曝光台 注意防骗
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C. 参考信息
参考名称
12-11-28-650-003 自动控制器压力加油
12-11-28-650-004 手动控制压力加油
12-32-28-281-001 排出水份
12-32-28-281-003 燃油采样以作微生物污染分析
24-41-00-861-002 通过地面电源接通飞机电路
24-41-00-862-002 从地面电源切断飞机电路
28-00-00-910-001 燃油安全预防措施
28-11-00-600-008 杀菌震动处理适用于中度污染-用计量注射装置来使用
Kathon 杀菌剂
28-25-00-650-001 压力放油
31-60-00-860-001 EIS 启动程序
31-60-00-860-002 EIS 停止程序
32-00-00-481-001 在起落架上安装安全设备
49-32-11-610-001 燃油过滤器(GTCP36-300)的维护
49-32-41-920-001 燃油滤(8028KM)的更换(131-9(A))
73-11-10-920-001 拆卸,检查和更换燃油滤滤芯
73-12-42-920-010 拆卸主燃油滤检查是否污染并更换
3. 工作准备
子任务 28-11-00-941-103
A. 安全预防措施
警告: 服从燃油安全预防措施
注: 该程序仅适用于防微生物污染材料(材料号 17-003) 材料是 BIOBOR 关于
使用Kathon 的等价程序(参见任务 28-11-00-600-008)
(1) 将安全护栏放在适当位置
(2) 确保地面保险锁安装在起落架上(参见任务 32-00-00-481-001)
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(3) 当你工作在燃油系统时遵守燃油安全预防措施(参见任务
28-00-00-910-001)。
(4) 将警告牌放在驾驶舱内以告诉人们不要操作:
- 飞机发动机
- 襟/缝翼系统
- 燃油系统。
子任务 28-11-00-860-099
B. 飞机维护结构
警告: 在给飞机供电之前,确保将全部维护中的电路隔离。
(1) 接通飞机电路(参见任务 24-41-00-861-002)。
(2) 做EIS 开始程序(仅ECAM)(参考任务 31-60-00-860-001)。
(3) 在面板115VU 上,确保1 号和2 号ENG 电门是在OFF 位置。
4. 程序
子任务 28-11-00-281-052
A. 排放燃油箱中的水
(1) 排放所有油箱中的水(参见任务 12-32-28-281-001)。
子任务 28-11-00-670-052
B. 杀菌震动处理适用于中度污染-用计量注射装置来使用Biobor 杀菌剂
告诫: 不要在油箱内使用大量的BIOBOR 杀虫剂:
- 发动机内不允许超过 270 PPM
- 如油箱内有水,则超过 1000 PPM 时会产生固体。
注: 开始杀虫剂处理前飞机不必放油。AIRBUS 建议,当机载燃油量最少时(在飞行
之后以及在燃油加注之前),进行该程序。
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(1) 为使Biobor 和燃油达到正确比率,(270 ppm 按重量计)每个燃油箱使用下列公
式加油。
C(uf)=270(FOB+UPLIFT)-FOB
--------------------
增加
这里:
- C(UF)是加入燃油所需的Biobor 浓度,以百万分率(ppm)为单位
- FOB 是飞机已载燃油量(kg/lbs)(不添加Biobor)
- UPLIFT 是添加飞机(添加Biobor)所需的加油量(kg/lbs)。
例如,如果机载燃油量(FOB)是10000(kg/lbs)且待加油量(UPLIFT)是
10000(kg/lbs):
C(uf)=270(10000+10000)-10000
----------------------
10000
C (uf) =5390000
-------
10000
C (uf) =539
因而加油量(UPLIFT)中所需的Biobor 量按重量计为539 ppm。
注: 加油量中的Biobor 浓度按重量计不得超过1000 ppm。如计算的结果超
过 1000 PPM,必须:
- 放出飞机燃油(参考任务 28-25-00-650-001)
- 给飞机加有正确浓度的燃油和Biobor(按重量计270 ppm)(参见任务
12-11-28-650-003)。
(2) 记录飞机上每个燃油箱的燃油量。
(3) 计算添加到每个燃油箱所需的燃油量。
(4) 用步骤(1)中给出的程序来计算在加油期间添加BIOBOR 的正确浓度。
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(5) 将微生物污染保护材料(材料号17-003)放入BIOCIDE,HAMMONDS 燃油添加剂
或BIOCIDE,LUBRIZOL 燃油添加剂计量设备
(6) 确保正确电搭接BIOCIDE,HAMMONDS 燃油添加剂或BIOCIDE,LUBRIZOL 燃油添
加剂计量设备
(7) 将燃油箱连接到BIOCIDE,HAMMONDS 燃油添加剂计量设备或BIOCIDE,LUBRIZOL
燃油添加剂计量设备的输入侧
(8) 将BIOCIDE,HAMMONDS 燃油添加剂或BIOCIDE,LUBRIZOL 燃油添加剂计量设备
连接到飞机
(9) 将每个燃油箱的燃油手动加到最大容量(参见任务 12-11-28-650-004) 确
保添加的燃油已经过正确浓度的Biobor 处理加油后,每个油箱内的Biobor
浓度必须为270 ppm(按重量计)或更低
注: AIRBUS 建议给飞机加油到最大容量如不做该步骤(由于操作原因),则
微生物污染会保持在油箱上部
(10) 从飞机拆开BIOCIDE,HAMMONDS 燃油添加剂或BIOCIDE,LUBRIZOL 燃油添加剂
计量设备和油箱
子任务 28-11-00-860-100
C. 飞机维护结构
(1) 执行EIS 关闭程序(参考任务 31-60-00-860-002)
(2) 切断飞机电路(参考任务 24-41-00-862-002)
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子任务 28-11-00-670-053
D. 燃油系统处置
(1) 让燃油停留在油箱内 36 和 72 小时之间。
注: 在高温下,渗入时间必须至少为 36 小时。在低温下,渗入时间必须至少
为 72 小时。AIRBUS 建议通常使燃油在油箱内保持72 小时。
(2) 在浸泡期间:
- 不准移动飞机
- 不得操作燃油泵或APU
- 当样品内的杀虫剂为高浓度时,不得进行排水测试。
(3) 浸泡后,燃油和杀虫剂在正常工作期间通过APU 和发动机燃烧。
注: 遵守发动机制造商对于飞机的限制和指南。
5. 结束工作
子任务 28-11-00-942-109
A. 设备的拆卸
注: 关于废油的处理,参考当地规则。
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航空翻译 www.aviation.cn
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A320中文AMM手册8(48)
