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机场图的比例尺，一般为 1：10，000，大型机场可用较小的比例尺。第三十七条当机场图中，无法清楚地表示滑行道与停机位置之间的滑行路线时，应当补充绘制机场地面活动图。当候机楼周围设施繁杂，需要进一步清楚地表示停机位置时，应当补充绘制停机位置图。
机场地面活动图和停机位置图的比例尺，应当依照表示资料清晰和方便机组使用确定。第三十八条所有民用航空器使用的机场，都必须绘制机场障碍物Ａ型（运航限制）图。起飞航径区内无重要障碍物的机场，可以不绘制，但必须在《中国民用航空航行手册》或者《中华人民共和国航行资料汇编》中予以说明。机场障碍物Ａ型（运航限制）图，主要用于根据飞机起飞过程中，一发失效后，能够按照规定的高度超越起飞航径区内所有障碍物的最低起飞性能，来确定每次飞行的飞机最大起飞全重。
机场障碍物Ａ型（运航限制）图中，应当包括跑道、停止道、净空道、起飞航径区、重要障碍物的平面图和剖面图，以及公布的跑道可用距离。
机场障碍物Ａ型（运航限制）图的水平比例尺为1：10，000或1：20，000，垂直比例尺为水平比例尺的10倍。第三十九条机场周围净空条件复杂，应当绘制机场障碍物Ｂ型图。机场障碍物Ｂ型图主要用于确定最低安全高度（包括盘旋程序的最低安全高度），确定起飞、着陆过程中的紧急程序，确定清除障碍物和设置障碍物标志的标准。
机场障碍物Ｂ型图中，应当包括机场基准点、跑道、停止道、净空道、起飞爬升面、进近面、障碍物限制面等航空资料，以及重要障碍物和地标等地理资料。
机场障碍物Ｂ型图，可以和机场障碍物Ａ型（运航限制）图合并为一张图，称为机场障碍物综合图。
机场障碍物Ｂ型图的比例尺为1：10，000至1：20，000。第四十条机场周围的重要障碍物，没有文字资料公布时，应当绘制机场障碍物Ｃ型
图。机场障碍物Ｃ型图主要用于飞机起飞过程中一发失效时，制订紧急程序和参照障
碍物资料限制飞机最大起飞全重。此外，还用于确定最低安全高度（包括盘旋程序的
最低安全高度），确定起飞或者着陆过程中的紧急程序。
机场障碍物Ｃ型图应当包括机场基准点、跑道、导航设施、起飞航径区、重要障碍物和45千米半径内场压高度超过120米的所有障碍物和详细地形资料。
机场障碍物Ｃ型图的比例尺为1：20，000至1：100，000最好是1：50，000。第四十一条为了便于航图的具体制作和编绘，民航局航行情报中心应当根据本规则制定颁发制图的规范和图示。
第六章机场仪表飞行程序
第四十二条所有民用航空器使用的、可供仪表飞行的机场，都必须制定机场仪表飞行程序。
机场仪表飞行程序是指按照飞行仪表进行的一系列预定的机动飞行，从航路阶段下降至目视着陆的一点，和不能目视着陆进行复飞至等待位置、航路最低高度，以及从起飞阶段上升至航路阶段之间的离场飞行，所规定的路线、高度和飞行方法。
制定机场仪表飞行程序的目的，是提供航空器相对于地面障碍物之间有足够的安全保护，保证航空器在机场区域内按照规定的航线和高度，安全有秩序地飞行，避免航空器与地面障碍物、航空器与航空器相撞。
机场仪表飞行程序，是仪表气象条件下所有飞行人员在机场区域内飞行和空中交通管制人员实施空中交通管制的依据。第四十三条设计的机场仪表飞行程序，应当分为以下五种：
（一）精密进近（ILS、PAR）；
（二）非精密进近（NDB、VOR/DME、LLZ）；
（三）目视盘旋着陆；
（四）标准仪表进场；
（五）标准仪表离场。第四十四条机场仪表飞行程序，必须按照民航局颁发的《目视和仪表飞行程序的设计》，结合机场导航设施的类型、位置和所用的飞行方法进行设计。同时还应当按照民航局颁发的《机场飞行最低标准的制定与执行》，确定机场的飞行最低标准。
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本文链接地址：民用航空航行情报工作规则（CCAR-175TM）1988年5月16日(5)
