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（c） 如START VLV OPEN信息不消失，切断起动手柄终止起动。
1） 参考FIM排故。
(25)P5顶板上，确认1发发电机驱动（GENERATOR 1 DRIVE）或2发发电机驱动（GENERATOR 2 DRIVE）灯灭。
小心：如发动机稳定在慢车，滑压低于13PSIG，关车并排故。以免损坏发动机。
(26)慢车时，确认滑压不低于13psig。
注意：寒冷天气时，由于滑油粘性变大，短时间内滑压比正常情况下要高。随着发动机温度上升，滑压会下降。
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培训使用 仅供参考
(27)P5顶板上，将APU BLEED电门放OFF位，确认DUAL BLEED灯灭。
(28)推油门前，让发动机在慢车位运转至少5分钟。
警告：如果右发在最小慢车以上运转，不要从飞机上移除地面气源，地面气源接头在右发的危险区内。1发或2发在运转时，必须遵守危险区的规定。避免发生严重的人员伤亡和设备损坏事故。
(29)如不再需要，撤去气源。
起动发动机程序（人工超控发动机起动活门）
A 概述
（1）人工超控发动机起动活门起动发动机必须遵守程序里的步骤
（2）人工超控发动机起动活门起动发动机的程序与正常起动的程序相似
（3）在人工超控发动机起动活门起动的过程中，当参数不正常时必须中止起动
（4）如中止起动，必须重新依次完成程序里的每一步
（5）在起动过程中，保持发动机负载最小
（6）人工超控起动时，风扇包皮和反推包皮保持在关闭位
B 人工超控起动程序
（1）至（14）步同正常起动。
（15）地面人员和驾驶舱试车人员必须用内话联系。
（16）将相应的发动机起动电门扳到GRD位并松手。
（17）通知地面人员按以下步骤人工打开起动活门：(必须有气压)
（a）将一个3/8英寸的方头驱动杆伸进起动活门人工超控的导向孔
（b）顺时针转动90度打开起动活门，保持活门在“打开”位直到驾驶舱人员通知释放为止。
（18）确认以下情况发生：
注意：如用电瓶电源起动，起动时只有N1和N2指示，其他指示在12%-15%N2以后才有。
（a）中央显示组件上，出现START VLV OPEN信息，N1、N2有指示。
（b）如使用地面气源车或另一台发动机的引气来起动，管道压力下降。
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（c）如使用APU引气起动，管道压力上升。
注意：APU在大发起动（MES）模式时，会增加引气流量和引气压力。当ENGINE START电门放开位，起动活门打开时，MES模式作动。
（d）地面警戒人员看到N1逆时针转动。
小心：在25%N2或最大冷转转速（必须不低于20%N2）之前，不要提起动手柄。否则，将导致热起动或起动悬挂，损坏发动机。
（19）当N2到25%或最大冷转转速时，起动手柄提到IDLE位。
（a）如N2低于25%，当N2到最大冷转转速时，可以提起动手柄到IDLE位。
注意：最大冷转转速是指N2的转速上升率每5秒时间上升不超过1%，最小的最大冷转转速为20%N2。
（b）确认没有超出起动机的使用限制。
（20）仔细监控EGT和N2。以防非正常情况发生。
注意：正常情况下，起动手柄提起10秒内点火（EGT上升）。并且从点火到慢车时间不超过120秒。
（21）如15秒内EGT不上升，做以下步骤：
注意：如果15秒内不点火，EEC将自动关断FMV和点火。
（a）起动手柄切断。
（b）继续冷转发动机以吹除余油。
（1）注意起动机的使用限制。
（c）起动电门放OFF位。
（22）发动机加速到慢车过程中，监控EGT、燃油流量、N1和发动机滑油等参数。
注意：到慢车转速之前，确认转速上升，无缓慢上升及停止上升现象。
（23）在中央显示组件上，确认无LOW OIL PRESSURE维护信息。
（24）在发动机起动过程中，确保发动机警告灯没亮。
（25）N2到达56%时通知地面人员反时针转动90度关闭起动活门。
（26）确保P5板上相应的1发发电机驱动（GENERATOR 1 DRIVE）或2发发电机驱动（GENERATOR 2 DRIVE）灯熄灭。
（27）在标准条件下，慢车参数如下：
（a）N1：大约20%
（b）N2：大约59%
（c）EGT：大约410℃（770℉）
注意：在不同的外界温度、是否引气以及发动机的性能状况的
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差异，EGT在320℃到520℃（608℉-968℉）之间。
（d）燃油流量：大约600lb/hr（272kg/hr）
（28）当发动机稳定在慢车，确认滑油压力不低于13psig。
警告：如果发动机稳定在慢车，滑油压力低于13psig，应停车排故。
注意：寒冷天气时，由于滑油粘性变大，短时间内滑压比正常情况下要高。随着发动机温度上升，滑压会下降。
（29）P5顶板上，将APU BLEED电门放OFF位，确认双引气灯灭。
（30）发动机在慢车稳定工作至少2分钟。
起动发动机（交输引气起动）
A 概述
（1）该程序包括发动机交输引气起动的必须步骤
（2）在起动期间，必须监控发动机参数在限制值之内
（3）如果EGT，N1或N2转速以及发动机加速状况不正常，EEC（FADEC）将会自动中止发动机起动程序。
（4）在任何时候，均可人工中止发动机起动程序。
（5）按顺序完成发动机起动的各项步骤。如果你中止交输引气起动，必须按顺序再一次完成每一步。
（6）在交输引气起动期间，确保引气及条项负载在最低值。
B、发动机交输引气起动程序
（1）完成发动机起动前准备程序
（2）正常或人工超控起动相对的发动机
（3）在P5头顶面板，将APU引气电门置于OFF位。
（4）如果APU不再需要继续使用，则APU正常关车。
（a）确定P5头顶面板上，双引气灯熄灭。
（5）对用于交输起动的发动机，前推油门杆直到气源总管压力不低于30PSIG。
（6）用正常或人工超控起动另一台发动机。
（7）当发动机稳定在慢车后，将用于交输起动的另一发动机，油门杆收回至慢车。
（8）在P5头顶板，将引气隔离活门电门放在自动位。
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发动机关车程序（正常发动机停车）
A、概述
（1）本程序给出了发动机关车的各项步骤。
（2）本程序同时给出了在寒冷天气关车时必须的各项步骤。
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CFM56-7B发动机地面试车手册(5)
