曝光台 注意防骗
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不管组件流量选择器设定的位置,区域控制器和组件控制器将调节组件到
120%(HI)模式。如此流量控制活门被控制到全开位置。
(5) 失效操作
(a) 单个的组件故障
当PACK FLOW 选择器设定为正常或者LO 位置并且在一个组件内有故障,
区域控制器和组件控制器调节另一个组件到120%(HI)模式。如此流量
控制活门被控制到全开位置。
(b) 发动机火警
如果一个发动机失火,你压入相应的防火按钮电门,相关的流量控制活门
关闭。这停止热引气的流动以免损坏空调系统的部件和阻止烟雾进入客
舱。
R EFF : 001-049, 051-060, 101-102, 234-235,
239-299, 401-499, 501-506, 508-599, 21-51-00 Page 57
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(c) 水上迫降
万一在水上着陆,必定压入水上迫降按钮电门这关闭流量控制活门,以
防止水通过空气调节系统进入客舱
(d) 空气循环机压气机过热
如果一个空气-循环机的压气机过热,相应的流量控制活门开始关闭
当压气机温度达到 260 (500.00 F),流量控制活门将完全关闭
** 在飞机 234-235,239-299,401-499,501-506,508-599 上,
A. 流量控制活门
(1) 概述
每个空调组件有一个提供可变流量和关断控制的流量控制活门这些活门是
电控-气动操作
如果下列状况存在,当组件1(2)按钮电门被压入(关闭符号熄灭)时,他们将
打开:
- 发动机不在起动程序,
- 一个发动机防火按钮电门在正常位置(按钮电门灯是熄灭的),
- 水上迫降按钮电门 13HL 松开(ON 符号熄灭),
- 引气压力大于需要打开流量控制活门的最小的压力
(2) 正常工作(组件运行在发动机引气供给)
当组件1(2)按钮电门 7HB(6HB)被压入(关闭符号熄灭),流量控制活门打开
空勤人员选择组件流量选择器 5HB 到LO,NORM 或者HI 位置
- 该位置将ACSC 47HH(57HH)中的流量控制基准选择为80%,100%或120%
- ACSC 计算必要的流量,然后将流量控制活门23HB(24HB)设定到需要位置
当PACK FLOW 选择器设为LO 位置,且无法达到温度需求时,ACSC 将把流量控
制活门的正常气流从80%增加到100%
R EFF : 234-235, 239-299, 401-499, 501-506,
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(3) APU 工作中(组件运行在APU 引气供给)
当组件1(2)按钮电门 7HB(6HB)被压入(关闭符号熄灭),流量控制活门打开
ACSC 47HH(57HH)接收APU 引气活门打开信号
ACSC 内的流量控制参考设定到120%并命令流量控制活门到完全打开位置
(4) 单个组件操作(在发动机或APU 引气供给的情况下组件运行)
当一组件按钮电门压入时(OFF 图例灯熄灭),各个流量控制活门打开
不管PACK FLOW 设定到哪个位置,ACSC 将该组件调节到120%(HI)模式如此
流量控制活门被控制到全开位置
(5) 失效操作
(a) 单个的组件故障
当PACK FLOW 选择器设为NORM 或LO 位置且在1 个组件内有故障时,ACSC
将其它组件调节到120%(HI)模式如此流量控制活门被控制到全开位
置
(b) 发动机火警
如果一个发动机失火,你压入相应的防火按钮电门,相关的流量控制活门
关闭这停止热引气的流动以免损坏空调系统的部件和阻止烟雾进入客
舱
(c) 水上迫降
万一在水上着陆,必定压入水上迫降按钮电门这关闭流量控制活门,以
防止水通过空气调节系统进入客舱
(d) 空气循环机压气机过热
如果空气循环机构的压缩机超出215 (419.00 F),则ACSC 和流量控
制活门将开始减少需要流量的独立组件流量直到达到最小的需要流量
当地面上的压气机温度达到260 (500.00 F)(过热)时,ACSC 将关闭组
件(关闭流量控制活门)
R EFF : 234-235, 239-299, 301-304, 401-499,
501-506, 508-599, 21-51-00 Page 59
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(e) 在发动机-起动程序组件停止运转
在发动机起动程序(EIU 给一个N1<50%的发动机rpm 信号),正常两个空
调组件关闭
为防止在飞行中由于EIU-信号的故障,组件完全停止运转,交输引气活
门指示继电器监控交输引气活门(CBV)6HV 的位置:
- 如果 CBV 在关闭位置,只有一个组件而不是两个关闭
** 在飞机 301-304 上,
A. 流量控制活门
(1) 概述
每个空调组件有一个提供可变流量和关断控制的流量控制活门这些活门是
电控-气动操作
如果下列状况存在,当组件1(2)按钮电门被压入(关闭符号熄灭)时,他们将
打开:
- 发动机不在起动程序,
- 一个发动机防火按钮电门在正常位置(按钮电门灯是熄灭的),
- 水上迫降按钮电门 13HL 松开(ON 符号熄灭),
- 引气压力大于需要打开流量控制活门的最小的压力
(2) 正常工作(组件运行在发动机引气供给)
当PACK 1(2)按钮电门 7HB(6HB)压入(OFF 图例灯熄灭)时,流量控制活门打
开
空勤人员选择 ECON FLOW 按钮电门 5HB 到 ON 或OFF 位置
- 电门位置选择区域控制器 8HK 的流量控制参考为 80%或者 100%
- 区域控制器计算必要的流量并传送这个值到组件控制器 7HH(27HH)
- 组件控制器然后设定流量控制活门 11HB(8HB)到需要的控制位置
当ECON FLOW 按钮电门接通且不能达到所需温度时,区域控制器将使流量控
制活门的正常气流从 80%增加到 100%
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(3) APU 工作中(组件运行在APU 引气供给)
当PACK 1(2)按钮电门 7HB(6HB)压入(OFF 图例灯熄灭)时,流量控制活门打
开。
区域控制器 8HK 接收辅助动力装置引气活门打开信号。
在区域控制器的流量控制基准被设定为 120%和流量控制活门被命令到全开
位置。
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航空翻译 www.aviation.cn
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A320中文AMM手册F(20)
