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道返回到压气机入口
R EFF : 001-049, 051-099, 101-149, 151-199,
201-233, 236-238, 301-304, 21-52-00 Page 13
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空气循环机
图005
R EFF : 234-235, 239-299, 305-399, 401-499,
501-506, 508-599, 21-52-00 Page 14
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空气循环机
图005A
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C. 水分离器
(参见图 006)
除湿机由轻合金制成,内部含有静压溻涡叶片和排水器。涡轮叶片离心在空气中
的水滴到水分离器壳体的内表面。水在壳体的最低点收集。然后它流到导管,通
到注水器 20HM(21HM),再使水进入冲压气流。这通过蒸发的过程帮助提高冷却能
力。水分离器被安装在凝结器的高压出口。
D. 再加热装置者
(参见图 007)
再加热器,它由铝-合金制成,是单向交叉流动状态的板和冷却片类型。
E. 凝结器
(参见图 008)
铝合金制成的冷凝器,是管到管排放的管状热交换器。
F. 初级热交换器
(参见图 009)
初级热交换器,它由铝合金制成,是单通交叉流动状态的板和冷却片类型。
G. 主热交换器
(参见图 010)
由铝-合金制成的主要的热交换器,是逆流状态的板和冷却片类型。热交换器被安
装在空气-循环机压气机和涡轮之间,冷却剂是环境冲压空气。
H. 单向活门组件下游
(参见图 011)
组件下端单向活门15HM(16HM)为6 in.(152.3997 mm),由空气作用操作,单个弹
簧加载襟翼类型,并用铝合金制成。单向活门直接接到承压隔框并将调节空气提
供到系统。万一空调系统故障(例如组件内导管破裂),活门停止分配系统的空气
泄漏。
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水分离器
图006
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再加热装置者
图007
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凝结器
图008
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初级热交换器
图009
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主热交换器
图010
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单向活门 组件下游
图011
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J. 水引射器
(参见图 012)
水引射器 20HM(21HM)被安装在冲压空气进口管道,热交换器的上游引射器喷嘴
通过小直径的管道被连接到水分离器的水槽来自水分离器的水在压力作用下被
传送进入冲压气流以经过蒸发增加冷却能力
K. 风扇通风
风扇通风口10HM5(11HM5)被安装在初级热交换器和冲压空气出口之间它是以强
化塑料制造的当冲压空气不能得到时,通风中空气循环机风扇抽吸空气以在地
面上得到足够的冷却气流
5. 操作/控制和指示
** 在飞机001-049,051-099,101-149,151-199,201-233,236-238,301-304 上,
(参见图 001)
** 在飞机 234-235,239-299,305-399,401-499,501-506,508-599 上,
(参见图 001A)
** 在 001-003,051-054 飞机上,
(参见图 002)
** 在飞机 004-049,055-099,101-149,151-199,201-299,301-399,401-499,501-506,
508-599 上,
(参见图 002A)
** 在飞机001-049,051-099,101-149,151-199,201-233,236-238,301-304 上,
当组件1(2)按钮电门被压入,区域控制器 8HK 和组件控制器 7HH(27HH)控制流量控
制活门以提供用于完全正常操作状况的恒定容积的流量到空调组件
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水引射器
图012
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R ** 在飞机 234-235,239-299,305-399,401-499,501-506,508-599 上,
当按压PACK 1(2)按钮电门时,ACSC 的47HH(57HH)控制流量控制活门以将用于所有正
常操作状况的恒定容积流量提供到空调组件
** 在所有飞机上
A. 正常操作模式
当引气进入系统,它在初级热交换器内通过环境冲压空气冷却空气的一部分通
过旁通活门 10HH(30HH)(参考 21-61-00) 剩余的然后在空气-循环机的压气机
内被压缩,温度和压力增加它在主热交换器内以周围环境冲压空气再次冷却
空气则进入高压水-分离回路,那里它被冷却到它的露点
高压排水环路有回热器,冷凝器和除湿机再加热器使用空气-循环机的涡轮进口
空气冷却高压水-分离环路的空气凝结器然后使用冷的涡轮空气进一步冷却空
气到它的露点以下
冷凝器是热交换器,它利用涡轮出口空气温度(到大约0 (32.00 F)的海平面露
点)和回热器出口温度间的温差当它通过高压水分离器时,凝结的水份从空气被
抽出和排放
水分离器除湿后,空气再次进入再加热器并增加温度以保证没有游离水进入涡
轮
** 在飞机001-049,051-099,101-149,151-199,201-233,236-238,301-304 上,
在空气循环机涡轮里,高压空气膨胀且它的动能驱动空气循环机,致使温度和压力
降低在地面工作和低高度飞行操作期间,这在空气-循环机涡轮出口引起一个附
加的凝结这个凝结看起来像雪
流经凝结器的涡轮出口空气现在是被调节的空气它经过组件下游单向活门离开
空气冷却系统
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为在低的环境温度下防止冰冻和限制高的组件排气温度,水分离器出口温度被限
制在2 (35.60 F)和 70 (158.00 F)之间由压气机进气口流入的空气经过
旁通活门 10HH(30HH)到涡轮出口这调节组件排气温度到必需的水准,如果水分
离器的限制没有超过
一个防冰活门17HH(37HH)(参考 21-61-00)用来防止(如一备份)涡轮下游和凝结
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