曝光台 注意防骗
网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
E
ELECTRICAL SMOKE/FUMES OR FIRE . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.10,6.2
ELECTRICAL SMOKE/FUMES OR FIRE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8.4
EMERGENCY DESCENT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.12,2.7
EMERGENCY EXIT LIGHTS NOT ARMED . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.5
ENGINE COWL ANTI-ICE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.1
ENGINE COWL VALVE OPEN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.1
ENGINE FAILURE/SHUTDOWN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7.4
ENGINE FIRE, SEVERE DAMAGE OR SEPARATION . . . . . . . . . 7.6,8.6
ENGINE FIRE/OVERHEAT DETECTOR FAULT . . . . . . . . . . . . . . 7.8,8.5
ENGINE FUEL LEAK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.13,12.2
ENGINE HIGH OIL TEMPERATURE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7.8
ENGINE IN-FLIGHT START . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.16,7.10
ENGINE LIMIT/SURGE/STALL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7.12
ENGINE LOW OIL PRESSURE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7.13
ENGINE OIL FILTER BYPASS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7.14
ENGINE OVERHEAT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7.15,8.8
ENGINE TAILPIPE FIRE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7.16,8.9
EQUIPMENT COOLING OFF . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.8
EVACUATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Back Cover.1
F
FEEL DIFFERENTIAL PRESSURE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9.2
FLAP LOAD RELIEF . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9.2
Flap Retraction Schedule . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . NP.21.33
FLIGHT CONTROL LOW PRESSURE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9.3
June 3, 2005
737 Flight Crew Operations Manual
Non-Normal Checklists -
Index
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NNC.Index.3
FLIGHT RECORDER OFF . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.1
FMC FAIL - DUAL FMC AIRPLANES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11.2
FMC FAIL - SINGLE FMC AIRPLANES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11.1
FMC/CDU ALERTING MESSAGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11.1
FUEL FILTER BYPASS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12.5
FUEL PUMP LOW PRESSURE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12.6
FUEL QUANTITY INDICATOR INOPERATIVE . . . . . . . . . . . . . . . . . 12.8
FUEL TEMP LOW . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12.10
G
GEAR LEVER WILL NOT MOVE UP AFTER TAKEOFF . . . . . . . . . 14.2
GENERATOR DRIVE LOW OIL PRESSURE OR HIGH OIL
TEMPERATURE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.4
GROUND PROXIMITY INOP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15.1
H
HIGH ENGINE VIBRATION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7.17
HYDRAULIC PUMP LOW PRESSURE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13.1
HYDRAULIC PUMP OVERHEAT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13.1
I
INADVERTENT TRANSFER OF FUEL INTO CENTER
TANK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12.10
INSTRUMENT SWITCH . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11.2
IRS DC FAIL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11.3
IRS FAULT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11.4
IRS ON DC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11.5
J
JAMMED OR RESTRICTED FLIGHT CONTROLS . . . . . . . . . . 0.18,9.4
L
LANDING GEAR LEVER JAMMED IN THE UP POSITION . . . . . 14.5,8
LEADING EDGE FLAPS TRANSIT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9.8
LOCK FAIL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.5
LOSS OF BOTH ENGINE DRIVEN GENERATORS . . . . . . . . . . . . . 6.6
LOSS OF SYSTEM A . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13.2
LOSS OF SYSTEM B . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13.4
LOSS OF THRUST ON BOTH ENGINES . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.20,7.18
June 3, 2005
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