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201-233, 236-238, 301-304, 21-63-00 Page 68
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CES
C. 区域温度传感器
(参见图 011)
有三个区域-温度传感器 21HK(22HK,23HK),一个安装在驾驶舱,前客舱和后客舱
区域。每个传感器含有一个透风塑料体,里面装有两个热敏电阻。一个热敏电阻供
给区域控制器8HK 主计算机,其他的供给次级计算机,每个完成控制和指示。也装
有一个6 插钉的插头。
D. 导管温度传感器
(参见图 012)
有三个管道-温度传感器 15HK(16HK,17HK),一个安装在到驾驶舱,前面客舱和后
客舱区域的主空气供气管内。
每个传感器含有一个透风的金属体,里面装有两个热敏电阻。一个热敏电阻供给主
计算机(区域控制器 8HK 的),其他的供给次级计算机(相同控制器的)。每个给出控
制指示和过热探测。也装有一个6 插钉的电插头。
E. 混合器温度传感器
(参见图 013)
有两个混合器温度传感器 24HK(25HK)在混合器的每侧安装一个。每个含有一个装
有两个电热敏电阻的通风的金属体。一个热敏电阻供给主计算机(区域控制器 8HK
的)其他的供给次级计算机。也装有一个6 插钉的电插头。
F. 区域温度选择器
(参见图 014)
有三个区域-温度选择器 27HK(28HK,29HK)安装在驾驶舱顶部面板的AIR COND 面
板 30VU。一个驾驶舱,前客舱和后客舱区域的选择器。每个含有一个管状金属壳
体内的旋转设定电位计。当12 点钟位置内的温度大约为24℃ (75.20°F)时,该温
度范围在18℃ (64.40°F)和30℃ (86.00°F)之间。
每个选择器被连接到主计算机(区域控制器 8HK)用于温度控制功能。电插头安装
在选择器底座。
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Nov 01/07
CES
区温度传感器(21HK,22HK,23HK)
图011
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CES
管道温度传感器(15HK,16HK,17HK)
图012
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CES
混合器温度传感器(24HK,25HK)
图013
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CES
区温度选择器(27HK,28HK,29HK)
图014
R EFF : 001-049, 051-099, 101-149, 151-199,
201-299, 301-399, 401-499, 501-506, 508-599, 21-63-00 Page 73
Aug 01/08
CES
R
G. 配平空气压力调节活门
(参见图 015)
配平-空气压力调节-活门 14HK 调节提供到配平-空气活门 11HK(12HK,13HK)的空
气压力它完成系统关断功能活门是由气动作动的三-英寸钢铁-蝶形的,由电
信号控制活门功能将作为一个配平-空气系统的开/关活门它也调节下游压力
到高于客舱压力的额定的280 MBAR 也包括一个保险功能,当任何管道温度超过
80 (176.00 F)时,减少大约50%的下游压力.压力调节由气动控制,并且两个线
圈控制开/关功能和保险功能一个限制电门表明关闭/非关闭到区域控制器(8HK)
和ECAM 系统
** 在飞机 234-235,239-299,305-399,401-499,501-506,508-599 上,
A. 空调系统控制器(ACSC)
(参见 21-61-00)
B. 配平空气活门
(参见图 010A)
配平-空气活门 11HK(12HK,13HK)含有一个作动筒组件和一活门体组件它们被
栓在一起并内部连接
一个蝶形阀通过一个步进电动机驱动,经过有机械端部止动块的减速齿轮已安
装在传动轴上的凸轮,操作一个限制电门,将完全打开或完全闭合以信号形式发送
到ACSC 工步计数将发送信号到 ADSC 的活门位置ACSC 使用用于BITE 和ECAM
显示器的该信息一个人工超控和目视位置指示器装置安装在传动轴底部
C. 区域温度传感器
(参见图 011)
有三个区域-温度传感器 21HK(22HK,23HK),一个安装在驾驶舱,前客舱和后客舱
区域每个传感器含有一个透风塑料体,里面装有两个热敏电阻热敏电阻提供
ACSC 1,其它的提供ACSC 2.也装有一个6 插钉的插头
D. 导管温度传感器
(参见图 012)
有三个管道-温度传感器 15HK(16HK,17HK),一个安装在到驾驶舱,前面客舱和后
客舱区域的主空气供气管内
每个传感器含有一个透风的金属体,里面装有两个热敏电阻热敏电阻提供航线
1,其它的提供ACSC 的第二航线每个给出控制指示和过热探测也装有一个6
插钉的电插头
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501-506, 508-599, 21-63-00 Page 74
Aug 01/08
CES
E. 混合器温度传感器
(参见图 013)
有2 个混合器温度传感器24HK(25HK),1 个安装在混合器每侧将驾驶舱混合器
温度传感器连接到ACSC 1 并将客舱混合器温度传感器连接到ACSC 2.每个温度传
感器包含封装入2 个热敏电阻的通风金属体热敏电阻提供航线 1,其它的提供
ACSC 的第二航线也装有一个6 插钉的电插头
F. 区域温度选择器
(参见图 014)
有三个区域-温度选择器 27HK(28HK,29HK)安装在驾驶舱顶部面板的AIR COND 面
板 30VU 一个驾驶舱,前客舱和后客舱区域的选择器每个含有一个管状金属壳
体内的旋转设定电位计当12 点钟位置内的温度大约为24 (75.20 F)时,该温
度范围在18 (64.40 F)和30 (86.00 F)之间将驾驶舱区的温度选择器连接
到ACSC 1 的2 个航线将客舱区域的温度选择器连接到ACSC 2 的2 个航线
G. 配平空气压力调节活门
(参见图 015)
配平空气压力调节活门(TAPRV)14HK 调节流动到配平空气活门 11HK(12HK,13HK)的空
气压力
执行配平系统关断功能
活门是气动和电发信号的3 英寸的钢制蝶形活门类型活门功能将作为一个配平-空
气系统的开/关活门它也调节下游压力到高于客舱压力的额定的280 MBAR 当任
何导管温度升到80 (176.00 F)以上,安全功能同样包含减少下游压力约50%
气动控制压力器并且两个电磁铁控制ON/OFF 功能和安全功能限制电门表明
CLOSED/NOT CLOSED 到ACSC 以及ECAM 系统
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A320中文AMM手册H(69)
