曝光台 注意防骗
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压气机的空气被压缩压力和温度增加空气然后流量到主热交换器从再加热
器进入涡轮的空气膨胀压力和温度减少空气然后流量到凝结器在涡轮中的
膨胀空气转动涡轮的叶轮,压气机机轮和风扇机轮如果没有冲压空气效果(在地
面上),风扇机轮给出一个冲压空气流经过冲压空气系统
** 在飞机 234-235,239-299,305-399,401-499,501-506,508-599 上,
B. 空气-循环机
将空气循环器10HM1(11HM1)安装在风扇通风和凝结器之间
空气循环器是单个3 轮空气轴承器通过组装在壳体内的转轴连接所有3 个机轮
(压气机机轮,涡轮机轮,风扇机轮)
引气来自主热交换器并且在压缩机内压缩压力和温度增加空气再在主热交换
器内冷却为了在涡轮内得到较高的膨胀比,空气从再热器进入涡轮并扩大压
力和温度减少空气再流经凝结器辐射状内部流量膨胀涡轮冷却引气并提供电
源以驱动压气机和冷却空气风扇风扇机轮给出经过主要和第一热交换器的冷却
流量在飞行中,通过冲压空气压力强制施加流量
** 在所有飞机上
C. 主热交换器
主要的热交换器 10HM7(11HM7)被安装在冲压空气系统初级热交换器的上游冲
压空气流入并降低来自空气-循环机压气机的热空气的温度
D. 再加热器
再加热器10HM3(11HM3)被安装在主要的热交换器和凝结器之间来自主热交换器
热空气增加来自除湿机出来的冷空气的温度
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E. 凝结器
凝结器 10HM2(11HM2)被安装在空气循环机和混合器组件之间。从空气循环机涡轮
的冷空气从再热器减少热空气的温度。温度的热空气降到小于它的露水点并且水
在空中浓缩。
F. 水分离器
水分离器 10HM8(11HM8)被安装在凝结器和再加热器之间。它们浓缩在凝结器内的
水。凝结的水份流到相应的水引射器 20HM(21HM)。
G. 下端单向活门
下游单向活门 15HM(16HM)被安装在凝结器和混合器组件之间。空气经下游单向活
门流到混合器组件。如果空气按相反方向流量,下游单向活门关闭。万一空调系统
故障,这会避免增压区的泄漏。
H. 风扇通风
风扇通风口 10HM5(11HM5)被安装在冲压空气系统内并被连接到空气-循环机。在
飞行中,主要是冲压空气效果使空气流经冲压空气系统。空气-循环机风扇在旁通
位,但通过涡轮的空气膨胀仍然转动。
4. 部件说明
** 在飞机001-049,051-099,101-149,151-199,201-233,236-238 上,
A. 空调组件
(参见图 004)
空调组件10HM(11HM)被识别为组件1 和组件2 以对应于空气总管。两个组件安装
在框 35 和 41 之间的腹部整流罩非增压区域。空调组件提供冷却来自空气总管的
热引气的方式。这是用初级热交换器,主要的热交换器,涡轮和压气机在自举式空
气-循环机内完成的。涡轮供给轴功率以驱动压气机和风扇。在地面上,风扇吸入
环境空气通过初级热交换器和主热交换器用于冷却。
对于组件温度控制功能参考章节 21-61-00.
R EFF : 001-049, 051-099, 101-149, 151-199,
201-233, 236-238, 301-304, 21-52-00 Page 10
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空调组件
图004
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R ** 在飞机 234-235,239-299,401-499,501-506,508-599 上,
A. 空调组件
(参见图 001A)
空调组件10HM(11HM)被识别为组件1 和组件2 以对应于空气总管两个组件安装
在框 35 和 41 之间的腹部整流罩非增压区域空调组件提供冷却来自空气总管
的热引气的方式这是用初级热交换器,主要的热交换器,涡轮和压气机在自举式
空气-循环机内完成的涡轮供给轴功率以驱动压气机和风扇在地面上,风扇吸
入环境空气通过初级热交换器和主热交换器用于冷却
对于组件温度控制功能参考章节 21-61-00.
** 在飞机 301-399 上,
A. 空调组件
** 在飞机 301-304 上,
(参见图 001)
** 在飞机 305-399 上,
(参见图 001A)
** 在飞机 301-304 上,
(参见图 004)
** 在飞机 301-399 上,
空调组件10HM(11HM)被识别为组件1 和组件2 以对应于空气总管两个组件安装
在框 35.8 和 41 之间腹部整流罩的非增压区域内
空调组件提供冷却来自空气总管的热引气的方式这是用初级热交换器,主要的
热交换器,涡轮和压气机在自举式空气-循环机内完成的涡轮供给轴功率以驱动
压气机和风扇在地面上,风扇吸入环境空气通过初级热交换器和主热交换器用
于冷却
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对于组件温度控制功能参考章节 21-61-00.
** 在所有飞机上
B. 空气循环机
** 在飞机001-049,051-099,101-149,151-199,201-233,236-238,301-304 上,
(参见图 005)
** 在飞机 234-235,239-299,305-399,401-499,501-506,508-599 上,
(参见图 005A)
** 在所有飞机上
空气-循环机的主要的部件是转动的轴一个涡轮,一个压气机和一个风扇沿着传
动轴固定轴转动于两个自动[式]的空气-膜轴承上,双自动[式]的空气-推动轴
承负担轴向推力载荷从涡轮进口流入的空气,用作轴承冷却,然后释放进入冲压
气流弯曲的密封减少静压和转动部份之间的漏气轻-合金涡轮经过不锈钢喷
嘴和轻-合金卷筒被供气万一涡轮破裂,不锈钢喷嘴就象一个遏制环轻-合金
离心式压气机被安装在转动轴的中心处空气提供来自一个轻合金卷筒,外部卷
筒带有不锈钢扩散器万一一个压气机破裂,不锈钢扩散器就象一个遏制环风
扇的空气经过一个圆锥喷嘴释放,这在玻璃纤维通风扩散体内实现了喷气泵的效
果主要的热交换器出口经过玻璃纤维扩散体被连接到冲压气流排放口
空气-循环机在涡轮出口有除冰系统热高压空气经过一个管道从压气机卷筒流
出它经过环节涡轮出口循环以防止涡轮出口结冰空气,热量的交换后,经过管
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