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为了便于具有简单导航设备的飞机，也能使用整个飞行程序，应当尽可能以单一的导航设施为基础进行设计。但是根据飞行需要，也可以增加相同的或者不同类型的导航设施。第四十五条设计的每个机场的仪表进近程序，必须规定程序适用的航空器分类。如果跑道条件允许，一般应当考虑满足Ｄ类以下各类航空器所要求的保护空域和超障余度；在空域受到限制或者为了缩小保护空域，避开高大障碍物时，可以在起始进近规定的速度范围内，规定一个程序限制使用的最大指示空速。第四十六条非标准仪表进近程序是指由于地形、障碍物、导航设施的特点，或者由于空中交通密集，需要特殊考虑飞行上的要求，设计偏离某些准则的非标准程序。
非标准仪表进近程序不是低于设计规范的程序，而是经过特别研究当地情况证明，不降低安全水平的仪表进近程序。第四十七条新建机场的仪表飞行程序设计工作，必须和机场选址同时进行。应当根据周围的地形、机场、航路、空中交通流向、气象等因素，确定跑道位置和方向；根据飞行程序的要求，规划导航设施布局，选择最佳方案。第四十八条机场仪表飞行程序，由民航局地区管理局负责设计，并且应当按照各种进近程序，确定各类航空器的机场飞行最低标准，上报民航局审批后施行。
军民合用机场现行的仪表飞行程序如果不符合民航的规范时，由民航局地区管理局同有关军事单位协商，设计新的程序，确定机场飞行最低标准，上报民航局审批后施行。第四十九条修改机场仪表飞行程序的报批手续与新设计程序相同。但是不影响实际仪表飞行程序时，可以不作程序上的修改；只有在影响到定位点、航线方向、高度或者进近标准的改变时，才需要重新设计程序。第五十条上报审批机场仪表飞行程序时，必须附有按照《机场仪表飞行程序设计编写大纲》（见附录二）编写的《机场仪表飞行程序设计报告》，以及各类仪表进近图和标准仪表进、离场图。
《机场仪表飞行程序设计报告》，由承担设计的航行情报部门拟定，并由主管领导亲自审核签署。其副本应存入机场技术档案，作为修改或者重新审查和制定新程序的依据。第五十一条民航局通过《中华人民共和国航行资料汇编》对外公布我国对外开放机场的仪表进近程序，并且按照不同进近分类和航空器分类公布超障高（OCH）／超障高度（OCA）。
民航局通过《中国民用航空航行手册》向国内各航空企业公布各机场跑道的各种
仪表进近程序和不同航空器分类的机场飞行最低标准。
因紧急情况，如地面导航设施关闭，误差超过允许范围，新建筑物超过障碍物限制面等，导致机场飞行最低标准改变时，可以发布一级航行通告，但是整个新的飞行程序，不得用一级航行通告公布。
第七章航行资料修订
第五十二条为了保持《中国民用航空航行手册》、《中华人民共和国航行资料汇编》和《军用机场手册》中的资料准确和完整，必须及时进行修订和补充。根据资料的变化情况，民航局应当定期或者不定期出版航行资料修订。第五十三条《中国民用航空航行手册修订》、《中华人民共和国航行资料汇编修订》和《军用机场手册修订》，是修订其原本资料的依据。为便于识别，每一种修订，都应当在每期修订的第一页上，标明以版本为基础的连续期号，以及出版部门和印发日期。第五十四条航行资料修订，通常用新印发的资料，替换有变动的资料，或者增加新发布的资料。当资料修改不多，重新印刷时间不允许时，亦可采用手改的办法。印发手改资料时，应当在航行资料修订中，清楚地说明需要修改的页码、段落和内容。
航行资料的修订，应当尽可能地减少手改，而且手改部分应当及时印发换页资料。第五十五条已用一、二级航行通告公布过的航行情报，如果需要收入或者修订民航局出版的航行资料时，应当及时印发航行资料修订。第五十六条航行资料修订的换页材料，对内容有变动的部分，应当尽可能使用明显的符号或注释加以识别，以引起使用者的注意。第五十七条为了便于使用单位定期地校核航行资料，应当至少每半年印发一次航行资料校核单。校核单应当刊有全部有效资料的页码和印发日期。第五十八条《中国民用航空航行手册修订》、《中华人民共和国航行资料汇编修订》和《军用机场手册修订》，均由民航局航行情报中心负责印发。
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本文链接地址：民用航空航行情报工作规则（CCAR-175TM）1988年5月16日(6)
