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——未拔电源插头就移动电源车，造成航空器电源插头或机体损伤；
——重要附件（发动机、起落架、操纵系统）修理及装配中漏检、漏项、漏装和错装，并造成后果（航空
器停场、航班延误、增加维修工作等）；
——由于维修责任造成发动机温度、转速超过最大允许值及时间限制，导致发动机损坏，需要拆下
进行修理；
——在滑跑中，轮胎爆破或脱层，造成航空器及其部件受损或影响飞行操作性；
——凡未达到事故征候等级，但性质比较严重的其他事件。
9维修一般差错
由于维修造成下列情况之一者为维修一般差错：
a)航空器及部件损坏，直接经济损失超过5万元（含）；
b)地面设备、厂房设施损坏，直接经济损失超过2万元（含）；
c) 违章操作致使工具损坏，直接经济损失在5 000元（含）以上；
d) 因违章维修造成航空器延误或取消；
e)维修过程中丢失工具；
f)未按规定系留或挡轮挡致使航空器移动，但未造成后果；
g) 未取夹板放襟翼，但未造成后果；
h) 除直升机外，带系留开车；
i) 使用的维修工具未采用登记成打号注册等有效控制手段，被领取进行维修活动，但未造成
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MH/T 3010. 3-2006
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后果；
j)使用超期计量器具，但未造成后果；
k)航空器停留或过夜，未按规定装上堵塞、管套、销子、夹板、尾撑和系留等；
1) 未按规定的温度要求扳转活塞式发动机螺旋桨；
m) 部件修理，由于维修人员责任造成零小时返厂；
n)凡未达到严重差错等级的其他事件。
ICS 49.100
V 55
备案号：
MH
中华人民共和国民用航空行业标准
MH/T 3010.4 - 2006
废除 MH 3145.6-1998
民用航空器维修 管理规范
第4部分：民用航空器维修工作单
（卡）的编制
Maintenance for civil aircraft-Management specification-
Part 4:Drawing up ofjob cards for civil aircraft
2006-12-08发布
2007-04-01实施
中国民用航空总局 发布
MH/T 3010.4-2006
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刖 菁
MHlT 3010《民用航空器维修 管理规范》分为以下15个部分：
——第1部分：民用航空器试飞；
——第2部分：民用航空器在经停站发生故障的处理；
——第3部分：民用航空器维修事故与差错；
——第4部分：民用航空器维修工作单（卡）的编制；
——第5部分：民用航空器冬季的维修；
——第6部分：民用航空器维修人员的技术档案；
——第7部分：民用航空器维修记录的填写；
——第8部分：民用航空器维修人员的行为规范；
——第9部分：地面指挥民用航空器的信号；
——第10部分：维修人员与机组联络的语言；
——第11部分：民用航空器地面维修设备和工具；
——第12部分：民用航空器的清洁；
——第13部分：民用航空器发动机的清洗；
——第14部分：民用航空器航线维修规则；
——第15部分：民用航空器一般勤务规则。
本部分为MH/T 3010的第4部分。
本部分代替并废除MH 3145. 6-1998《民用航空器维修标准第1单元：维修管理规范第6部
分：民用航空器维修工作单（卡）的编制》。
本部分与MH 3145. 6-1998相比主要变化如下：
——在维修工作单（卡）的基本内容中增加“维修类别”和“批淮工作单（卡）者签名和日期”；
——将“所需工时”分为“计划工时”和“实际工时”两部分；
——删除了“检查者”及其解释。
MH/T 3010是民用航空器维修的系列标准之一。下面列出这些系列标准预计的名称：
-MH/T 3010《民用航空器维修管理规范》；
-MH/T 3011《民用航空器维修地面安全》；
-MH/T 3012《民用航空器维修地面维修设施》；
-MH/T 3013《民用航空器维修劳动安全卫生》；
-MH/T 3014《民用航空器维修航空器材》。
本部分由中国民用航空总局飞行标准司提出。
本部分由中国民用航空总局航空安全技术中心归口。
本部分起草单位：中国民用航空总局飞行标准司。
本部分主要起草人：魏民、徐超群、孙作琪、卿红宇。
本部分所代替并废除标准的历次版本发布情况为：MH 3145. 6-1998。
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MH/T 3010. 4-2006
民用航空器维修 管理规范
第4部分：民用航空器维修工作单（卡）的编制
1范围
MH/T 3010的本部分规定了民用航空器（以下简称航空器）和航空器部件在各级维修工作中工作
单（卡）的编制依据和基本内容。
本部分适用于航空器运营人和维修单位对维修工作单（卡）的编制。
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航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：
民用航空器维修管理规范(6)
