1.概述
掌握主最低设备清单和最低设备清单
在 70年代早期，随着 A300B2的引进，空客公司的第一部主最低设备清单当时已经符合上述的公约及其规则。
那时，空客公司的主最低设备清单设计如下：
图 1-4：摘自 A320 的主最低设备清单
1.概述
1.3. 为什么需要主最低设备清单?
飞机设计有高可靠的设备和系统冗余度。一架飞机的机型证书认证了所有设备处于工作状态的飞机。
无论如何，故障仍然可以出现，并且航班延误或者取消都会导致较高的运行成本。
因此，主最低设备清单的主要目标是当运行一架带有不工作设备的飞机时，保持一个认可的安全等级和飞机盈利性之间的一致。
认可的
盈利性
安全等级
1.概述
掌握主最低设备清单和最低设备清单
1.3.1. 为了保证一次安全的放行
空客公司的众多专家都参与了主最低设备清单的开发流程中，比如，主最低设备清单的专家，系统设计师，安全专家，等等。
对于每个主最低设备清单项目，专家们考虑了下列因素：
. 项目故障对于飞行安全的影响
. 飞行和/或模拟机试验的结果
. 故障对于机组工作量的影响
. 多种不工作状态的影响
. 下一次临界故障的影响。
系统之间的互动得到广泛的分析以保证多种故障不会造成不合格的安全等级。此外，分析不但考虑了项目故障的影响，而且分析了下一次临界故障的影响(参阅 §2.2.2)。
当通过运用主最低设备清单/最低设备清单放行飞机，通过以下方法可以保持认可的安全等级：
. 功能转换到另一个设备(冗余度)，或者
. 另一个设备(备用设备)提供所需数据，或者
. 对于足够的限制和/或程序(飞行机组和/或维护程序)的符合性。
主最低设备清单是一部法律文件，要求用来放行一架飞机。这部文件在得到批准或者认可之前还要由局方进行检查。
因此，如果飞机的一个或者多个设备不工作，可以通过主最低设备清单/最低设备清单来安全地保证飞机的安全飞行。
关于主最低设备清单开发程序更多的信息，请参阅 §2.2。
1.概述
1.3.2. 为了提高盈利性
主昀低设备清单不但保证了飞机的安全放行，还有助于保证用户可以在他们每天的运行中获取昀大程度的收益。主昀低设备清单有助于用户的盈利性。第一个经济方面与飞机运行有关。主昀低设备清单允许飞机带着一个或者多个不工作的设备飞行，当在空中或者在地面服务期间探测到一个故障时。放行飞机的可能性避免了计划之外的维护，航班延误或者取消。
主昀低设备清单的第二个经济方面就是优化“初始供应”并且按照这个方法减少库存成本。
“初始供应”是一个目录，列出了所有的航线可替换组件 (LRU)，对应的备件编号及其成本。初始供应由一个复杂的数学模式确定，这个模式考虑了一些因素，包括：
. 机队的飞机数量
. 每年的飞行小时总数
. 备件组件的价格
. 每架飞机的项目数量… 此目录让用户在飞机出厂之前数个月订购其备件，以预计飞机停场(AOG)的情况。此模式考虑的其中一个因素直接与主昀低设备清单相关。这个因素被称为“本质代码” 中国航空网 www.aero.cn 航空翻译 www.aviation.cn 本文链接地址：了解主最低设备清单(MMEL)和最低设备清单(MEL)(12)
