曝光台 注意防骗
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——长时间曝晒在阳光下
——外表部件或结构过热，维修人员无法控制或进行工作
3．寒冷
——由于工作区域太冷而过快地结束了工作
——长时间暴露在低温下使人感觉迟钝
4．潮湿
——高约湿度使飞机机身，零部件和工具表面上结水
——潮湿也使人疲劳
5．雨\雪
——使视线模糊
——产生湿滑或不安全的工作条件
——保护性收缩，移动羡难
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航空人员的维修差错管理
6．风
——影响听觉和互相沟通
——吹动工作台和其它设备(产生不稳定)
——将灰沙刮入人眼、耳、鼻、喉
——使得看书面材料很困难
7．光线差
——光线不足，无法阅读说明、告示牌，等等。
——光线不足，难以用目视进行检查/维修活动
——光线不足，产生刺眼强光，反射或直射眼睛
8．振动
——使用电动工具使手和臂疲劳
——使站立在平台上变得困难
——读取仪表数据易难
9．整洁
——由于零件/表面上有污物、油脂或液体，而无法站立或握稳
——乱堆物品减少了可使用的工作空间
——无法进行目视检查
10．危险/有毒物质
——使反应(如嗅觉、视觉)迟钝
——接触后产生头痛，恶心，晕眩
——接触后产生烧灼感，痒感，周身疼痛
——个人防护设备限制了行动或触及范围
——时常或突然感到疲劳
——对因长期工作而给身体健康带来的危害极为担心
11．电源
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航空人员的维修差错管理
——未贴上警告标志
——防护设施丢失或被毁坏
——电源设置不当
——电路保护设施未使用或已损坏
——电线擦破、磨损或开裂
12．通风
——有强烈异味
——使眼睛有烧灼感或发痒
——呼吸急促
——突然感到疲劳
13．其它
——缺乏有效地安排组织(查找零部件或工卡较为不便，等等)
——工作区域维修人员和/或其它人员过于拥挤
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航空人员的维修差错管理
七、工作任务
维修人员的工作任务可以有条理地分成一系列不同任务。如果调查人员认为任务也是维修差错约一个诱因，应当分析一下各项任务的联系和顺序。当调查人员在检查任务顺序时，还应确定是否使用了书面信息以及维修人员应该掌握哪些技能和知识。
1．单调重复
——反复实施类似的步骤(如在一个很长的测试中不断打开、合上跳开关)
——同一个任务在许多地方实施多次(如拆座椅)
2．复杂/易混淆
——在同一项任务中需要兼顾许多其它任务
——在同一时间里需要不同的维修人员实施许多步骤
——程序冗长且各步骤间的顺序要求严格
——在测试或故障隔离过程中系统发生相互影响
——需要进行许多电路检查
——任务需要付出超常的脑力和体力
3．新任务或任务有变化
——新的维修要求或部件
——程序改版
——对现有约机群进行工程性改装
——新的飞机型号
4．与类似任务不同
——实施在不同型号上的同样程序但略有差别
——飞机构造土的改变略微更改了任务
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航空人员的维修差错管理
——在不同地点，同样的工作实施起来略有不同
5．时间和人力不足
——偶然下达，无提前准备时间
——时间和人力不足
——不现实的完成要求
6．其它
——工作者实施任务的方式与源数据(或书面信息）所要求的有区别
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航空人员的维修差错管理
八、知识和技能
知识和技能主要指维修人员必须具备的技术技能，技术知识，飞机专业知识和维修知识，以及公司工作程序知识等。
技术技能(有时也称为能力)指要求维修人员无需求助于其它信息即可完成的任务或子任务。技术技能包括诸如会打保险、会使用扭矩扳手，会从飞机上拆卸普通零部件，如果将技术技能缺乏作为维修差错的一个诱因，那肯定是维修技师没有具备应掌握的一般技能。
技术知识指对直接应用于完成一项任务的信息整体的了解。能成为维修差错诱因的技术知识是那些人们认为维修技师应该知道(记住)的知识。维修人员应掌握三个范畴的知识:航空公司工作程序的知识；飞机系统知识以及维修任务知识。下文对这些问题进行了更详细的讨论。
航空公司程序的知识指关于维修技师所工作的.航空公司或维修站里约工作程序及各项实际操作的知识。例如交接班程序，给零部件挂标签的要求，以及工作签署的要求。这些技能一般是从普通的维修操作中和工作时与同伴讨论得来约，但也可以通过雇员公告牌和专门训练之类的其它渠道获得。
飞机系统的知识指关于整个飞机系统和设备的知识。例如液压泵的位置和作履，以及对腐蚀或疲劳的零部件的各种再加工方法。这些知识一般来自对飞机设计特点的了解、培训、维修手册积及与在工作中同事讨论，但也可以通过各种杂志和维修提示来获取。
维修任务知识指为完成一个不常见的任务所需要的专成的知识。比如液压系统释压的程序，以及轮胎磨损的监控，这些技能一般通过维修说明或在工作中与同事讨论获得，但也能通过了解飞机标牌、设
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航空人员的维修差错管理
计特点甚至从一起工作的其他维修技师那里学来。
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
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航空人员的维修差错管理(7)
