第二节一般准则
••转弯航路点之间的航段最短距离
••RNAVRNAV““TT””或““Y””型程序设计
••终端进场高度（TAA)
转弯航路点之间的航段最短距离
••为防止设置转弯航路点距离过近，造成RNAVRNAV系统可能错过航路点，应考虑连续的两个转弯航路点间的最小距离
••对于每个航路点都要确定一个最短稳定距离，即航路点和加入标称航迹的航迹切入点之间的距离。
两旁切航路点
旁切航路点，然后飞越航路点
两飞越航路点
飞越航路点，然后旁切航路点
DER 至第一个航路点
飞越航路点最短稳定距离
飞越转弯模型
飞越转弯的坡度
旁切航路点最短稳定距离
旁切转弯模型
旁切转弯的坡度
RNAV RNAV“T”或““Y”型程序设计
• 采用TT或Y型布局的RNAVRNAV非精密进近程序或APVAPV，其基本构成为：对正跑道的最后进近，航段及其之前的中间进近航段，以及最多三条起始进近航段，其中包括直线起始进近航段和位于两侧的偏置起始进近航段。
程序进入区
••如果从有关IAFIAF的程序进入区内进入，T或YY型布局允许从任何方向直接进入程序。程序进入区以在IAFIAF处的进入角度确定。
起始进近航段
••对正
侧方 IAFIAF的位置应保证IFIF处的航迹调整在7070°°－－90 °°之间；侧方IAFIAF的程序进入区围绕IAFIAF扩展180 °°，以满足直接进入程序的需，要；居中的IAFIAF程序进入区在起始进近航段两侧7070°°－－90 °°之间；在IAFIAF转弯大于110 °°时，应使用第1扇区或第 22扇区进入。
起始进近航段
••长度
起始进近航段没有最大长度限制，最佳长度
为9.3km(5.0NM9.3km(5.0NM）最短长度不应小于适用）该程序的最快类型航空器的最大起始进近速度所要求的距离，即IAFIAF和IFIF要求的最短稳定距离之和
起始进近航段
••下降梯度
最佳下降梯度为 44％，最大允许下降梯度为％，88％。％
起始进近航段
••航迹距离（TRDTRD））
起始进近航段
••程序进入高度
可以从半径为 46km46km（（25NM25NM）的扇区最低高）度或终端进场高度进入程序。如果起始进近航路点是空中航路的一部分，则可从该段航路使用的最低航路高度进入程序。
起始进近航段
••等待
等待航线可以在任何 IAFIAF处设置，并应对正起始航段航迹。
中间进近航段
••对正
如可能，中间进近航段应对正最后进近航段。
如必须在 FAFFAF转弯，则转弯不应大于3030°°。
中间进近航段
••长度
长度不应小于 3.7km3.7km（（2.0NM2.0NM）。）
中间进近航段
••下降梯度
如需下降，应根据最快航空器类型的最短可
能航迹距离计算。
最后进近航段
••最后进近航段最好与跑道中线对正
••最佳长度为9.3km9.3km（（5.0NM5.0NM））
复飞航段
••复飞点应为飞越航路点
终端进场高度（ TAA)
••每个有RNAVRNAV仪表进近程序的机场应设置TAATAA；；TAATAA基准点为起始进近和/或中间进
近定位点。
••每个TAATAA应用其所在区域内最高障碍物标高加上至少300m300m超障余度计算，结果按50m50m向上取整。
••最低高度应在以仪表进近所基于的RNAVRNAV航路点为圆心，半径为46km46km的区域内使用。
结构
••标准布局包括三个TAA:直线、左侧和右侧
••TAATAA侧边界用左侧起始航段和右侧起始航段的延长线确定，区域外边界由半径为46km46km的圆弧确定。圆弧分别以每一个IAFIAF为圆心，或在没有中间的起始航段时，分别以两个侧方IAFIAF和IFIF为圆心。
缓冲区
••每个TAATAA周围均有一个9km9km的缓冲区。如果缓冲区内障碍物高于TAATAA区内的最高障碍物，则计算最低高度应用缓冲区内最高标高加上至少300m300m超障余度，并将计算结果向上以50m50m取整。
TAA 梯级下降弧
• 考虑到地形变化、运行限制或下降梯度过大，可以再规定一条圆形边界，或称为““梯级下降弧””，将终端进场高度分为两个区，，，较低的高度在内区。
• 每个TAATAA限设一条梯级下降弧。为避免子扇区过小，梯级下降弧距圆弧中心定位点和25NM25NM的TAATAA边界均不应小于19km19km。
程序设计
••离场程序
••进场和进近程序
••非精密进近程序
••APVAPV或气压垂直导航
••等待程序
离场程序
••离场程序的开始
––离场程序是以DERDER为起点，即公布适用于起飞区域的末端（即跑道端或相应的净空道端）
––为保护在DERDER之前转弯的飞机，保护区从距离跑道起始端600m600m的位置开始
• 离场程序的终点
– 按照指定PDGPDG上升，到达下一个飞行阶段（即航路、等待或进近）规定的最低高度（高）的位置。
• 最小超障余度（MOCMOC））
– 主区在DERDER的MOCMOC等于零，此后为从DERDER所飞水平距离的0.80.8％。
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本文链接地址：目视与仪表飞行程序设计课件(11)
