进口民用航空产品和零部件认可审定程序(12)

6.6.2
设计批准认可审查报告应以纸张和电子版形式提交，并至少包括下述内容：

(1) 认可审定情况简介（包括项目的申请、受理、审查组组成及分工、现场审查时间和地点）；

(2) 申请人总体情况简介；

(3) 建议民航总局批准的零部件设计（如对功能、设计特点、设计状态、安装限制和使用经验等的简介）；

(4) 关于确定认可审定基础及其符合性的详细说明。该说明的重点包括：

(i) 评估出口国审定要求和偏离批准的情况，并说明接受与否的理由；

(ii) 确定附加技术条件中各项要求及其符合性结果。
(5) 重点关注项目的评审过程和符合性结果；

(6) 遗留项目的完成情况；

(7) 审查组要求的各种资料是否已齐备；

(8) 是否接受出口国适航当局的符合性声明；

(9) 是否颁发设计批准认可证的建议和理由；

(10)
附件，包括零部件设计批准认可证的最终草案、出口国适航当局的 TSOA批准或等效文件和符合性声明以及认可审查纪要、零部件设计定义文件和重要评审项目清单等。

6.6.3
审查组成员所在的适航部门存档申请人提交的认可审查资料，以纸张和电子版形式编制资料目录清单并提交民航总局；民航总局以纸张和电子版形式存档型号认可审查报告和资料目录清单。

6.6.4
民航总局审核设计批准认可证的草案以及设计批准认可审查报告，做出是否颁证的决定。

6.6.5
对于决定颁证的，民航总局签署并颁发零部件设计批准认可证。

6.6.6
对于决定不颁证的，民航总局将书面通知申请人不颁证的具体依据和理由，并按约定的方式通知出口国适航当局。

6.6.7
设计批准认可证不得转让。

6.6.8 安装批准
设计批准认可证是对零部件设计批准的认可，不构成该零部件的安装批准。为在中国注册的民用航空器上使用该零部件，安装人应按照民航总局的有关规定取得相应的安装批准。
7 证后管理
7.1 持证人的责任
(1) 型号认可证、补充型号认可证或设计批准认可证的持有人应对其产品或零部件的持续适航性负责。

(2) 持证人应确保每一出口中国的产品或零部件的制造符合民航总局批准的设计，并提供相应的持续适航文件。

(3) 如果使用经验表明其产品或零部件因设计、制造或维护缺陷造成了不安全的情况时，这些证件的持有人有责任按双边协议的有关要求向民航总局提供足够的信息，及时采取纠正措施（如检查、设计更改等），并将经批准的纠正措施及时通告所有中国用户。

7.2
设计更改控制

7.2.1
除非双边协议中另有规定，设计更改控制应按下述方式进行。

7.2.2
影响型号认可证或认可数据单的设计更改

对于影响型号认可证或认可数据单的更改，应按本程序申请型号认可证或认可数据单的更改。

7.2.3
其他设计更改

如果民航总局与持证人已经签署了相关证后管理的约定，其他设计更改控制将按该约定的方式进行；如果民航总局与持证人尚未签署相关证后管理的约定，民航总局将自动认可出口国适航当局对其他设计更改所做的批准。
8 适航支持活动
8.1
飞行手册的批准

除非双边协议另有规定，根据 2.2节型号认可审定技术安排的约定，出口国适航当局将根据民航总局认可的型号设计，代表民航总局批准进口中国的每架航空器的飞行手册。

8.2
飞行手册补充的批准

除非双边协议另有规定，根据 2.2节型号认可审定技术安排的约定，出口国适航当局将根据民航总局批准的型号设计更改或补充型号设计，代表民航总局批准进口中国的每架航空器的飞行手册补充。
　
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