曝光台 注意防骗
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十五、非精密进近程序利用只能提供方位引导的导航设备（全向信标台、无方向性
导航台或者航向台），所建立的仪表进近程序。十六、起始进近航段在仪表进近程序中，起始进近定位点与中间进近定位点之间，或者与最后进近定位点（或者最后进近点）之间的航段。十七、中间进近航段仪表进近程序的中间进近定位点与最后进近定位点（或者最后进近点）之间的航段，或者是反向程序、直角航线、推测航迹程序的末端，至最后进近定位点（或者最后进近点）的航段。十八、最后进近航段仪表进近程序中，为完成对准航迹并下降着陆的航段。十九、反向程序为了使航空器在仪表进近程序的起始进近中，能转到相反方向的一种程序。它包括程序转弯和基线转弯。二十、等待程序使等待飞行许可的航空器，保持在一个特定空域内的一种预定的机动飞行程序。二十一、复飞程序航空器在进近过程中，如果不能继续进近时，必须遵守的程序。二十二、最低扇区高度以一个无线电导航设施为中心、46千米（还要再加９千米缓冲区）为半径的一个圆的不同扇区内，在紧急情况下可以运航的最低高度。二十三、超障高度／高按照有关超障准则确定的最低高度，或者高于跑道着陆入口平面，或者高于机场标高的最低高度。二十四、最低下降高度／高在非精密进近或者盘旋进近中规定的一个高度／高，如果没有得到目视参考，不能下降至这个高度以下。二十五、决断高度／高在精密进近中规定的一个高度／高，没有取得继续进近的目视参考，必须复飞。二十六、管制区从地球表面上空某一指定高度上延伸的管制空域。二十七、管制地带从地球表面向上延伸至规定上限的管制区域。二十八、禁区在一个国家的陆地或者领海上空，禁止航空器飞行的一个划定范围的空域。二十九、危险区在规定时间内，对航空器的飞行存在危险活动的一个划定范围的空域。三十、限制区在一个国家的陆地或者领海上空，根据某些规定的条件，限制航空器飞行的一个划定范围的空域。三十一、飞行情报区能够提供飞行情报服务和告警服务的一个划定范围的空域。三十二、航路以走廊形式设立，装有无线电助航设施的管制区或者管制区的一部分。三十三、空中交通服务是飞行情报服务、告警服务、空中交通咨询服务、空中交通管制服务、区域管制服务、进近管制服务或者机场管制服务的总称。三十四、空中交通服务航路为了提供空中交通服务的需要，将空中交通渠道化而设计的特定航路。三十五、人文地物地面上人造的一切特征。如城市、铁路、运河等。
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民用航空航行情报工作规则（CCAR-175TM）1988年5月16日(16)
