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指出文化方面存在的问题，加强优良维护作风建设和安全文化建设。
企业文化是所有成员共同的信念和价值观，决定人的行为。企业安全文化可以看作是一系列信念、规范、态度、作风、表现和社会技术方法，应用它可以使职工、管理者和公众尽量少遭受危险和损害，指导员工对其行动负责任的态度去工作。因此，应从调查分析中发现企业文化方面存在的问题，为培育良好的企业安全文化提出建议。
4. 其它：
除上述以外的纠正和预防措施。
第六部分 措施闭环审计记录
纠正和预防措施颁发后，每3—6个月检查一次执行情况直到措施全部落实。应记录审计时间、结果和审计人。如本页不够，可另加附页。
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航空人员的维修差错管理
维修差错表格填写指南之三
诱因分析详细说明
下面的内容是关于维修差错调查表第四部分每项诱因的详细说明。每个中文数字标题对应调查表上选项编号，每一个阿拉伯数字标题对应维修差错调查表上该中文数字的阿拉伯数字选项。
诱因分析详细说明，可用来帮助正确理解调查表，帮助选择项目并正确进行诱因分析。
第四部分的十二个诱因未包含的因素，可列入第十三项“其它”，并在详细解释中阐述该因素是如何诱发维修差错的。该项也用于描述与事件有关的其它因素。
一、飞机设计/构件/零备件
a．飞机经过设计/构型，零备件应有互换性，以便于对共进行维修。维修人员应该能够接近到更换俘，能够方便省力地将它取下来，并应该能够按正确的方位很容易地更换它。当把零部件的可接近性(可达性)看作维修错误的一个诱因时，不能仅看作是给维修人员带来不便，必须真正把它当成一个导致差错的因素。
b．当两种不同型号飞机构造上有微小差异，并因此需要不同的维修任务或仅有细微差别的维修时，飞机构造上的差异就可能导致维修错误。
c．零备件是指飞机可更换的件，贴着错误标签的零件可能会导致不正确的安装和维修。
d．优良的设计都包含了反馈信息，它有助于维修人员了解他正确地完成了某些工作。例分，当维修人员正确地安装了一个带有棘轮
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航空人员的维修差错管理
效应的电子接头时，他会得到该接头提供的反馈信息。如果某些接头有这种棘轮效应而另一些没有，这样就会导致差错。如果一个维修人员装完一个棘抢接头后又拿到一个非棘轮接头，他可能会把第二个接头拧得过紧，等着出现棘轮效应。
飞机的设计/构型，主要指维修件的可接近性，标签正确性，构型差异和操作信息等。
1．构型复杂缺陷
——系统或部件的故障隔离较困难
——部件安装过程复杂，冗长并易于出错
——系统或部件(电子的，液压的，气动的等等)有着许多相似的接过
——部件的安装测试范围广，也很复杂，容易混淆
——不同尺寸约紧固件均可被安装在同一位置上
——飞机设计构型缺陷导致故障或诱发故障
2．不易接近
——待修部件或区域被其它系统和结构所包围
——维修区域没有可进入的门
——维修区域缺少立足或放手之地
——狭小或形状怪异的地方
3．飞机构型改变
——不同机型的相似零部件安装有差异
——飞机的改装改变了零部件之周的安装和维修程序
4．备件标识缺陷
——容易装错方向
——没有方向指示(如箭头、颜色)
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航空人员的维修差错管理
——尺寸、颜色或长度相同的接头
——缺少识别标识
5．防错设计不充分
——不同功能采用相同构造的接头
——左右系统采用相同尺寸的接头
——颜色标识等不足以防止差错
6．其它
——部件太重，不易拆下/安装
——缺少零部件或系统提供的反馈
——没有流向指示
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航空人员的维修差错管理
二、初始批准的维修文件
初始批准的维修文件是指由管理当局和制造厂提供约书面资料，主要包括AD、MRBR、MPD、AMM、CMM、SRM、IPC、和SB或其它由制造厂家提供的或内部的信息源。如果初始批准的维修文件是导致、维修差错的诱因，那么或者资料本身就成问题（比如说难以理解，不完整或前后矛盾)或者是该资料应该得到使用而事实上没有得到使用(例如无法获取信息或将其忽略)。如维修人员应记住这些信息，可按照知识和技能部分做分析。
1．不易理解
——不熟悉的词语或缩写
——不常见的或非标准格式
——较差的或不充分或不正确的图示
——没有足够的细节或缺少步骤
——程序写得易混淆
2．不正确/不完善
——缺页或缺少修订本
——与飞机构型不符
——步骤无法续接
——程序无法运行
——缺少重要提示
3．前后矛盾/参考过多
——不同信息源中相同的程序不一致(例如MM与对应工卡不到)
——过多地参照其它文件
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航空人员的维修差错管理
——不同信息源中显示的构造型式不一致
——所要求的参考文件种类多，很难找到
4．不具备/无法得到
——所需要的文件未向用户提供
——得不到正确的技术支援
——技术支援周期太长
5．资料未及时更新
——MM、SB等未得封改版
——更改的格式与其程序不符
——主机厂与协作厂的资料更改不同步
6．其它
—— 制造厂的其它资料差错
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三、公司维修文件
公司维修文件主要包括维修方案、工程指令、工作单和自己编写的各种工艺文件。
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航空人员的维修差错管理(5)
