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RO 8E.1.124.11 组件冲压空气出口位置%
8E.2.124.00
PF 8E.1.126.11 流量空调组件需要kg/sec
8E.2.126.00
8E.1.127.11 PACK FLOW MEASURED kg/sec
8E.2.127.00
RI 8E.1.130.11 组件冲压空气入口位置%
8E.2.130.00
** 在飞机 004-049,055-099,101-149,151-199,201-299,301-399,401-499,501-506,
508-599 上,
迎角呼叫清单
迎角呼叫参数号码名称
PSW1 8E.1.062.11 离散的数据字
8E.2.062.00
TW 8E.1.111.11 组件出水温度DEG C
8E.2.111.00
PBV 8E.1.112.11 组件旁路活门位置%
8E.2.112.00
TP 8E.1.121.11 组件输出温度DEG C
8E.2.121.00
COT 8E.1.123.11 压气机组件出口温度DEG C
8E.2.123.00
PF 8E.1.126.11 流量空调组件需要kg/sec
8E.2.126.00
EFF : ALL 21-61-00 Page 69
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CES
R
迎角呼叫 参数号码 名称
8E.1.127.11 PACK FLOW MEASURED kg/sec
8E.2.127.00
RI 8E.1.130.11 组件冲压空气入口位置 %
8E.2.130.00
** 在所有飞机上
6. 部件说明
** 在飞机001-049,051-099,101-149,151-199,201-233,236-238,301-304 上,
A. 组件控制器
(参见图 006)
(1) 概述
组件控制器 7HH(27HH)是一个模块式结构的电子组件,装在带有金属护罩的
底盘上(4MCU 到ARINC 600)。有两个相同的组件控制器,每个空调组件
10HM(11HM)一个。每个调节器含有一个主计算机和一个电气独立的次级计算
机。在主要的计算机故障的情况下,次级计算机用作备份。在故障的情况下,
主要的计算机能够仍然能够控制,但在降低的水平上。
(2) 功能
组件控制器 7HH(27HH)的功能如下:
- 水-分离器出口温度的控制根据来自区域控制器 8HK 的需要。这控制通过
旁通活门 10HH(30HH)和冲压空气门的调节被完成。通过这样做,以冲压空
气的最低使用量(减少阻力代价),结合和优化以符合需要的温度,
- 优化流量的设定需要基准在区域控制器 8HK 计算和发送。这设定通过流量
控制活门 8HB(11HB)的一个内部释放喷嘴的可变部分被实现,
- 过热探测和自动的保险控制,
- 用于ECAM 的信息的校准,编码和传送,
R EFF : 001-049, 051-099, 101-149, 151-199,
201-233, 236-238, 301-304, 21-61-00 Page 70
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CES
组件控制器-位置
图006
R EFF : 001-049, 051-099, 101-149, 151-199,
201-233, 236-238, 301-304, 21-61-00 Page 71
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CES
- 通过人工控制的消除减少机组的工作载荷。系统检测其自身的故障并采取
必要的行动以自动克服这些检测故障,
- 通过基于CFDS 的接地BITE 测试使得地面维护简化,
- 故障数据的储藏在非-的随机易失性存取内存内。
组件控制器 7HH(27HH)的功能在主要的计算机和次级计算机之间是分开的,
次级计算机如下面所示:
功能 首先 第二
流量设定调节 是 NO
来自区域控制器要求的组件温度控制 是 是
旁通活门控制 是 是
冲压空气流量调节 是 NO
过热探测和指示 是 是
组件温度控制到15°C(59°F)参考。 NO 是
故障分析 是 是
BITE 和信息传递到区域控制器 是 NO
ECAM 指示 NO 是
防冰活门控制 是 是
数据处理 是 是
(3) 压气机出口过热-探测和信号
组件控制器 7HH(27HH)主要的或者次级计算机能够在空气-循环机 10HM
(11HM)压气机出口检测到过热 260℃(500.00°F)。初级的经过压气机放气温
度。传感器 12HH(32HH),和辅助的经过压气机的温度传感器 15HH(35HH)。首
先将发送信号燃亮相关组件的按钮电门 7HB(6HB)的故障符号(安装在驾驶舱
顶板的面板 30VU)。在这个点上,空勤人员必须选择组件手动关闭,因为组件
控制器不自动动作。温度超过 230℃(446.00°F)第四次出现时(在一个航段
期间),一个过热信号也被传送。
R EFF : 234-235, 239-299, 305-399, 401-499,
501-506, 508-599, 21-61-00 Page 72
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R ** 在飞机 234-235,239-299,305-399,401-499,501-506,508-599 上,
A. 空调系统控制器(ACSC)
(1) 概述
空调系统控制器(ACSC)47HH(57HH)是安装在带金属盖板的底盘上的模建电子
组件(4MCU 到ARINC 600) 有两个相同ACSC,1 个用于空调组件10HM(11HM)
每个ACSC 有2 个完全独立的航线
(2) 功能
ACSC 47HH(57HH)的功能如下:
- 水分离器出口温度的控制器这控制通过旁通活门 10HH(30HH)和冲压空
气门的调节被完成通过这样做,以冲压空气的最低使用量(减少阻力代
价),结合和优化以符合需要的温度,
- 以设定最优化的需要流量参考该设定通过改变流量控制活门23HB(24HB)
内部释放喷嘴部分来实现,
- 为了计算并传递组件需要的组件温度信号
- 在驾驶舱,前客舱和后客舱区域维持恒定的温度在预选值
- 过热探测和自动安全控制器,
- 为了计算并将发动机转速调节传递到FADEC 以便得到必要的引气压力
- 以给出FADEC 引气活门状态
- 用于ECAM 的信息的校准,编码和传送,
- 通过人工控制的消除减少机组的工作载荷系统检测其自身的故障并采取
必要的行动以自动克服这些检测故障,
- 通过基于CFDS 的接地BITE 测试使得地面维护简化,
- 故障数据的储藏在非-的随机易失性存取内存内
(3) 压气机出口过热-探测和信号
ACSC 47HH(57HH)可在空气循环器10HM(11HM)压气机出口检测到过热260
(500.00 F) ACSC 激活航线将发送信号以点燃相关组件按钮电门 7HB(6HB)
上的FAULT 图例灯(已安装在驾驶舱顶部面板的面板 30VU 上) 在这种情况
下,当ACSC 没有采取自动行动时,机组人员必须手动选择组件OFF
R EFF : 001-049, 051-099, 101-149, 151-199,
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