曝光台 注意防骗
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量折现后的金额确定。
对过去的交易或者事项形成的潜在义务，其存在须通过未来不确定事项的发
生或不发生予以证实；或过去的交易或者事项形成的现时义务，履行该义务
不是很可能导致经济利益流出本集团或该义务的金额不能可靠计量，则本集
团会将该潜在义务或现时义务披露为或有负债。
(15)收入确认
收入是本集团在日常活动中形成的、会导致股东权益增加且与股东投入资本
无关的经济利益的总流入。收入在其金额及相关成本能够可靠计量、相关的
经济利益很可能流入本集团，并且同时满足以下不同类型收入的其他确认条
件时，予以确认。
(a) 来自客运、货运和邮运服务的票款收入于提供运输服务时确认为收
入。尚未提供运输服务的票款，则列作票证结算负债；
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3 主要会计政策和主要会计估计(续)
(15)收入确认(续)
(b) 源自航空运输辅助及延伸业务的收入于提供服务时确认；
(c) 利息收入是按借出货币资金的时间和实际利率计算确定的；
(d) 无形资产使用费收入是按照有关合同或协议约定的收费时间和方法计
算确定的。
(16)运输佣金
运输佣金在提供运输服务及有关收入入账时列作开支。尚未提供运输服务
的运输佣金，则于资产负债表内列作预付款项。
(17)保养及大修支出
例行保养、维修费用在发生时于当期损益内列支。
自有或融资租赁持有的飞机、发动机，需要在大修时更换的飞机组件的成
本及相关人工支出等，将资本化为固定资产，并在预计大修周期内计提折
旧。上一次大修支出的任何剩余账面金额一次性计入当期损益。
根据相关租赁协议，本集团需要定期(包括退租时)为以经营租赁方式持
有的飞机进行大修，以满足退租条件的要求。与此相关的大修支出在本集
团负有大修责任的期间按预计支出在相关期间计提。计提的大修理准备与
大修实际支出之间的差额计入进行大修期间的当期损益。
(18)政府补助
政府补助是本集团从政府无偿取得的货币性资产或非货币性资产，但不包括
政府以投资者身份向本集团投入的资本。政府拨入的投资补助等专项拨款
中，国家相关文件规定作为资本公积处理的，也属于资本性投入的性质，不
属于政府补助。
政府补助在能够满足政府补助所附条件并能够收到时，予以确认。
政府补助为货币性资产的，按照收到或应收的金额计量。政府补助为非货币
性资产的，按照公允价值计量。
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3 主要会计政策和主要会计估计(续)
(18)政府补助(续)
与资产相关的政府补助，本集团将其确认为递延收益，并在相关资产使用寿
命内平均分配，计入当期损益。与收益相关的政府补助，如果用于补偿本集
团以后期间的相关费用或损失的，本集团将其确认为递延收益，并在确认相
关费用的期间，计入当期损益；如果用于补偿本集团已发生的相关费用或损
失的，则直接计入当期损益。
(19)借款费用
本集团发生的可直接归属于符合资本化条件的资产购建的借款费用，予以资
本化并计入相关资产的成本。
除上述借款费用外，其他借款费用均于发生当期确认为财务费用。
在资本化期间内，本集团按照下列方法确定每一会计期间的利息资本化金额：
一 对于为购建符合资本化条件的资产而借入的专门借款，本集团以专门
借款当期按实际利率计算的利息费用，减去将尚未动用的借款资金存
入银行取得的利息收入或进行暂时性投资取得的投资收益后的金额确
定。
一 对于为购建符合资本化条件的资产而占用的一般借款，本集团根据累
计资产支出超过专门借款部分的资产支出的加权平均数乘以所占用一
般借款的资本化率，计算确定一般借款应予资本化的利息金额。资本
化率是根据一般借款加权平均的实际利率计算确定。
本集团确定借款的实际利率时，是将借款在预期存续期间或适用的更短期间
内的未来现金流量，折现为该借款当前账面价值所使用的利率。
资本化期间是指本集团从借款费用开始资本化时点到停止资本化时点的期
间，借款费用暂停资本化的期间不包括在内。当资本支出和借款费用已经发
生及为使资产达到预定可使用状态所必要的购建活动已经开始时，借款费用
开始资本化。当购建符合资本化条件的资产达到预定可使用或者可销售状态
时，借款费用停止资本化。对于符合资本化条件的资产在购建过程中发生非
正常中断、且中断时间连续超过3个月的，本集团暂停借款费用的资本化。
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(20)股利分配
资产负债表日后，经审议批准的利润分配方案中拟分配的股利或利润，不确
认为资产负债表日的负债，在附注中单独披露。
(21)常客飞行奖励计划
本集团执行两个常客飞行奖励计划，分别为《南航明珠俱乐部》及《白鹭
里程计划》。该两个计划根据累计飞行里数提供飞行奖励予会员。免费飞
行所带来的估计递增成本随着飞行里数的累积而确认为费用，并于流动负
债内列示。当会员领取飞行奖励或其领取权期限届满时，有关的债务会相
应予以冲减，以反映负债的完结。
(22)关联方
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航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：
中国南方航空股份有限公司-年报2007(88)
