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一39—
木RNP系统组件故障，包括那些影响水平和垂直偏离性能的
故障(如，GPS传感器、飞行指引仪或自动驾驶仪故障)
水失去导航信号(外部信号失去或降级)
一40—
附录5训练
1．引言
营运人应为相关人员(如，飞行机组成员和签派员)提供RNP
SArAAR进近程序的使用方面的训练。RNP SAAAR运行中航空器
安全运行的关键是透彻地理解运行程序和最佳做法。该大纲应提
供航空器导航和飞行控制系统方面的充足训练，使飞行员能识别
影响航空器RNP能力的故障以及相应的非正常和应急程序。要
求的训练必须包括与机组成员和签派员职责相关的知识和技能评
估。
a．飞行机组训练
(1)营运人应对飞行机组实施特定RNP SAAAR运行的训练
负责。营运人必须针对不同类型RNP SAAAR程序和所需设备进
行训练。训练必须包括对RNP SAAAR规章要求的讨论。营运人
的飞行运行手册和训练手册(若适用)中必须包括这些要求和程
序。这些材料应涵盖包含适用的局方批准(运行规范或授权信)
在内的营运人RNP SAAAR运行的所有方面。相关人员在从事
RNP SAAAR运行前必须完成相应的地面和(或)飞行训练。
(2)飞行训练阶段必须包括与营运人在航线飞行活动中实施
的RN。P SAAAR运行类型相对应的训练和检查模块。营运人可按
——41——
照确立的训练标准和规定进行RNP SAAAR程序的训练；可在面向
航线飞行训练(I,OFT)、针对特定科目训练或两者的组合中进行评
估。营运人也可在飞行训练设备、航空器模拟机以及其它高级设
备上实施飞行训练，只要这些训练设备真实反映了RNP SAAAR进
近运行o
b．第91、121和135部飞行机组资格训练
(1)营运人必须在初始、改装、升级、复训、差异训练大纲中包
含初始RNP SAAAR训练与资格要求。资格标准应评估每名飞行
员正确理解并使用RNP SAAAR程序的能力(RNP SAAAR初始评
估)。营运人还应制定复训资格标准，确保其飞行机组保持合适
的R。NP SAAAR．知识和技能(RNP SAAAR．复训资格)。
(2)营运人可将RNP SAAAR运行进行单独训练或与其它课
程结合起来。例如，在改装、升级或差异训练课程中，飞行机组可
以获得特定航空器的RNP SAAAR资格。通过日常训练也可获得
RNP SAAAR．资格(如复训、定期熟练检查或熟练训练、航线评估或
出于特殊目的运行的训练)。也可制定一个单独的RNP SAAAR
训练大纲(如在营运入训练中心或指定机组基地完成特殊RNP
SA．AAR课程)。
(3)对营运人使用已有经批准的RNP训练大纲的认可。如
营运人拟使用的大纲依赖于先前的经验(如特殊RNP SAAAR仪
表进近程序)，必须经过主任监察员(POI)的专门批准。除现有
RNP训练大纲外，航空承运人还需要提供现有训练大纲与RNP
一42．一
SAAAR训练要求之间的差异训练。
c．飞行签派员训练
飞行签派员的训练必须包括：不同类型的RNP S．AAAR程序、
特定导航设备和其它设备在RNP SAAAR进近运行中的重要性，以
及讨论RNP SAAAR规章要求和程序。签派员程序和训练手册必
须包括这些要求(若适用)。该材料应涵盖包括适用的局方批准
(运行规范或授权信)在内的营运人RNP SAAAR运行的所有方
面。签派员在从事RNP SAAAR运行前必须完成相应的训练课程。
此外，签派员的训练必须包括如何确定：目的地和备用机场的RNP
SAAAR可用性(考虑航空器设备能力)、最低设备清单要求、航空
器性能、以及导航信号可用性(如，GPS R．AIM或RN．P能力预测工
具)o
2．地面训练阶段
作为向机组进行RNP SAAAR系统和运行的初始介绍，地面训
练课程必须将下列主题列入RNP SAAAR训练模块。在复训大纲
中，课程仅需复习初始课程要求并强调的新的、修改的或者重点的
内容。
a．RNP SAAAR运行的基本概念
RNP SAAAR理论训练必须涵盖RNP SAA．AR．系统理论以确保
合理的操作使用。飞行机组必须理解RNP SA_AAR系统运行的基
本概念、分类和限制。该训练必须包括RNP SAAAR仪表进近程序
的一般知识和应用。该训练模块应包含下列特定要素：
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(1)区域导航(RNAV)、RNAV(GPS)、RNP、RNP SAIAAR、接收
机自主完好性监视(RAIM)和包容区的定义。
(2)RNAV和RNP之间的区别。
(3)RNP SAAAR进近程序类型并熟悉飞行程序图。
(4)RNP的编程和显示以及航空器特定显示(如实际导航性
能)o
(5)如何使与RNP相关的导航更新方式接通和断开。
(6)对应于不同飞行阶段和RNP SAAAR仪表程序的RNP值
以及如何选择(若要求)。
(7)GPS RAIM预测(或其它等价的预测)的使用以及在执行
RNP SAAAR程序时RAIM“洞”的影响(飞行机组和签派员)。
(8)在失去RNP能力或要求的设备的情况下，何时以及如何
中断RNP导航并转换到传统导航。
(9)如何确定FMC数据库是否现行有效，并包含所要求的导
航数据。
(10)解释总系统误差的要素及其特征(如温度对气压一垂
直导航的影响，在没有无线电更新的情况下使用IRU’的偏移特
征)。
(11)温度补偿。如果营运人为飞行员提供温度补偿功能的
使用训练且机组使用补偿功能，则飞行机组在操作具有补偿因偏
离ISA引起的高度表误差功能的航空电子系统时，可忽略RNP
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要求授权的特殊航空器和机组（SAAAR)实施公共所需导航性能（RNP)(13)
