曝光台 注意防骗
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通活门； SOLENOID 2—2 号电磁阀； SOLENOID 1—1 号电磁阀； FORM STALL
MANAGEMENT COMPUTER 2—来自2 号失速处理计算机； FROM STALL MANAGEMENT
COMPUTER 1—来自1 号失速处理计算机； LE FLAP ACTUATORS—前缘襟翼作动筒；
LE SLAT ACTUATORS—前缘缝翼作动筒； LEFT WING—左机翼（上的前缘装置）； TO
RIGHT WING—到右机翼（上的前缘装置）； P6 FLAP SHUT-OFF VALVE—前缘襟翼关
断活门跳开关（位于P6 板）； BUS 1 28V DC—1 号28 伏直流汇流条； ALT FLAP
MASTER ARMING SWITCH (P5)—襟翼备用操纵预位电门（位于P5 板）； ALT FLAP
CONTROL SWITCH (P5)—襟翼备用操纵电门（位于P5 板）； LE SHUTOFF VALVE RELAY
(P5)—前缘关断活门继电器（位于P5 板）； LE STANDBY DRIVE SHUTOFF VALVE—前
缘装置备用驱动关断活门； FLOW LIMITING VALVE—流量限制器； FUSE—液压保
险。
（图例） PRESSURE—系统压力油路； INTERMEDIATE EXTEND LINE—伸出中间位
油路； FULL EXTEND LINE—完全伸出油路； STANDBY PRESSURE—备用压力油路；
RETURN—回油路。
11.26 图206
STABILIZER TRIM MAIN ELECTRICAL ACTUATOR—水平安定面配平主电气作动器。
LEFT WHEEL COLUMN—左驾驶杆； S134 LEFT STAB TRIM SW—左安定面配平电门S134；
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RIGHT WHEEL COLUMN—右驾驶杆； S135 RIGHT STAB TRIM SW—右安定面配平电马
S135； P6 CIRCUIT BREAKER PANEL—电路跳开关面板P6； C207 STAB TRIM
CONTROL—安定面配平控制跳开关C207； 28V DC BUS NO. 2—2 号28 伏直流汇流条；
C840 STAB TRIM ACTUATOR—安定面配平作动器跳开关C840； 115V AC TRANSFER BUS
NO. 2—2 号115 伏交流转换汇流条； M1201 COLUMN SWITCHING MODULE (FWD NOSE
COMPT)—驾驶杆电门组件M1201（位于机头下舱前部）； CONTROL STAND—中央操纵
台； S272 STAB TRIM CUTOUT SWITCH—安定面配平切断电门S272； S45 TE FLAP
UP LIMIT SW FLAP CONTROL UNIT—后缘襟翼收上位置极限电门S45（位于襟翼控制组
件）； S847 COLUMN OVERRIDE SWITCH – CONTROL STAND—驾驶杆超控电门S847（位
于中央操纵台）； STABILIZER TRIM SHIELD (ACCESS – RH NOSE WW SIDE PANEL)—
安定面配平继电器板（通过前轮舱右侧盖板接近）； R63 PHASE SEQUENCE RELAY—
相序继电器R63； R64 STAB TRIM CONTROL RELAY—安定面配平控制继电器R64；
R66 STAB TRIM SAFETY RELAY—安定面配平安全继电器R66； SECTION 48 AFT
STABILIZER COMPT—位于机身48 段的安定面舱； S145 STAB ELEC ACTUATOR LIMIT
APL NOSE DOWN (FLAPS NOT UP)—安定面电气作动器飞机低头配平极限位置电门S145
（当襟翼未收上时）； TO AUTOPILOT INTERLOCK—到自动驾驶连锁电路； S844
STAB ELEC ACTUATOR LIMIT APL NOSE DOWN (FLAP UP)-- 安定面电气作动器飞机低头
配平极限位置电门S844（当襟翼收上时）； S115 STAB ELEC ACTUATOR LIMIT APL NOSE
UP--安定面电气作动器飞机抬头配平极限位置电门S115； M22 MAIN ELEC STAB. TRIM
ACTUATOR—安定面主电气配平作动器M22； NOSE DOWN CLUTCH (CW)—低头配平离
合器（通电时输出顺时针转动）； NOSE UP CLUTCH (CCW)—抬头配平离合器（通电
时输出反时针转动）； SPEED CHANGE RELAY—配平速度变化继电器； HI SPEED—
高速线圈； LOW SPEED—低速线圈。
11.27 图207
ELEVATOR FEEL COMPUTER SCHEMATIC—升降舵感觉计算机原理图。
CONTROL CABLES—操纵钢索； FORWARD CONTROL QUADRANT—前操纵扇形盘； FEEL
DIFFERENTIAL WARNING LIGHT – P5—感觉计算机压差警告灯（位于P5 板）； CONTROL
COLUMN—驾驶杆； SYSTEM B (PRESSURE PORT/RETURN PORT)—B 系统压力油路和回
油路； MASTER DIM AND TEST—主调光和测试电路； SYSTEM B RETURN—B 系统
回油路； ELEVATOR FEEL AND CENTERING UNIT— 升降舵感觉和定中组件；
CENTERING SPRING—定中弹簧； STABILIZER—水平安定面； CENTERING CAM—定
中凸轮； NEUTRAL SHIFT ROD (2)—中立位改变输入杆（2 根）； MACH TRIM
ACTUATOR—马赫配平作动器； CENTERING LINKAGE—定中连杆； DUAL FEEL
ACTUATOR—双感力作动筒； SYSTEM A RETURN—A 系统回油路； PITOT PORT—总
压管； STATIC PORT—静压管； Q DIAPHRAGM—动压膜片； DROOP SPRING—下
垂弹簧； STABILIZER ACTUATED CAM—安定面作动凸轮； RELIEF VALVE—释压活
门； FORCE BALANCE VALVE—力平衡活门； FEEL COMPUTER—感觉计算机；
SYSTEM A (PRESSURE PORT/RETURN PORT)—A 系统压力油路和回油路； PRESSURE
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DIFFERENTIAL SWITCH—压差电门； MACH TRIM SWITCH – S290 MAIN WHEEL WELL—
马赫配平电门S290（位于主轮舱）； TE FLAPS UP—后缘襟翼收上； TE FLAPS NOT
UP—后缘襟翼未收上； AFT CONTROL QUADRANT—后操纵扇形盘。
（图例） STRUCTURAL PIVOT—飞机结构上的支点。
11.28 图208
ELEVATOR HYDRAULIC SYSTEM SCHEMATIC—升降舵液压系统简图。
TO “A” SYSTEM RETURN—到A 系统回油路； FROM AILERON POWER UNIT “A”—
来自使用A 系统压力的副翼动力控制组件； FROM AILERON POWER UNIT “B”--
来自使用B 系统压力的副翼动力控制组件； TO “B” SYSTEM RETURN--到B 系统
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第五章飞行操纵系统(14)
