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在每个区域的温度被控制到冷的 8 (64.40 F)和热的 30 (86.00 F)之间
这相对于温度选择器(s)(27HK,28HK,29HK)的选择在中心位置,温度被控制在约
24 (75.20 F)
被提供到配平-空气压力调节-活门 14HK 的热空气,是未调节的引气安装在驾驶
舱顶板 30VU 的热空气电门 7HK 控制这个活门
自动(电门压下)-配平空气压力调节活门14HK 气动控制热空气总管压力到高于客
舱压力4 psi(0.2757 bar)
关闭(电门松开)-OFF 白色符号亮,配平空气压力调节活门 14HK 关闭当检测到
一个过热情况时,FAULT 变为琥珀色并依然是琥珀色,不顾热空气电门的位置,直到
温度低于 70 (158.00 F)
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CES
R
** 在所有飞机上
8. BITE 测试
** 在 001-003,051-054 飞机上,
(参见图 022)
** 在飞机004-049,055-099,101-149,151-199,201-233,236-238,301-304 上,
(参见图 022A)
** 在飞机001-049,051-099,101-149,151-199,201-233,236-238,301-304 上,
(参见图 023, 024)
A. 自测设备(BITE)
区温度控制器 8HK 控制用于驾驶舱和客舱温度控制系统的内装自检设备(BITE)功
能它监视硬件它将故障数据发送到集中故障显示系统(CFDS)(参见31-32-00)
有下列测试:
- 供电测试,
- 连续监控,
- 系统试验
** 在飞机 234-235,239-299,305-399,401-499,501-506,508-599 上,
A. 自测设备(BITE)
ACSC 2 57HH 控制驾驶舱和客舱温度控制系统的机内测试设备(BITE)功能它监
视硬件它将故障数据发送到集中故障显示系统(CFDS)(参见31-32-00)
关于ACSC 的BITE(参见 21-61-00)
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CES
MCDU 页-最近航段报告,先前航段报告,LRU 识别
图022
R EFF : 004-049, 055-099, 101-149, 151-199,
201-233, 236-238, 301-304, 21-63-00 Page A0
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CES
MCDU 页-最近航段报告,先前航段报告,LRU 识别
图022A
R EFF : 001-049, 051-099, 101-149, 151-199,
201-233, 236-238, 301-304, 21-63-00 Page A1
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CES
MCDU 页-测试
图023
R EFF : 001-049, 051-099, 101-149, 151-199,
201-233, 236-238, 301-304, 21-63-00 Page A2
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CES
MCDU 页-3 级故障,地面报告
图024
R EFF : 001-049, 051-099, 101-149, 151-199,
201-233, 236-238, 301-304, 21-63-00 Page A3
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R
** 在飞机001-049,051-099,101-149,151-199,201-233,236-238,301-304 上,
(1) 供电测试
如在地面上的飞机和
- 两个组件关闭,
- 流量控制活门是关闭的,
- 两个组件控制器供电并完成他们的供电测试加5 秒延时用于确认,ZC 供电
测试在冷启动,重置或一个电源中断(一个超过 2 毫秒的断电)后完成。
供电测试的持续时间是 36 s。在供电测试期间:
- 内部装置初始化并检查ZC 硬件和软件,
- 在下部ECAM 显示装置COND 页,3 个配平空气活门符号从冷移动到热并从热
到冷(某些其他的反响可能发生,取决于飞机的状态,但这些可以被忽视)。
当测试通过,COND 页显示正常。
当测试未通过:
- MASTER CAUT 灯亮,
- 在上方ECAM 显示装置,警告"空调区域调节故障"出现,
- 下部ECAM 显示装置COND 页,琥珀色XX 代替温度值出现。
(2) ZC 重置
为了ZC 复位,随后的跳开关必须至少打开200 毫秒:.
- 空调/区域温度(1HK)在跳开关板 122VU 上,
- 在跳开关面板122VU 上的AIR COND/ZONE TEMP(2HK),
- 在跳开关面板122VU 上的AIR COND/ZONE TEMP(3HK),
- 在跳开关面板122VU 上的AIR COND/ZONE TEMP(4HK)。
当跳开关被再次闭合,ZC 供电测试开始。
(3) 连续监控
电源供给到系统后,监控持续进行。如果故障被发现,系统激活有关的备份并
识别航线可更换件。
(4) 系统试验
如果在多功能控制显示组件(MCDU)上它被要求时,仅做系统试验。它在一个部
件更换的前后被进行。它继续不超过 300 秒。
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B. MCDU
能设定MCDU 以显示发生在上一次飞行中的故障。数据来自CFDS(参见 31-32-00)。
你能从多功能控制显示组件处开始系统测试。
从驾驶舱温度控制菜单,你能够设定:
- <最近的LEG 报告,
- <早期行程段报告,
- <航线可更换组件标识,
- <地面报告,
- <TEST,
- <3 级故障。
(1) <最近的LEG 报告
如果按压<LAST LEG REPORT 行选键,则屏幕显示最近一段发生的每个故障:
- 最近的航段的日期,
- 故障发生的时间,
- 部件的ATA 号码,
- 部件的功能描述,
- 部件的FIN。
屏幕在一次能显示最多二个故障。如果有更多故障,则必须按在MCDU 键盘上
的下一页键。
如果无故障,显示NO FAULT DETECTED。
(2) <早期行程段报告
如果按压<PREVIOUS LEGS REPORT 行选键,则屏幕显示没有在先前报告中纠正
的各个故障:
- 飞机识别,
- 相应的飞行航段,
- 适用航段的日期,
- 故障发生的时间,
- 发生故障的飞行阶段,
- 部件的ATA 号码,
- 部件的功能描述,
- 部件的FIN。
屏幕在一次能显示最多二个故障。如果有更多故障,则必须按在MCDU 键盘上
的下一页键。
如果无故障,显示NO FAULT DETECTED。
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R
** 在飞机001-049,051-099,101-149,151-199,201-233,236-238 上,
(3) <航线可更换组件标识
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A320中文AMM手册H(73)
