三反向程序与起始航段的连接（一）副区外边界的连接（二）主区外边界的连接
（一）副区外边界的连接1
起始段转弯外侧副区边界的连接
以电台为圆心，5NM为半径画出起始段转弯外侧的边界圆弧。
画出边界圆弧与反向区外边界的共切线，就是起始段转弯外侧连接区的副区边界。
（一）副区外边界的连接2
起始段转弯内侧副区边界的连接
起始段副区外边界与反向程序副区外边界直接相交连接
（二）主区外边界的连接1
起始段转弯外侧主区边界的连接
以电台为圆心，2.5NM为半径画出起始段转弯外侧主区边界圆弧。
画出起始段主区边界圆与反向程序主区边界的共切线，就是连接区的主区边界。2
起始段转弯内侧主区边界的连接
在副区外边界内，以交接点为圆心，2.5NM为半径画出圆弧，该圆弧与起始段及反向程序区的主区边界相切。
第三节直角航线保护区一、模板的设计二、飞越电台的直角航线保护区三、飞越VOR交叉定位的直角航线区
直角航线保护区基本思路：容差叠加法→超障区模板→主区→副区
一、模板的设计计算区域参数绘制模板
计算区域参数飞行参数及全向风速考虑飞行技术容差的参数受风影响的偏移量计算E点坐标
飞行参数及全向风速TAS，R，r，W
TAS=k IAS×180TASTAS315KM/hr=(m)Rπ≤，()2TAS>315KM/hr=TASmgtgα，
飞行参数及全向风速180tangRTASαπ=1287/(WHkmhH=+单位为km）
考虑飞行技术容差的参数
起始转弯
5abTAS=11acTAS=
考虑飞行技术容差的参数
出航航段
()135gKgKTTAS==−()2415hKhKTTAS==+
受风影响的偏移量
出航转弯风的偏移量11EWcRθθ⎛⎞=+⎜⎟⎝⎠，从点5EWbRθθ⎛⎞=+⎜⎟⎝⎠，从点
受风影响的偏移量
入航转弯风的偏移量220ETWKRθθ⎛⎞=++⎜⎟⎝⎠，从点36ETWKRθθ⎛⎞=++⎜⎟⎝⎠，从点
计算E点坐标的计算：当飞机从第三扇区沿d轴进入且风向与c轴方向同向时，沿c轴方向将产生最大位移。()19515262ExTTASTWrR°⎛⎞=+++++⎜⎟⎝⎠Ex
计算E点坐标的计算：从第一扇区和第三扇区交界处进入且风向与d轴方向一致时，沿d轴方向将产生最大位移Ey()()11cos201sin2012515526EyTASrTtgTASTWR=°++°+°⎛⎞+°•+++⎜⎟⎝⎠
绘制模板画模板边界线在模板上标定E点和R点画VOR和NDB定位容差区
画模板边界线画轴线，标定a，b，c，d点出航转弯保护区的边界出航航段保护区的边界线入航转弯保护区的边界线画共切线
标定E点和R点从模板外廓c轴方向最远的一点起，沿入航航迹量取并画出航迹的垂线；再从模板外廓d轴方向最远的一点起，沿入航航迹垂直线量取，该截点即为E点；ExEy
标定E点和R点R点是在设计VOR/DME背台等待并有限制径向线的直角航线程序时，用来确定限制径向线的最低位置，这条径向线不穿过出航转弯末端的区域。从模板外廓与c轴的交点画出h点全向风向量的切线该切线延伸到与出航转弯保护区边界相交的一点即R点
VOR和NDB定位容差区圆锥效应区半径进入圆锥效应区的扇区为标称航迹左右5°飞越圆锥效应区的航迹容差为±5°tan50VZh°=•
VOR和NDB定位容差区在模板上画出容差区的基准线，并选一点作为中心，过该点画出基准线的垂线。垂直线为基准，向入航方向自中心量取5°角度并画出直线，在该直线上截取，过截点画出这一直线的垂线，确定标称航迹两侧的容差区边界。Vd
VOR和NDB定位容差区以中心为圆心，为半径画出圆锥效应区的边界，与标称航迹两侧的容差区边界交于、、、。VZ1V2V3V4V
二、飞越电台的直角航线保护区基本区的设计全向进入区
基本区的设计
曲线：1，2，3，4
全向进入区沿c轴和d轴方向全向进入区边界曲线5 从第三扇区进入的区域边界以70°线为轴线确定模板a点压住，画出曲线6，7 以A为圆心，画出曲线6的外切圆，直到与曲线1相交。1234,,,EEEE13EE
全向进入区从第一扇区进入保护区
沿70°线平行进入，将模板翻到反面，确定曲线8和9。主区外侧2.5NM（等待程序5NM）为付区。
三、飞越VOR交叉定位的直角航线区基本区进入区
基本区
曲线1、2、3、4
进入区沿入航航迹的反方向进入。将模板上E点压住和，模板轴线平行入航航迹，画出曲线5和6及其共切线。2A4A
进入区沿交叉径向线进入确定沿交叉径向线进入的定位容差区，a点压住和，轴线平行交叉径向线，画出曲线7和8（模板上出航转弯大于180°的保护区边界线）1234,,,EEEE3E4E
第四节反向或直角航线区的缩减和区域的简化画法
一、保护区的缩减起始点为电台的区域缩减出航航段末端有限制线的区域缩减对直角航线程序限制进入路线的区域缩减
起始点为电台的区域缩减画出向台航迹的容差线模板倒转180°，a点压在容差线上，模板轴线平行向台航迹，外廓与C轴方向保护区边界相切，画出入航转弯大于180°保护线画出与容差线平行的入航转弯保护线的切线（第一扇区进入不准缩减）
出航航段末端有限制线的区域缩减出限制的DME弧或径向/方位线DL及其容差线DL2 模板倒转180°，a点沿DL2平行移动，画出边界线R注：飞机将在到达限制线时开始入航转弯，转弯过程中受风的影响可以此处算起。 中国航空网 www.aero.cn 航空翻译 www.aviation.cn 本文链接地址：目视与仪表飞行程序设计课件(5)
