曝光台 注意防骗
网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
(4)甚高频全向信标(VOR)。实施RNP SAAAR程序不得使
用VOR更新。营运人应确认其航空器对于特定的VOR基础构型
或程序限制满足该要求。
注：该要求并不意味着设备必须具有直接抑制VOR更新的能
力。飞行机组采用操作程序抑制VOR更新或者当转换为VOR更
新时执行复飞也可满足该要求。
(5)对于多传感器系统。在主区域导航传感器故障情况下必
须能自动转换到备用区域导航传感器上。但不要求从一个多传感
器系统到另一多传感器系统的自动转换。
(6)99。7％航空器高度测量系统误差。在航空器处于进近构
型下，该误差(假设国际标准大气的温度和温度递减率)必须小于
或等于：
ASE=一8．8·10～·H2+6．5·10_1-H+50(英尺)
其中，H为航空器的真高度。
(7)温度补偿系统。为气压VNAV引导提供基于温度修正的
系统应符合。RTCA／DO一236B附录H．2的要求。这适用于最后进
一1 7—
近航段。对该标准的符合性应有文件予以明确，从而允许营运人
在实际温度低于或高于公布的程序设计温度限制时实施RNP进
近o
b．航径定义和飞行计划
(1)航迹保持和航段过渡。航空器应具有执行航段过渡和保
持与下列航径一致的航迹的能力：
(a)两个定位点之间的大圆航线；
(b)直飞到定位点；
(c)以规定的航迹到定位点；
(d)以规定的航迹到某一高度。
注1：这些航径的行业标准可在RTCA／DO一236B和ARIN。C
424规范中查阅，称作TF、DF、CF和：FA航径终结编码。此外，正如
本附录第4节所描述的，某些程序要求曲线航径(RF’航径终结编
码)o
注2：导航系统可适用其它ARINC 424航径(如：到人工终止
点的航向(VM))。当没有RNP包容度要求时，复飞程序可使用这
些航径类型。
(2)旁切和飞越定位点。航空器必须有能力实施旁切和飞越
定位点。对于旁切转弯，在中国民航《要求授权的RNP仪表进近
程序设计规范》规定的风条件下，导航系统将航径定义限制在RT-．
CA／DO一236B规定的理论过渡区域内。飞越转弯与RNP飞行航
迹不兼容，但当没有RNP包容度要求时可使用飞越转弯。
一1 8—
(3)航路点分辨率误差。导航数据库必须提供充足的数据分
辨率以确保导航系统达到要求的精确度。航路点分辨率误差必须
小于或等于60英尺，包括数据储存分辨率和构建飞行计划航路点
时内部使用的区域导航系统计算分辨率。导航数据库必须包含储
存的垂直角(飞行航径角)，其分辨率为百分之一度，利用计算的
分辨率，系统定义的航径位于公布航径的5英尺内。
(4)“直飞"功能的能力。导航系统必须具有“直飞"功能，飞
行机组可在任何时候激活该功能。该功能必须对任何定位点可
用。导航系统还必须能够形成至指定“目的”定位点的大圆航线，
该航径没有“S转弯”和不合理的延误口
(5)定义垂直航径的能力。导航系统必须能利用至定位点的
飞行航径角来定义垂直航径。该系统还必须能确定飞行计划中两
个定位点的高度限制之间的垂直航径。定位点高度限制必须按照
如下情形之一确定：
(a)“等于或高于"高度限制(例如，2400A，可适用于不要求
限制垂直航径的情况)；
(b)“等于或低于"高度限制(例如，4800B，可适用于不要求
限制垂直航径的情况)；
(c)“等于”高度限制(例如，5200)；
(d)“窗口"限制(例如，2400A 3400B)。
注：对于RNP SAAAR．进近程序，具有公布的垂直航径的航段
将基于至定位点的角度和高度来确定。
一1 q一
(6)高度和速度与公布的飞行程序相关的高度和(或)速度
必须从导航数据库中提取。
(7)建立航径的能力。该系统必须能够建立航径，以提供从
当前位置到垂直限制定位点的引导。
(8)从导航数据库加载程序的能力。导航系统必须能将拟使
用的整个飞行程序从机载导航数据库加载到区域导航系统中，包
括选定机场和跑道的进场、进近(包括垂直角)和复飞程序。
(9)提取和显示导航数据的手段。导航系统必须为飞行机组
提供通过检查机载导航数据中储存的数据来证实所飞程序的能
力口这包括检查各个航路点和助航设备数据的能力。
(10)磁差。对于由航道定义(CF和FA航径终结编码)的航
径，导航系统必须使用导航数据库中程序的磁差值。
(11)RNP值的改变。改变至更低的RNP值必须在定义更低
RNP值的航段定位点完成。完成此改变所必需的任何运行程序
必须明确。
(12)自动航段排序。导航系统必须提供能力以自动排序到
下一航段，并以易读的方式向飞行机组显示这个顺序。
(13)高度限制的显示。必须向飞行员显示与飞行计划定位
点有关的高度限制。如果任何飞行计划航段存在与飞行航径角有
关的特殊导航数据库程序，相关设备必须显示该航段的飞行航径
角。
c．航径控制能力的验证
一2f)一
当RNP验证包括航径控制能力(飞行技术误差)的演示时，申
请人应按照局方要求完成演示。
d．显示
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：
要求授权的特殊航空器和机组（SAAAR)实施公共所需导航性能（RNP)(7)
