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b．所需设备清单
一33—
飞行机组必须具有实施RNP SAAAR进近的所需设备清单，或
者飞行设备失效时禁止RNP SAAAR进近所采用的备用方法(如，
快速参考手册)。
c．RNP管理
飞行机组的操作程序应确保在整个进近中导航系统使用合适
的RNP值。如果进近图上给出了多个最低标准所对应的不同的
RNP值，机组必须证实输入到区域导航系统的是期望的RNP值。
如果导航系统不能从机载导航数据库中提取并设定每一程序航段
的RNP值，那么飞行机组的操作程序必须确保在起始进近前(如，
在起始进近定位点前)选定了完成进近或复飞所需的最小RNP
值。
d．GNSS更新
RNP SAAAR仪表程序的导航定位方法一般要求GNSS更新。
飞行机组必须在开始RNP SAIAAR进近前证实GNSS更新是可用
的。如果在进近中失去GNSS更新且导航系统没有继续进近的性
能，除非航空器与计划着陆跑道之间存在目视条件，否则飞行机组
必须中断RNP SAAAR进近。
e．无线电更新
RNP SAAAR程序的初始阶段一般是基于GNSS更新。除在程
序上特别指定“未批准”外，当系统符合RNP值时，DME／DME更
新可用作进近或复飞中的恢复方式。不允许使用。VOR更新。飞
行机组必须遵守营运人关于抑制特定设施的程序(参阅本附录第
一34一 ’
2d段)o
f．进近程序证实
飞行机组必须证实选择了正确的程序。这个过程包括证实航
路点顺序、航迹角与距离的合理性以及其它能被飞行员改变的参
数(如高度和速度限制)。如果对导航数据库的有效性表示怀疑，
不得使用该程序。必须使用导航系统的文字显示或导航地图显
示。
g．航迹偏离监视
RNP SAAAR程序的运行资格要求飞行机组监视主飞行显示
(PFD)上的水平和垂直交叉航迹偏离，确保航空器保持在程序定
义的限度内。不仅要监控偏离，还要采取措施将误差降到最低。
除非航空器与计划着陆跑道之间存在目视条件，否则在水平或垂
直偏离太大时，飞行机组必须开始实施复飞。偏离限制不得超过
水平1倍的RNP值，垂直75英尺。
(1)一些航空器的导航显示不提供在主视野范围内的水平和
垂直导航偏离显示。如果使用移动地图、低分辨率的垂直偏离指
示器(VDI)或偏离的数字显示，飞行机组训练和程序必须确保这
些显示的有效性。通常，这涉及到以一定数量经训练的机组来演
示该程序，并且在RNP SAAAR复训的训练大纲中包含该程序。
(2)对于使用CDI作为水平航径跟踪的设备，飞机飞行手册
(AFM)或航空器资格指南应声明航空器支持的RNP值和运行以
及对CDI刻度的使用影响。飞行机组必须知道CDI满刻度的偏离
一35—
值。航空电子设备可以自动调定刻度(根据飞行阶段)或者飞行
机组人工调定刻度。如果飞行机组人工选择CDI刻度，营运人必
须具有程序并安排训练，确保选择的CDI刻度对于拟定的RNP运
行是合适的。偏离限制必须在给定的刻度上是清楚明显的(如，
满刻度偏离值)。
h．系统交叉检查
对于RNP值小于0．3的进近，飞行机组必须监控导航系统提
供的水平和垂直引导，这是通过确保该引导与其它可用数据和显
示的一致性来实现的。
注：如果水平和垂直引导系统的显示与错误信息的灾难性
(严重一重大)失效条件一致(参见附录2第3e段)并且如果正常
系统性能支持空域包容度要求(附录2第2d段)，这种交叉检查不
是必需的。
i．具有RFl航段的程序
RNP SAAAR程序可能要求有能力执行RF‘航段以避开地形或
障碍物。由于不是所有航空器具有这个能力，飞行机组应明确是
否能实施这些程序。当飞行RF。航段时，飞行机组应保持预定的
航径。
(1)如果在RF航段上或之后开始复飞，飞行机组必须意识
到尽可能保持靠近公布的航径的重要性。为保持RNP SAAAR地
面航迹，要求对起始复飞时未处于LNAV的航空器制定运行程序。
(2)飞行员在RF航段不得超过表1中显示的最大空速。例
一36—
如，C类A320在FAF必须减速至指示空速140海里或者如果使用
D类标准时指示空速为165海里。在DA前复飞可能要求保持该
航段的航段速度。
表1
┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
┃ 指示空速(海里／小时) ┃
┣━━━━━━━━━━━━┳━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┫
┃ ┃ 航空器类型与指示空速 ┃
┃ 航段 ┃ ┃
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本文链接地址：
要求授权的特殊航空器和机组（SAAAR)实施公共所需导航性能（RNP)(11)
