市电
电压：三相四线 380V/220V AC， .10%；
频率：50Hz . 5%
油机
电压：380V/220V AC， .10%
UPS电源(不间断电源)
电压：380V/220V AC， .10%
频率：50Hz . 1%
3.
5通信及传输
网线
3.
6避雷接地
接地电阻：≤4Ω
设备接地：≤2Ω
3.
7消防与安全
机房应按消防要求配备消防设施，机房内禁放易燃、易爆品。
4系统规则和数据接口
4.
1航行通告一般规范
4.
1.1每一种系列航行通告中的每一份航行通告都必须由签发人编一顺序号，该顺序号必须是以日历年为基础的连续号。
4.
1.2如航行通告用一个以上的系列分发，每一系列必须分别用字母标明。
4.
1.3每一份航行通告必须尽量简要并且意义清楚，不需参阅另一文件。
4.
1.4每一份航行通告都必须作为一份单独的通信电报发出。
4.
1.5对包含长期存在的永久性或临时性变动情况的航行通告，必须注明参见的有关航行资料汇编或航行资料汇编补充资料的页码。
4.
1.6如发布的航行通告系列取消或代替以前的航行通告，必须注明以前的航行通告的顺序号。
4.1.7如航行通告有误，必须发布代替航行通告。
4.
1.8航行通告正文内所用地名代码，必须符合国际民用航空组织的正式地名代码表。
4.1.9在任何情况下都不得使用缩写的地名代码。
4.
1.10凡未规定国际民用航空组织地名代码的地方，必须按本地习惯拼写，必要时用拉丁字母按发音拼写后填入。
4.1.11现行航行通告的校核单，必须每月至少一次，由航空固定电信网发出。
4.
1.12航行通告校核单必须参考最新的航行资料汇编修订、航行资料汇编补充资料，至少要参考国际间分发的航行通告。
4.
1.13航行通告校核单必须按所涉及的实际电报系列分发，并必须注明校核单。
4.
1.14必须尽早地印刷包括表明最新一期航行资料汇编修订、航行资料汇编补充资料校核单及航行资料通报校核单在内的每月有效航行通告明语摘要，并以最迅速的方式分发给一体化航行情报系列服务的使用人。
4.2提取 PIB的系统规则
以下文档将结合 CNMS应用程序的界面简要说明提取 PIB的规则。
提取机场 PIB，见图 4-2-1
图 4-2-1
4.2.1提取条件包括：必须输入的内容和可选择的内容。必须输入的内容：机场代码；
可选择的内容：要提取的时间范围（默认的起始时间是当前时间、结束时间是当前时间再加一天），时间类型（目前默认值是本国时间，以后系统将统一使用国际协调时），天数限制（接收时间在多少天以内的航行通告），飞行种类（TRAFFIC），是否包括目的为 M的航行通告，是否提取包含（ZBBB）的电报。
4.2.2根据上述输入的条件，先从数据库相应表中提取出一个结果
集，再从结果集中逐条过滤掉不符合条件的数据。
过滤的方法是：
（1）
如果结果集中当前一份 notam的 Q项的最后两个字母‘XX’，则认为 A项是情报区，否则认为 A项是机场。
（2）
请注意：此处通过 Q项的最后两个字母判断 A项是机场还是情报区只是简单判断，具体判断还要根据 Q行信息和静态数据进行综合判断。
（3）如果
A项是机场并且当前的 notam的 A项包含输入的条件机场代码，则认为此份 notam应当被提取出来。
（4）如果当前的
notam对于（2）中的条件不能满足则根据用户的选择以决定是否需要做空间分析。如果用户选择进行空间分析，则分析的方法是：根据当前的 notam的坐标和影响半径判断其是否与输入的条件机场的范围（可以通过静态数据中的坐标、半径获得）相交，如果相交则认为此份 notam应当被提取出来。如果要提取多个机场的 PIB，但当前 notam根据（2）的条件判断出其只影响其中某几个机场则也需要做空间分析以判断当前 notam是否影响其它输入的条件机场。
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本文链接地址：航管中心运行手册 通信导航分册 2(17)
