曝光台 注意防骗
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他们依据流量需要和引气压力,完全气动地控制气流
经过流量控制活门的气流通过组件1 和/或组件2 按钮电门被选择
通过FLOW 选择器按钮电门5HB 来选择来自流量控制活门的气流百分比
位于AIR COND 面板30VU 上的FLOW 选择按钮电门有3 种位置:
- 正常位置,它设定流量控制活门到正常气流的100%,
- LO 位置,设定流量控制活门到正常气流的80%
注: LO 位置可以被选择用于燃油节约的目的
这个位置必须只在客舱的旅客数减少时被选择,
- HI 位置,它设定流量控制活门到正常气流的120%
注: 在异常的热环境状况或者清除烟雾时,这个位置被选择
流动选择器将选择的电门位置传送到ACSC 1(空调系统控制器)并经由ARINC 接口
传到ACSC 2.ACSC 计算必要的需要流量2 个ACSC 将流量控制活门设定在必要参
考位置内
组件1 和/或组件2 按钮电门控制相关的组件流量控制活门到打开或者关闭位置
如果满足以下条件,则在地面上,但不在飞行中,流量控制活门自动关闭:
- 有一个发动机起动,
- 有一个发动机火警按钮电门松开,
- 有一个压气机过热,
- 有低的引气压力,
- 水上迫降按钮电门 13HL 处于接通位置,
- 相应的组件1 或者组件2 按钮电门在关闭位置
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B. 压差传感器(DPS)(流量传感器),组件进气口压力传感器(PIPS)
压差传感器23HB2(24HB2)测量文氏管体处流动的压差
组件进气口压力传感器 23HB1(24HB1)测量文氏管上游的压力
C. 混合器挡板作动筒
混合器挡板作动筒 20HB 操纵在混合器驾驶舱供给端口的挡板当两个组件工作
时,挡板连接驾驶舱供气导管到组件1 混合器容腔当组件1 被关掉,挡板改变位
置并连接驾驶舱供气导管到组件2 混合器容腔这个功能确保:
- 在组件2 操作期间的一个良性流量分离,
- 组件1 关闭时,足够的新鲜空气量供给到驾驶舱
当混合器组件的挡板进入气流,它引起小的气流偏转进入驾驶舱管道这造成一
个到驾驶舱的调节空气的足够供给
** 在飞机 301-304 上,
A. 流量控制活门
流量控制活门 11HB(8HB)被安装在空调组件10HM(11HM)的上游流量控制活门控
制从气压系统到空调组件的供气量
他们依据流量需要和引气压力,完全气动地控制气流
经过流量控制活门的气流通过组件1 和/或组件2 按钮电门被选择
流量控制活门的气流百分比由 ECON FLOW 按钮电门 5HB 选择
位于AIR COND 面板 30VU 上的ECON FLOW 按钮电门,有两个位置:
- 'off'位置将流量控制活门设定到正常气流值的100%,
- ON 位,将流量控制活门设定到正常气流的80%
注: 可选择ON 位用于节省燃油目的
这个位置必须只在客舱的旅客数减少时被选择
ECON FLOW 按钮电门将选择的电门位置传送到区域控制器(ZC) ZC 要求计算所需
的流量并将数据传输到组件控制器他们设定流量控制活门到需要的基准位置
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组件1 和/或组件2 按钮电门控制相关的组件流量控制活门到打开或者关闭位置。
流量控制活门自动地关闭如:
- 有一个发动机起动,
- 有一个发动机火警按钮电门松开,
- 有一个压气机过热,
- 有低的引气压力,
- 水上迫降按钮电门 13HL 处于接通位置,
- 相应的组件1 或者组件2 按钮电门在关闭位置。
B. 压力传感器(流量传感器)
压力传感器 10HB(9HB)测量流量控制活门基准压力和环境压力之间的差别。他们
输送信号到两个组件控制器 7HH(27HH)。组件控制器使用这些信号计算组件的流
量。
C. 混合器挡板作动筒
混合器挡板作动筒 20HB 操纵在混合器驾驶舱供给端口的挡板。当两个组件工作
时,挡板连接驾驶舱供气导管到组件1 混合器容腔。当组件1 被关掉,挡板改变位
置并连接驾驶舱供气导管到组件2 混合器容腔。这个功能确保:
- 在组件2 操作期间的一个良性流量分离,
- 组件1 关闭时,足够的新鲜空气量供给到驾驶舱。
当混合器组件的挡板进入气流,它引起小的气流偏转进入驾驶舱管道。这造成一
个到驾驶舱的调节空气的足够供给。
** 在飞机 305-399 上,
A. 流量控制组件
将流量控制组件23HB(24HB)安装在空调组件 10HM(11HM)上游。流量控制组件的
流量控制活门控制由气压系统提供到空调组件的空气量。
他们依据流量需要和引气压力,完全气动地控制气流。
经过流量控制活门的气流通过组件1 和/或组件2 按钮电门被选择。
流量控制活门的气流百分比由 ECON FLOW 按钮电门 5HB 选择。
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位于AIR COND 面板 30VU 上的ECON FLOW 按钮电门,有两个位置:
- 'off'位置将流量控制活门设定到正常气流值的100%,
- ON 位,将流量控制活门设定到正常气流的80%。
注: 可选择ON 位用于节省燃油目的。这个位置必须只在客舱的旅客数减少时被选
择。
ECON FLOW 按钮电门将选择电门位置传送到ACSC 1(空调系统控制器)并经由ARINC
接口到ACSC 2.ACSC 计算必要的需要流量。2 个ACSC 将流量控制活门设定在必要
参见位置内。
组件1 和/或组件2 按钮电门控制相关的组件流量控制活门到打开或者关闭位置。
流量控制活门自动地关闭如:
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：
A320中文AMM手册F(16)
