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5) 当某一事件由多个差错导致，而每个差错又有几项诱因时，应针对每个差错填写调查表并进行分析，将这些表依次排列并装订在一起，最终形成一份完整的差错调查表。调查分析的证明材料，应该作为调查表的附件，是调查档案的重要组成。
6) 诱因分析时，若发现飞机的设计/构形/零备件和初始批准的维修文件方面的问题，应向设计制造方通报；若发现规章方面的问题，应向主管部门反映。
7) 决策者的观念，理解和支持，是维修差错调查深入的关键；科学的规定，完善的规章和合理的奖惩，有利于提高调查材料的完整性和准确性。
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航空人员的维修差错管理
维修差错表格填写指南之二
维修差错表格各部分说明
第一部分 概述
主要填写事件发生的时间、地点、公司名称、维修类型和调查情况等，各栏目的解释性说明如下：
参考号
两个字母的航空公司代号或机构简称，加上四位序号。若单位中有若干子单位，可用四位数的首位区分。(例如CAB001，MU A002，GAMECO0004)
公司名称
航空公司或维修单位名称。
差错发生地点：
差错发生的地方，而不是对其进行报告或发现的地方。
差错发生时间：
维修差错发生时间(年、月、日、时，以24小时制填写)。两种以上差错共同诱发的事件，发生时间可能不同，此处填写的时间，应与第三部分的差错类型相对应。填写发生的小时，有利于判断人的精力。
飞机型号：
制造厂家和型号。(例如B747-400，MD-11，BAE-146-300，A320-200)
发动机/附件型号：
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航空人员的维修差错管理
PW4000，RB211-524，CF6-80A，APU等等。
注册号：
飞机登记注册的号码。
事件发生班/任务/地点：
差错引发事件的航班号或飞行任务或地点
事件发生日期：
差错引发事件发生之年、月、日
上次相关事件的参考代号(如果适用的话)：
如果此次调查同以往的类似事件极为相近，可使用本栏来查出上一次调查中的数据。
调查者姓名/电话号码：
如果您的调查材料需要澄清或者要得到更详细的数据，就需要您的姓名、联系电话。
调查日期：
调查起始之日
ATA章节号：
ATA中与被调查的差错紧密相关的章节（例如30-10）。
飞机区域/站位/部位：
例，210子区，或机身1136站位，或右外机轮等
维修类别和等级：
指明错误是发生在外场维修还是基地维修或独立维修单位维修，以及实施了何种类别的检查或维修(例如过站检查，A级检查，翻修，等等)。
第二部分 事件
主要填写维修差错事件造成的后果和情况。
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航空人员的维修差错管理
第一步
尽可能地详细检查并标出以下事件后果：
选择以下事件
（ ）航班延误： 天 小时 分
（ ）航班取消
（ ）返航/改航
（ ）空中停车
（ ）空中火警
（ ）客舱失密
（ ）飞机/发动机/附件损坏
（ ）人员受伤
（ ）返工
（ ）其它（解释在下面）
上述事件中影响航班准时性的延误、取消、滑回、返航、改航等只选其一，其它后果中的空中停车、空中火警、客舱失密，、机件损坏、人员受伤等只选其一，这两类后果可同时选择。
第二步
描述导致事件发生的征候/性能衰减/故障的情况（例如，无法增压)。
事件情况描述举例：
起飞后，飞机不能自动增压，只能采用人工方式。
第三部分 维修差错
按维修差错类型分类，选择差错类型，并写出差错事件的简要书面报告。
第一步
请选择维修差错的类型(仅选一项)
选择差错类型并找出导致事件发生的诱因，以便在第四部分深入分析和在第五部分中给出预防措施。
注:有时几个维修差错共同导致某一事件的发生。当第四部分和第五部分每次只针对一个差错阐明诱因和改正措施时，调查结果更为明了。因此，在本部分中仅仅确定一个差错。如果两个或更多的差错
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航空人员的维修差错管理
共同导致了事件发生，特别是由不同单位发生的差错导致同一事件时，则应单独地便用第三、四、五部分的表格，并将它们按差错类别装订在后面。
第二步
描述具体的维修差错事件(例如，自动增压控制器安装有误)
第三步
编写一份关于维修差错的简要书面报告，同时填写事件描述。例如：自动增压控制器安装时，将传感器导线装反。
第四部分 诱因分析
详细列出诱因清单，帮助调查分析人员确定所有导致维修差错的诱因。如果多个差错共同导致某一事件发生，很重要的一点是一次只确定导致一个维修差错的那些因素，对于多个差错可使用新的表格填写第三、四、五部分。特别是对那些在不同单位发生的导致同一事件的差错，必须分别调查分析。
第一步
根据在第三部分中所确定的维修差错，选择所有相关诱因。
第二步
如果清单上的某个诱因与之无关，可选择“不适用”，这一步的目的是确保在分析中将每一个诱因都应予以考虑。
第三步
对确定的每一个因素，要写明它是如何导致发生差错的。将导致差错的情况，填写在该诱因的详细说明栏目。
第五部分 纠正和预防措施
逐项选择并说明纠正和预防措施。列出所有能够防止差错再次发生的建议，包括基于此项事件调查分析诱因的结果，根据对多个差错
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航空人员的维修差错管理
诱因分析结果，提出程序或体系方面的改进措施。
纠正和预防措施，大致区分为以下四类：
1. 文件类：
所在的单位中有哪些现行的程序，方法和/或政策是想避免发生差错事件而最终未能避免?对不完善或缺少的，应予以补充完善。文件区分为三类，首先是上层的公司的政策和程序，其次是中层的技术文件，包括方案、指令、工卡等，最后是基层的管理和实施规定等。
2. 工作类：
该部分主要是为预防差错需要改进的工作，主要是指持续性培训，改进环境和设施，改进组织机构和人力资源管理。
3. 文化类：
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
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