. 增强运行效率，同时保证最佳的安全水平。
为了执行未来空中导航系统的航路运行，每个客户应该向相关当局提交其最低设备清单。最低设备清单应该采取与放行时的数据链通讯相关的特定运行系统的规定，以考虑它们的故障影响。
数据链通讯的最低设备清单项目由于(越洋，大陆，偏远地区)的航路而有所不同。不过，最低数量的设备必须工作：
通讯导航监视/空中活动管理所需的最低设备
ATA 46-20：驾驶舱信息系统 空中活动服务组件 1个 DCDU 1个 ATC信息按钮
ATA 23：通讯 VDR3卫星通讯
ATA 22：自动飞行 1个飞行管理引导计算机
ATA 34：导航 1个全球定位系统
空客公司的政策是在主最低设备清单中不会纳入未来空中导航系统的相关内容。因此，如果用户希望纳入未来空中导航系统的相关项目，由用户负责修改其最低设备清单。
4.最低设备清单
4.2.2.5.4.双发延程飞行 (ETOPS)
关于更多的信息，用户应该参阅空客公司客户服务部公布的“掌握双发延程飞行”手册。
与其它的特殊运行相反，双发延程飞行的运行，也被称为延程飞行 (ER)的运行，影响着飞行安全和适航。因此，双发延程飞行的限制已经被引入主最低设备清单中，并且应该反映在最低设备清单中。主最低设备清单反映构型，维护和程序 (CMP)放行标准的要求。
在空客公司的主最低设备清单中确定了下列与双发延程飞行相关的放行要求：
. “关于延程飞行(ER)的运行…”，或者
. “除了延程飞行(ER)的运行…”。
举例：
C 1 181-01 FCU (飞行控制组件)
a)除了延程飞行的运行， 1个通道可以不工作，但要求 2个无线电管理面板，所有的显示组件， 2部无线电高度表， 2个起落架控制连接组件，2个飞行增稳计算机， 2个客舱压力控制器， 3个大气数据惯性基准和备用高度表都工作。
-或 -A
1 1
b) 关于延程飞行的运行， 1个航班可以有 1个通道不工作，但要求 2个无线电管理面板，所有的显示组件，2部无线电高度表， 2个起落架控制连接组件， 2个飞行增稳计算机， 2个客舱压力控制器， 3个大气数据惯性基准和备用高度表都工作。
注：起飞时，不必考虑双发延程飞行的放行要求。例如，不需要参阅最低设备清单来评估飞机在进入双发延程飞行阶段之前的状态。
4.最低设备清单
掌握主最低设备清单和最低设备清单
正如“掌握双发延程飞行”中所述：
已经按照飞机的最大认证改航时间(比如，对于超过 120分钟改航时间的飞行， A310和 A300-600飞机要求 APU工作)确定双发延程飞行的限制。
创建主最低设备清单双发延程飞行的主要标准是：
. 平均改航时间的增加对于安全分析的影响
. 在电气应急构型中一些可用的某些功能或设备
. 若在空中出现另外的故障：
o对机组工作量的影响
o对驾驶舱和客舱环境控制的影响
o在低高度改航期间，很有可能考虑结冰条件。
因此，在建立自己的最低设备清单时，用户必须引入这些补充的双发延程飞行限制，这些限制必须得到国家当局的批准。
此外，用户的最低设备清单必须考虑到：
. 国家规则
. 下列网络的特殊内容：
o最大和平均改航时间
o航路备降场的设备
o导航和通讯方式
o平均气象条件。
. 飞行机组程序和培训。
注：用户可以利用双发延程飞行规则的优势，并且降低较短改航时间的要求 (通常是 75分钟或 90分钟)。对于每条相关航路，用户需要和他们的国家当局协商每条特殊航路。
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本文链接地址：了解主最低设备清单(MMEL)和最低设备清单(MEL)(44)
