ADS-B试验工程介绍
主要评估内容
如何选择ADS-B站址，制定选址规范；
ADS-B数据和雷达数据进行比较；
开展ADS-B数据和雷达数据的融合研究；
飞行计划数据和ADS-B数据相关处理；
各种告警的研究（STCA, MASW等）
类雷达服务的程序；
可靠性的评估；
对现有自动化处理系统的改造方式；
我国ADS-B进展情况
民航飞行学院的ADS-B试验
目前，飞院在川内有三个分院（广汉分院、新津
分院和绵阳分院）和一个航站（遂宁），川外有
一个分院（洛阳分院）。学院每天有五、六十架
飞机同时在空中活动。各分院间的飞行训练相互
独立，互相不可见。
从2006年6月开始，ADS-B系统已在飞院的绵阳、
广汉、新津和遂宁四个分院进行了安装。现已完
成4个分院GBT 地面站及网络系统的安装调试，
同时完成了76架飞机UAT 机载设备的安装。
我国ADS-B进展情况
民航飞行学院的ADS-B试验
绵阳分院：现已完成1套GBT 地面系统站，2套
塔台实时监控站，27架飞机的安装。
广汉分院：现已完成1套GBT 地面系统站，2套
塔台实时监控站，24架飞机的安装。
新津分院：现已完成1套GBT 地面系统站，2套
塔台实时监控站，25架飞机的安装。
遂宁分院：现已完成1套GBT 地面系统站，2套
塔台实时监控站。
5 我国ADS-B技术政策
我国ADS-B技术政策
终端区
监视
场面
监视
西部非繁
忙地区
西部繁忙
地区
东部地区
以ADS-B为主，从ADS-B
监视下的程序管制逐步
过渡到ADS-B管制
场面监视雷达、MDS和ADS-B相结合的综合监视系统
跟踪国际ADS-B空-空应用最新进展，并进行相应的研究
数据链选择：1090ES
航路
监视
以ADS-B作为监视手段以雷达作为主要监视手段，利用ADS-B补盲
雷达和ADS-B相结合继续完善雷达监视
空-空
监视
我国ADS-B技术政策
结合ADS-B应用监视系统工程，制定：
ADS-B应用技术规范
ADS-B管制间隔标准
ATC管制运行程序
ATC管制员培训大纲
机载设备操作程序
ADS-B设备安装、运行的相关政策和规定
ADS-B机载设备安装标准
安全评估和校验标准
6 存在的问题
存在的问题
机队
具备ADS-B能力的飞机数量较少
ADS-B的备份手段
只有GPS提供定位信息
军方的飞机
安全
任何地面站都可以接收到ADS-B信息
对现有自动化系统的升级
现有的自动化系统要能够接收ADS-B信息并进行处理
管制标准和规定
资金投入
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
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