按正常程序停车。
（10）如果风扇和低压涡轮转子（N1）的振动值大于4.0个单位，或者振动指示小于4.0个单位，但发动机有隆响或不正常声音，则完成发动机高振动的故障隔离程序。
（11）如果高压压气机和涡轮（N2）的振动值大于4.0个单位，则完成发动机高振动的故障隔离程序。
D．将飞机恢复至正常状况。
49
培训使用 仅供参考
测试8-加速测试
A．概述
（1） 加速检查是进行发动机瞬时性能分析的一个好的测试方法。
（a）不要仅用此测试来认可或否认一台发动机。
（2）做此测试，可确认发动机的正常加速性能。
B．加速检查
注意：不要使用飞机上的总温指示做为外界环境温度。这样可能会造成目标值选择不准确。
注意：不要将水银温度计放在飞机上，因为温度计破损后，水银会对飞机部件造成损坏。
（1）用温度计在前轮舱的阴影处获取外界环境温度（OAT）
（2）用OAT查到N1目标速度和N2起始点
(a)查N1，用MPA测试表——70%N1修正风扇速度，（图504）
(b)查N2，用表502
(c)在数据表上记录的OAT相应的N1和N2转速
（3）完成以上工作后，提供电源.
警告：当你在大功率下操作发动机时，必须遵守所有的指令和安全注意事项。
如果不遵守指令和安全注意事项，就可能造成人员伤亡和设备损坏。
(4)起动发动机程序（选择一种）
(a)证实引气（BLEED1）和引气2（BLEED2）电门在关（OFF）位
(b)将相应的GEN（发电机）电门放到OFF（关）位，再松手。
注意：如果IDG有负载，这样就可卸掉IDG的负载。
1）确保相应的GEN OFF BUS灯亮。
(c)让发动机在慢车功率位置稳定5分钟。
（5）确认头顶板P5上的这些电门在OFF（关）位。
(a)大翼防冰。
(b)发动机防冰1和2。
（6）证实头顶板，P5上的探头加热“A”电门在ON（开）位。
注意：当发动机在大功率下工作，如果TAT探头未加热，则EFC可能会进入备用工作模式。
（7）监控所有发动机参数。
50
培训使用 仅供参考
(a)仔细监测EGT和N2
（8）做加速检查，用秒表记时，油门杆做以下移动。
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：
CFM56-7B发动机地面试车手册(11)
