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——第13部分：民用航空器发动机的清洗；
——第14部分：民用航空器航线维修规则；
——第15部分：民用航空器一般勤务规则。
本部分为MHlT 3010的第14部分。
本部分代替并废除MH 3145.19-1996《民用航空器维修标准 第1单元：维修管理规范 第19
部分：民用航空器进港接机、离港送机》和MH 3145. 20-1996《民用航空器维修标准第1单元：维修
管理规范第20部分：民用航空器航线维修规则》，
本部分与MH 3145.19-1996、MH 3145. 20-1996相比主要变化如下：
——将MH 3145.19-1996中“进港接机、离港送机”的工作内容分别纳入“航行前维修”、“短停维
修”和“航行后维修”中；
——调整了部分工作的先后顺序；
——增加了“进港前维修人员应检查停机坪表面应无外来物”等内容。
MH/T 3010是民用航空器维修的系列标准之一。下面列出这些系列标准预计的名称：
-MH/T 3010《民用航空器维修 管理规范》；
-MH/T 3011《民用航空器维修地面安全》；
-MH/T 3012《民用航空器维修地面维修设施》；
-MH/T 3013《民用航空器维修劳动安全卫生》；
-MH/T 3014《民用航空器维修航空器材》。
本部分由中国民用航空总局飞行标准司提出。
本部分由中国民用航空总局航空安全技术中心归口。
本部分起草单位：中国民用航空总局飞行标准司。
本部分主要起草人：李振星、徐超群、孙作琪、卿红宇。
本部分所代替并废除标准的历次版本发布情况为：
-MH 3145.19-1996；
-MH 3145.20-1996。
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民用航空器维修 管理规范
第1 4部分：民用航空器航线维修规则
MH/T 3010.14-2006
1范围
MH/T 3010的本部分规定了民用航空器（以下简称航空器）航行前、航行后和短停维修的规则。
本部分适用于航空器的航线维修。
2规范性引用文件
下列文件中的条款通过MH/T 3010的本部分的引用而成为本部分的条款。凡是注日期的引用文件，其
随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本部分，然而，鼓励根据本部分达成协议的各方
研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本部分。
MH/T 3010.7民用航空器维修管理规范第7部分：民用航空器维修记录的填写
MH/T 3010.9 民用航空器维修管理规范第9部分：地面指挥民用航空器的信号
MH/T 3010.10民用航空器维修管理规范第10部分：维修人员与机组联络的语言
MH/T 3011.1 民用航空器维修地面安全第1部分：民用航空器轮挡
MH/T 3011.3 民用航空器维修 地面安全第3部分：民用航空器的牵引
MH/T 3011.19 民用航空器维修地面安全第19部分：民用航空器除冰、防冰液的使用
3航行前维修的规则
3.1维修人员应根据本单位维惨管理手册的规定，提前到达停机位。
3.2维修人员应会同监护人员在检查航空器外表和舱门封条（或其他等效安全措施）完好后，办理交接
手续，签字接收航空器。
3.3应将各种布罩、堵塞（盖）、销子、夹板等随机设备取下，清点齐全，放在规定位置。
3.4低温条件下按航空器维修手册的规定对发动机进行加温。
3.5航空器需牵引时，应按MHlT 3011.3的规定执行。
3.6推（拖）航空器到达指定位置后，航空器应刹车，按MHlT 3011.1的规定放好轮挡，视情取下拖把。
3.7接好耳机，按MH/T 3010.10的规定与机组进行联络。
3.8根据需要将气源车、电源车与航空器接好，并供气、供电。
3.9应按该型航空器的维修工作单（卡）完成航行前维修工作并在工作单（卡）上逐项签署。
3. 10检查飞行记录本的记录，确认航空器维修工作结束，故障已排除或已正确处理，并签署放行。
3.11取下起落架安全销，经机长过目后，由机组或维修人员放在航空器的指定位置或由维修人员带走。
3. 12清点工具。
3. 13 当航空器有冰、雪、霜时，应对航空器进行除冰、防冰。除冰、防冰液的使用应符合MH／T 3011.19的规定。
3. 14绕航空器一周，检查确保舱门、盏板已关好，航空器周围无障碍物及无关人员。
3. 15航空器出港推出工作应至少有两名地面人员（指挥人员和送机人员）完成。如果航空器与机坪周
围建筑和其他航空器之间的距离达不到规定的间距时，应在翼尖处增加监护员。
3. 16推（拖）航空器到指定位置后，应通知机组刹车并在前轮放置好轮挡后，方能摘取拖把。
3. 17 发动机启动完毕后，应完成下列工作；
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MH/T 3010.14-2006
——协助电源车、气源车司机取下接头，盖好盖板；
——取走轮挡；
——取下耳机，盖好盖板；
——取下并高举前轮转弯销，并经机长过目；
——送机人员站在机头左前方，按MHlT 3010.9中附录C的规定，指挥航空器滑出。当站在左前
方有不安全因素时，可站在机头右前方指挥航空器滑出。
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民用航空器维修管理规范(24)
