区域参数高度：反向和直角航线所要求的起始高度温度：规定高度上的国际标准大气温度ISA+15 °指示空速（IAS）：反向或直角最大速度转弯坡度：25°或3°/s
区域参数风速：W=12H+87km/h(H为km) 或2H+47kt(H为千英尺) 定位容差：导航设备的精度及定位方式飞行技术容差：
驾驶员反应时间0~+6秒
建立坡度时间+5秒
出航计时容差±10秒
航向容差±5°
第二节反向程序保护区的设计
一、基线转弯保护区基本思路
容差叠加法→超障区模板→保护区
标称航迹a点为开始点，画直线为程序的轴线，确定标称出航航迹和入航转弯的参数。
TAS=k IAS×tan6355RTASαπ=20TASrRπ=LTAST=×36Tϕ=
定位容差由a点在标称出航航迹两侧各画一条直线，与出航航迹成6.9°（VOR，5.2°），在两条直线上确定b1、b2、b3和b4点。起始点定位容差（h=H-NDB标高）风tan40NZh=°1287/WHkmh=+
定位容差出航边精度NDB为±6.9°，VOR为±5.2°出航边最小长度（考虑驾驶员反应时间为0s，建立坡度时间为5s，出航边计时容差为－10s，电台容差为－ZN，逆风－W）13(105)()NababTTASWZ==−+×−−
定位容差出航边最大长度（考虑驾驶员反应时间为6s，建立坡度时间为5s，出航边计时容差为＋10s，电台容差为＋ZN，顺风＋W）24(1065)()NababTTASWZ==+++×++
定位容差如果出航边长度由DME限定时，其最小或最大长度为：
13()5ababDdTASW==−+−×24()11ababDdTASW==+++×
转弯中风的影响由b2沿垂直于标称出航航迹量取等于r的长度确定圆心o2，以r为半径从b2起作圆弧，在弧上从b2起确定转50°和100°的点d和e；同理确定f、i 和j 点。50/100/190/235/dgefijEEWREEWREWREWR==×==×=×=×
转弯中风的影响
最大偏流角
arcsin(/)DWTAS=
进入保护θ为入航航迹与出航航迹的交角，从a点画E线与标称出航航迹成α角，以E线为基础画出a点的定位容差区。通过N3画Eˊ线与E线平行，并确定l点。N3至l点的距离（6＋5）×TAS。从l点以半径r画100°圆弧与Eˊ相切，并从l点起沿弧线确定50°和100°转弯的m和n点，再以l、m、n为圆心，以各点风的影响为半径画圆弧。
副区在主区外边界之外2.5NM画副区边界。
课堂练习已知条件：IAS为465km/h，起始高度1800米，VOR标高600米，出航时间1.5分钟。计算基线转弯的区域参数。
二程序转弯保护区程序转弯区模板程序转弯区模板程序转弯保护区的画法45/180°°80/260°°
程序转弯的构成？
45°/180°程序转弯区模板
计算区域参数飞行参数和风TAS，r，R，W
TAS=k IAS(m/s)×2315/()tanTASTASkmhrmgα>=，180315/()TASTASkmhrmRπ≤=，
计算区域参数飞行参数和风TAS，r，R，W
1287(/)WHkmh=+180gtgRTASαπ=
飞行技术容差的应用
考虑飞行技术容差的参数
45°转弯建立坡度的5s容差
()5/abTASms=
考虑飞行技术容差的参数
45°偏置航段标称长度规定的飞行时间减去建立坡度的5s和45°转弯时间所飞行的无风距离
()()545//cdtRTASms=−−
考虑飞行技术容差的参数
45°偏置航段最小长度
15cdcdTAS=−
考虑飞行技术容差的参数
45°偏置航段最大长度
215cdcdTAS=+
考虑飞行技术容差的参数转过1°受风影响的偏移量为？
1/EWR=
考虑飞行技术容差的参数
C点风的偏移量？
1545cEWE=+
考虑飞行技术容差的参数
d1、d2、d3 和d4 风的偏移量？
()135ddEETW==−()2415ddEETW==+
考虑飞行技术容差的参数
转弯无风航迹上各点风的偏移量
32115050edfgeghidjkEEEEEEEEEEEEE=+==+→→→→
模板画法(1)
画模板轴线，并在轴线上适当位置取一点a作为起始点。
根据5s容差在轴线上截取b点，并过b点画出45°转弯的无风航迹bc。
从c点画出标称的45°偏置航迹，并根据±
5°的航迹容差画出45°偏置航迹的容差区边线。
模板画法(2)
以c点为圆心，45°偏置航段最小长度和最大长度为半径，在航迹容差区边线上分别截取开始入航转弯的最早点和最晚点。
分别从d2、d4和d3画出入航转弯的无风航迹，并在无风航迹上每隔50°截取一点，得到e、f、g、h、i
、j、k各点。
模板画法(3)
画出各点的全向风向量
从a点画出圆弧的切点以及各圆弧之间的共切线，所构成的图形就是程序转弯区模板。
80°/260°程序转弯区模板
计算区域参数
飞行参数和风：TAS，r，R，W 考虑飞行技术容差的参数
80°转弯建立坡度的5s容差
改出80°转弯和建立260°转弯的容差10s
5(/)abTASms=112210(/)cdcdTASms==
计算区域参数
受风影响的偏移量
211585dEWE=+2145edEEE=+145feEEE=+145gfEEE=+
计算区域参数
受风影响的偏移量
115(75180)iEWE=++145hgEEE=+
模板画法（1）
画模板轴线，并在轴线上适当位置取一点a作为基点，按ab截取b点
从b点开始画出转过75°和85°的无风航迹bc1和bc2
过c1和c2分别画出bc1和bc2的切线，按c1d1和c2d2截取d1和d2。
模板画法（2）
从d1和d2分别画出入航转弯的无风航迹，并在无风航迹上按每45°截取一点，得到e、f、g、h和i、j、k各点。
以各点为圆心，风的偏移量为半径，画出d2、e、f、g、h的全向风向量及及其风的螺旋线。
模板画法（3）
从a点画出圆弧的切线及圆弧之间的共切线，所围成的图形就是80°/260°程序转弯区的模板。
程序转弯保护区的画法
按规定时间开始出航转弯的容差区
A为VOR/DME定位点
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本文链接地址：目视与仪表飞行程序设计课件(4)
