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I、进气道防冰限制
1）当温度超过18℃时，使用进气道防冰不能超过30秒。
2）当温度低于18℃时，使用进气道防冰没有时间限制。
J、失速
1）压气机失速是由气体分离引起的。
2）气体分离是由外来物损伤、叶面尘积、VSV失效等引起的。
3）压气机失速会发生：
（a） 不正常的发动机声音。
（b） 排气中有火苗。
（c） 更糟的情况是进气道也有火苗。
（d） 发动机性能参数不稳定。
（e） 油门反应慢或没有反应。
（f） 高EGT或当油门向前时EGT迅速上升。
4）发生失速则：
（a）快速（1-2秒内）收回油门杆至慢车位以消除失速。确认EGT、N2下降至慢车水平，检查振动是否降至正常水平。
（b）如正常慢慢前推油门杆，并检查参数是否正常。如正
常则继续进行其他测试。
（c）如失速再次发生，则在慢车位运转3分钟之后停车排故。
K、点火地面使用限制
1）发动机在运转、发动机被起动之后起动电门必须在“OFF”位以防止出现压气机失速时发动机超温。
L、反推限制
1）地面使用反推最大N1为40%，40%以下没有时间限制。
M、整流罩限制
1）N2在24%-28%之间，可以撑开反推包皮和风扇包皮。
2）在正推力慢车时可打开风扇包皮。
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起动大发准备程序
A． 概述
（1） 本任务有两个部分，帮助你准备起动发动机：
(a) 准备起动大发
（b）寒冷天气起动大发前的准备
（2） 发动机在高功率运转时，须注意：
(a)一发在高功率至限定功率运转时，另一发可在起飞功率运转，或：
注意：在安全的情况下，双发可以在起飞功率。但在正常情况下是不推荐的。
（b）一发运转时，另一发可以关车。
（3） 当停留刹车刹住，轮挡挡好，发动机在大功率运转时，飞机有可能滑动。
（a）飞机可能滑过（跳过）轮挡。
（b）机轮打滑飞机滑动，除非减小推力。
注意：打滑指机轮在地面刹住时，向侧边或向前移动。打滑是不可控制的。
（4） 在寒冷天气时，起动之前和停车之后须执行特殊程序。
（5） 起动之前，进气道和附近区域无可移动的物体，这是非常重要的。
B． 准备起动
（1） 一发在大功率运转时，计算飞机的总重。
（a）飞机总重是飞机空重、运转发动机所必须的燃油载荷、机组重量、其他必须的物品重量、以及货舱载货重量的总和。
1）燃油载荷应先减去发动机运转时所燃烧掉的燃油量。
2）必须减去从飞机上拆下的设备器材的重量（例如：座椅、装饰板、厨房等）。
3）飞机必须符合最小燃油重量要求，并且其他载荷必须使飞机的重心移动在正常范围内。
4）由于操作的考虑，不一定总是用加燃油来增加飞机总重。
（b）记录飞机总重。
（2） 如果第一台发动机在起飞功率或接近起飞功率运转，参考表203的数据，做以下步骤：
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. 发动机高功率操作的最小飞机总重
推力
飞机类型
推力级
对应发动机功率N1
最小飞机总重
磅 （公斤）
重心
%MAC
0
127000 57610
<15
0
112000 50810
<10
62%N1
102000 46270
<24
73%N1
110000 49990
——
737/800
7B26
起飞功率
132000 59880
——
图表203
（a）得到飞机重心位置。
注意：重心位置是依据飞机上的载荷位置来计算的。要找出重心，必须先从飞机的空重和它的重心开始，加上每个载荷和它的重心，换算出总的重量和重心，得到%MAC。
1）重心位置的计算方法在《载重和平衡手册》中提供。
2）公司配重工程师有〈载重和平衡手册〉。
（b）利用机型和发动机的推力找出最小重量要求，另一发的推力限制和重心限制。
1）如果没有重心的限制，总重心在飞机的正常范围内。
2）记录最小总重、另一台发动机的N1限制（如需要）和重心限制（如给出）。
3）确认飞机总重大于最小重量。
4）确认飞机重心在重心限制范围内。
（c）摩擦系数假定为潮湿带坡度表面。
注意：潮湿坡面是允许的。有水（标准的）、雾、冰、滑油、油脂、沙或其他污染物是不允许的。
（d）如发动机在部分功率运转（不超过75%N1），则使用204表。
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注意：大约的制造空重（MEW）即可达到最小重量。
警告：确认发动机危险区清洁无异物。试车地点周围、滑行道、跑道清洁无异物，以免损坏发动机、飞机以及人员伤亡。
（3） 确认飞机停放区域清洁，机轮处地面无滑油、油脂或其他物质。
（4） 如有进排气口堵盖，取下。
小心：没有足够的燃油不要操作液压系统。如果没有足够的燃油浸没液压热交换器而操作液压系统，会造成飞机液压系统损坏。
（5） 确认1、2号主燃油箱有足够的燃油浸没液压系统热交换器。
（a）1、2号主燃油箱必须最少每边有1675磅（760KG）燃油以冷却液压系统热交换器。在此最小燃油限制下，补加发动机运转所必需的燃油。
（6） 给飞机供电。
（7） 当飞机停放点有风，遵守风向和风速的规定。
（8） 确认机头对准风向。
（9） 安装起落架安全销。
警告：确认起落架安全且轮挡在位。否则，会导致飞机损坏和人员伤亡。
1）前、主起落架机轮前、后挡好W92轮挡。
(a)确认前轮挡在机轮前6-12英寸（152-305mm）。
(b)确认后轮挡紧贴机轮，但没有接触到机轮。
（10）确认进气道前面和附近区域所有可移动的物体被清除。
(a)可移动物体象：
1） 部件、保险丝和安全绳
2） 工具和设备
3） 碎布
4） 内话设备和缆线
（11）目视检查整流锥、风扇叶片、风扇盘、T12传感器和包皮无损伤和结冰。
（a）确认反推收上。
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（b）确认风扇和反推包皮锁扣扣好。
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CFM56-7B发动机地面试车手册(2)
