曝光台 注意防骗
网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
201-233, 236-238, 301-304, 21-63-00 Page 31
Feb 01/08
CES
R
** 在飞机001-049,051-099,101-149,151-199,201-233,236-238,301-304 上,
A. 区域控制器
区域控制器 8HK 控制驾驶舱,前客舱和后客舱区域的温度。这控制器含有两个计算
机,主要的和次级的。主要的计算机给出所有系统参数的全部控制。当作为到主要
的计算机备份使用时,次级计算机给出降级的控制,(在主要的计算机故障的情况
下)。
(1) 来自空调组件的配平空气
热配平空气取自到空调组件10HM 和 11HM、流量控制活门 8HB 和 11HB 下游
的引气供给。它流经配平-空气压力调节活门14HK 到配平空气单向活门 18HM
和 19HM 和到热空气的压力电门 26HK。
它然后流到单独控制的驾驶舱配平空气活门 11HK,12HK 对于前客舱和 13HK
对于后客舱。
它同来自混合器组件的冷却的调节空气混合并流动到客舱。它也经过一个限
制器流量到驾驶舱。
(2) 调节空气活门
配平空气活门 11HK,12HK 和 13HK 增加来自混合器组件的热配平空气的调节
量到冷却的调节空气。区域温度控制器 8HK 控制配平空气活门的位置。配平
空气活门被安装在到驾驶舱和两个客舱区域的各自的热配平-空气导管。
(3) 配平-空气压力调节活门
配平-空气压力调节活门 14HK 保持供给配平空气的压力高于客舱压力
0.280bars(4.0610 psi)。
它安装在配平-空气单向活门 18HM(19HM)下游。
在正常工作中,它气动操作。可以使用配平空气调压活门切断配平供气源。
(4) 温度传感器
温度传感器发送温度数据到区域温度控制器 8HK:
- 温度传感器 24HK(用于驾驶舱)被安装在混合器组件内,
- 温度传感器 25HK(用于客舱)被安装在混合器组件内,
- 温度传感器 15HK 被安装在到驾驶舱的管道内,
- 温度传感器 16HK 被安装在到前客舱的管道内,
R EFF : 001-049, 051-099, 101-149, 151-199,
201-299, 301-399, 401-499, 501-506, 508-599, 21-63-00 Page 32
Aug 01/08
CES
R
- 温度传感器 17HK 被安装在到后客舱的管道内,
- 温度传感器 21HK 被安装在驾驶舱,
- 温度传感器 22HK 安装在客舱的前面区域,
- 温度传感器 23HK 被安装在客舱后面区域
(5) 温度选择器
利用温度选择器 27HK,你在驾驶舱能够设定必需的空气温度
温度选择器 28HK 控制前面客舱区域的空气温度
温度选择器 29HK 控制后客舱区域的空气温度
你能够设定在18 (64.40 F)和 30 (86.00 F)之间的任何温度12 点钟
位是 24 (75.20 F) 选择器将信号发送到区域控制器 8HK 选择器被安
装在驾驶舱的面板 30VU
在不同区域的温度出现在ECAM 的COND 页上
(6) 热空气压力电门
如果相应的配平供气源的压力超过 0.45bars(6.5266 psi),热空气的压力电
门 26HK 闭合微动电门将信号发送到区域控制器 8HK 信号持续到当压力
降到 0.35bars(5.0763 psi)热空气的压力电门打开时它安装在配平空气
压力调节活门 14HK 下游
** 在飞机 234-235,239-299,305-399,401-499,501-506,508-599 上,
A. 空调系统控制器
空调系统控制器1(ACSC 1)控制驾驶舱的温度,ACSC 2 控制前客舱和后客舱区域
的温度这些控制器有2 个航线如果发生航线故障,则其它航线全面接管控制
(1) 来自空调组件的配平空气
热配平空气取自供应到流量控制活门23HB 和24HB 下游的空调组件10HM 和
11HM 的引气它流经配平-空气压力调节活门14HK 到配平空气单向活门 18HM
和 19HM 和到热空气的压力电门 26HK
它然后流到单独控制的驾驶舱配平空气活门 11HK,12HK 对于前客舱和 13HK
对于后客舱
R EFF : 234-235, 239-299, 305-399, 401-499,
501-506, 508-599, 21-63-00 Page 33
Aug 01/08
CES
同来自混合器组件的冷却调节空气混合并流到客舱和驾驶舱
(2) 调节空气活门
配平空气活门 11HK,12HK 和 13HK 增加来自混合器组件的热配平空气的调节
量到冷却的调节空气空调系统控制器47HH(57HH)控制配平空气活门的位
置将配平空气活门安装在通到驾驶舱和2 个客舱区域的各自热调节空气管
道内的混合器组件附近
(3) 配平-空气压力调节活门
配平空气压力调节活门(TAPRV)14HK 保持配平空气压力提供到高于客舱压力
0.280 bar(4.0610 psi) 通过ACSC 1 监控
将TAPRV 安装在配平空气单向活门18HM(19HM)的下游在正常工作中,它气
动操作可以使用配平空气调压活门切断配平供气源
(4) 温度传感器
温度传感器传送温度数据到适当的ACSC 47HH(57HH):
- 温度传感器 24HK(用于驾驶舱)被安装在混合器组件内,
- 温度传感器 25HK(用于客舱)被安装在混合器组件内,
- 温度传感器 15HK 被安装在到驾驶舱的管道内,
- 温度传感器 16HK 被安装在到前客舱的管道内,
- 温度传感器 17HK 被安装在到后客舱的管道内,
- 温度传感器 21HK 被安装在驾驶舱,
- 温度传感器 22HK 安装在客舱的前面区域,
- 温度传感器 23HK 被安装在客舱后面区域
(5) 温度选择器
利用温度选择器 27HK,你在驾驶舱能够设定必需的空气温度
温度选择器 28HK 控制前面客舱区域的空气温度
温度选择器 29HK 控制后客舱区域的空气温度
EFF : ALL 21-63-00 Page 34
Aug 01/08
CES
R
R
你能够设定在18 (64.40 F)和 30 (86.00 F)之间的任何温度12
点钟位是 24 (75.20 F)
温度选择器 27HK 将信号发送到ACSC 1.温度选择器28HK,29HK 将信号
传送到客舱区域的ACSC 2.
选择器被安装在驾驶舱的面板 30VU
在不同区域的温度出现在ECAM 的COND 页上
(6) 热空气压力电门
如果相应的配平供气源的压力超过 0.45bars(6.5266 psi),热空气的压
力电门 26HK 闭合微动电门将信号发送到ACSC 1 47HH 信号持续到
当压力降到 0.35bars(5.0763 psi)热空气的压力电门打开时它安装
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：
A320中文AMM手册H(63)
