曝光台 注意防骗
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(aa) 拉1 号和3 号发动机反推手柄向上至互锁停止位和保持。
注: 2 号反推手柄没有互锁止动块。不必要记录 2A 的数值。
(ab) 写下在用于1A 和3A 的MCDU 上显示的随后的A 通道数值。应用随后的允
许偏差。
1) 1A--------31.5-34.0 度。
2) 3A-------31.5-34.0 度。
(ac) 压入在维护面板上的ENG 1 REVERSER OVRD 电门以松开反推的油门杆互
锁。确保OVRD 电门灯亮。(图502)
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EFFECTIVITY
(ad) 移动1 号发动机反推手柄到最大反推的停止位置。
(ae) 写下在用于1A 的MCDU 上显示的随后的A 通道数值。应用随后的允许偏
差。
1) 1A--------6.5-9.2 度。
(af) 移动2 号发动机反推手柄到最大反推的停止位置。
(ag) 写下在用于2A 的MCDU 上显示的随后的A 通道数值。应用随后的允许偏
差。
1) 2A--------6.5-9.2 度。
(ah) 压入在维护面板上的ENG 3 REVERSE OVRD 电门以松开反推的油门杆互锁。
确保OVRD 电门灯亮。
(ai) 移动3 号发动机反推手柄到最大反推的停止位置。
(aj) 写下在用于3A 的MCDU 上显示的随后的A 通道数值。应用随后的允许偏
差。
1) 3A--------6.5-9.2 度。
(ak) 放反推手柄到慢车位置。
(al) 压入在维护面板上两个REVERSE OVRD 电门以使反推的油门杆互锁工作。
确保OVRD 电门灯熄灭。
警告: 挂标签并使用保险夹以保险跳开关。如果跳开关没有断开,挂标签及打
保险,可能会造成人员伤害和设备损坏。
(am) 断开这些跳开关并且挂上安全标签:
上部主面板, 发动机直流汇流条 1
行列编号名称
H 19 B1-47 FADEC PERF SOL & GND TEST PWR ENG 1 CHAN A
J 19 B1-59 FADEC PERF SOL & GND TEST PWR ENG 2 CHAN A
K 19 B1-408 FADEC PERF SOL & GND TEST PWR ENG 3 CHAN A
(an) 去掉安全标签并闭合这些跳开关:
上部主面板, 发动机直流汇流条 1
行列编号名称
H 20 B1-48 FADEC PERF SOL & GND TEST PWR ENG 1 CHAN B
J 20 B1-60 FADEC PERF SOL & GND TEST PWR ENG 2 CHAN B
K 20 B1-409 FADEC PERF SOL & GND TEST PWR ENG 3 CHAN B
(ao) 移动油门操纵杆到前止动位。
注: 确保过度推进止动块在正常位置。这将避免油门至过度推进位置。
(ap) 按压MCDU PAGE 功能键。显示1B,2B,和 3B 的THROTTLE RESOLVER SENSOR
READOUT。(图503)
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EFFECTIVITY
(aq) 写下在MCDU 上显示的随后的通道-B 数值。应用随后的允许偏差。
1) 1B--------79.4-82.4 度。
2) 2B--------79.4-82.4 度。
3) 3B--------79.4-82.4 度。
(ar) 移动油门杆1 号到慢车止挡位置。
(as) 写下在MCDU 上显示的随后的通道-B 数值。应用随后的允许偏差。
1) 1B--------36.5-39.5 度。
2) 2B--------79.4-82.4 度。
3) 3B--------79.4-82.4 度。
(at) 移动油门杆2 号到慢车止挡位置。
(au) 写下在MCDU 上显示的随后的通道-B 数值。应用随后的允许偏差。
1) 1B--------36.5-39.5 度。
2) 2B--------36.5-39.5 度。
3) 3B--------79.4-82.4 度。
(av) 移动油门杆3 号到慢车止挡位置。
(aw) 写下在MCDU 上显示的随后的通道-B 数值。应用随后的允许偏差。
1) 1B--------36.5-39.5 度。
2) 2B--------36.5-39.5 度。
3) 3B--------36.5-39.5 度。
(ax) 向前压全部三个油门杆超过正常的前止挡位置。
注: 移动油门超过正常前止动块位置大约需用 35 lb(15.9 kg)的力。
(ay) 写下在MCDU 上显示的随后的通道-B 数值。应用随后的允许偏差。
1) 1B--------84.0-87.0 度。
2) 2B--------84.0-87.0 度。
3) 3B--------84.0-87.0 度。
(az) 移动全部三个油门杆到慢车止挡位置。
(ba) 移动正常前止挡到它的原来的制动位置。
(bb) 确保在维护面板上的反推超控电门是关。
(be) 拉起1 号和3 号反推手柄至互锁停止位并保持。
注: 2 号反推手柄没有互锁止动块。不必要记录 2B 的数值。
(bd) 写下在用于1B 和3B 的MCDU 上显示的随后的通道-B 数值。应用随后的
允许偏差。
1) 1B--------31.5-34.5 度。
2) 3B--------31.5-34.5 度。
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EFFECTIVITY
(be) 压入在维护面板上的ENG 1 REVERSER OVRD 电门以松开反推的油门杆互
锁。确保OVRD 电门灯亮。
(bf) 移动1 号发动机反推手柄到最大反推的停止位置。
(bg) 写下在用于1B 的MCDU 上显示的随后的通道-B 数值。应用随后的允许偏
差。
1) 1B--------6.2-9.2 度。
(bh) 移动2 号发动机反推手柄到最大反推的停止位置。
(bi) 写下在用于2B 的MCDU 上显示的随后的通道-B 数值。应用随后的允许偏
差。
1) 2B--------6.2-9.2 度。
(bj) 压入在维护面板上的ENG 3 REVERSE OVRD 电门以松开反推的油门杆互锁。
确保OVRD 电门灯亮。
(bk) 移动3 号发动机反推手柄到最大反推的停止位置。
(bl) 写下在用于3B 的MCDU 上显示的随后的通道-B 数值。应用随后的允许偏
差。
1) 3B--------6.2-9.2 度。
(bm) 放全部三个反推杆到慢车位置。
(bn) 压入在维护面板上两个REVERSE OVRD 电门以使反推的油门杆互锁工作。
确保OVRD 电门灯熄灭。
(bo) 放 TRAs 进随后的方程式和计算 A 和 B 通道的差别。两个通道允许偏差
最大为 1.5 度。
1) 1A - 1B=?
2) 2A - 2B=?
3) 3A - 3B=?
(bp) 按压MCDU<RETURN 行选键直到MCDU LRU MAINTENANCE MENU 出现。(图503)
(bq) 按压<RETURN 行选键直到MCDU INITIAL MENU 出现。
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麦道11 AMM 发动机操纵(6)
