2.主最低设备清单开发程序
2.2. 判断放行条件的开发原则
主最低设备清单是全面研究和分析的结果，包括检查众多的运行条件和因素，目的是按照每条主最低设备清单项目确保飞机的安全放行和正常运行。
在向适航当局提交一条主最低设备清单的新项目时 (参阅 §3.3.3)，空客公司必须能够证实，即使特定系统不工作，飞机仍然可以保持一个认可的安全级别，正如适用规则所希望的那样。
系统性地执行一种质化分析和按需执行的量化分析，这样可以达到这个目标。这些分析不但考虑了项目故障的影响，而且还考虑了可能会在空中出现的下一次临界故障的影响。
2.2.1. 质化分析：故障的影响
首先执行一次故障影响的质化分析，并且考虑了飞机运行的所有方面。这个分析的重点是：
. 功能转换到一个备用的工作部件上举例：在 A320飞机上，若引气控制系统 1(与 1号发动机相关 )不工作，引气控制系统
2完全接管双发的引气控制功能。
. 参考执行所需功能或者提供所需信息的其它系统
举例：
由 ECAM发动机警告指示器监控系统故障并且由一个 FAULT(故障)灯显示。由此，如果故障灯故障，仍由 ECAM发动机警告指示器确保对系统的监控。
2.主最低设备清单开发程序
掌握主最低设备清单和最低设备清单
. 调整操作限制举例：如果一个刹车不工作时放行飞机，必须执行性能补偿，以便按照实际的飞机刹车
能力来调整对飞机的操作。
. 调整飞行机组和/或维护程序举例：如果滑梯瓶中的压力指示器不工作，在每天的第一个航班之前必须检查滑梯瓶的
压力。
. 最小程度地调整飞行机组的工作量举例：如果 A340飞机外侧油箱的燃油温度指示器不工作，要求飞行机组在整个飞行期
间监控大气总温(TAT)。一次质化分析取决于工程的判断。这个分析的依据是从之前发放的主最低设备清单中获取的经验。
对于另一种机型上相同项目的质化分析不会直接有效。一次质化分析必须考虑到飞机系统的结构差异和操作使用的差异。
飞行和模拟机测试可以是评估维护复杂性和/或飞行机组程序的有效工具，如果一个项目不工作的话，并且可以帮助评估一个不工作项目对飞行机组工作量所造成的影响。系统之间的互动作用被完整地分析以确保多个故障不会造成不满意的安全等级。
质化分析的目的是确定一个备用*系统的故障对飞行安全只会产生较小程度 **的影响。可以考虑适当的补充放行条件，比如，运行限制，飞行机组程序，或者维护程序，以实现这个目标。
*
一个备用系统是指可能被加入到主最低设备清单中的系统
**
在此文件的附件
6.3中提供了关于故障影响分类的标准定义
2.主最低设备清单开发程序
举例：A300-600飞机的一个发动机起动器活门故障
空气涡轮起动器是利用辅助动力装置的引气来起动发动机：
o 如果起动器活门处于打开位置，这会让辅助动力装置的引气经过一个即将起动发动机的涡轮。
o 如果起动器活门处于关闭位置，这会停止辅助动力装置的热引气进入发动机。
质化分析已经证明如果起动器活门固定在关闭位置，那么可以安全地操作飞行：
o 如果起动器活门处于关闭位置，那么此故障对于飞行安全没有任何影响。不过，在地面，飞行机组应该人工开车。
o 如果起动器活门处于打开位置，那么此故障会导致空气涡轮起动器的故障 (因为涡轮会超速地自由运转)，并且这会影响飞行安全。 中国航空网 www.aero.cn 航空翻译 www.aviation.cn 本文链接地址：了解主最低设备清单(MMEL)和最低设备清单(MEL)(17)
