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B777 机队巴黎航线手册
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航路描述：原P244—OMBON 航路最低安全高度5267M，距离
62 海里；OMBON—OXY1 航路最低安全高度5230M，距离26 海里。
偏航航路根据1：100 万地图确定。
处置方案：飞机在原P244—OXY1 航段客舱失压后，立即脱
离原航路飞向广元VOR（GYN）。首先，从航路高度紧急下降至
17000 英尺，并保持该高度飞至广元VOR 100 公里处（D54GYN），
然后，从17000 英尺紧急下降至14000 英尺，并保持该高度飞至
广元VOR，最后，从14000 英尺紧急下降到10000 英尺，并保持
该高度直飞绵阳VOR、金堂VOR 至双流机场着陆。
供氧分析：根据1：100 万地图，原P244—OXY1 任意一点向
广元VOR（GYN）撤离航段距离不超过200 公里且飞行剖面能够
安全超越航路地形障碍物，这一段需要为旅客供氧。由于广元
VOR—绵阳VOR—金堂（JTG）航路最低安全高度不超过10000 英
尺，距离210 公里，这一段不需要为旅客供氧。因此，按照12
分钟化学氧气系统特定性能剖面可以看出能够满足旅客供氧要
求。
3. OXY1—OXY2 航段
航路描述：OXY1—OXY2 航段的航路最低安全高度5230M，距
离76 海里。偏航航路根据1：100 万地图确定。
处置方案：飞机在该航段客舱失压后，立即脱离原航路紧急
下降到17000 英尺，并保持该高度直飞OXY3。然后，在到达OXY3
上空时紧急下降至14000 英尺，并保持该高度直飞广元VOR。最
后，在到达广元VOR 上空时紧急下降到10000 英尺，并保持该高
度直飞绵阳VOR、金堂VOR 至双流机场着陆。
供氧分析：根据1：100 万地图可以看出OXY1—OXY2 航段任
意一点向OXY3 撤离航段距离不超过65 海里且飞行剖面能够安全
超越航路地形障碍物。OXY3 至广元VOR 航路最低安全高度不超
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过14000 英尺，直线距离118 海里，所以从客舱失压点至广元
VOR 可能的最远改航距离为183 海里，这一段需要为旅客供氧。
广元VOR—绵阳VOR—金堂（JTG）航路最低安全高度不超过10000
英尺，距离113 海里，这一段不需要为旅客供氧。因此，按照
12 分钟化学氧气系统特定性能剖面可以看出能够满足旅客供氧
要求。
4. OXY2—切青城航段
航路描述：OXY2—切青城航路最低安全高度4270M，距离70
海里。
处置方案：飞机在OXY2—切青城航段客舱失压后，紧急下
降到17000 英尺，并保持该高度飞至兰州VOR 90 公里处
（D49ZGC），然后，从17000 英尺紧急下降至14000 英尺，并保
持该高度飞至切青城、兰州VOR 至兰州机场着陆。
供氧分析：OXY2—切青城航段距离70 海里，切青城—兰州
航段距离28 海里，所以从客舱失压点至兰州机场可能的最远改
航距离为98 海里。因此，按照12 分钟化学氧气系统特定性能剖
面可以看出能够满足旅客供氧要求。
切青城—景泰航段
航路描述：切青城—景泰航路最低安全高度5230M，距离55
海里。备降航段切青城—兰州航路最低安全高度3094M，距离28
海里；景泰—兰州航路最低安全高度3915M，距离46 海里。
处置方案：飞机在切青城—景泰航段客舱失压后紧急下降到
14000 英尺，保持该高度并沿航路经切青城或景泰就近飞往兰州
机场。
供氧分析：根据1：100 万地图，飞机在切青城—景泰航段
客舱失压后飞往兰州机场，按照12 分钟化学氧气系统特定性能
剖面可以看出能够满足旅客供氧要求。
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景泰—雅布赖
航路描述：景泰—雅布赖航路最低安全高度3600M，距离147
海里；备降航段景泰—兰州航路最低安全高度3915M，距离46
海里；
处置方案：飞机在景泰—雅布赖航段客舱失压后紧急下降到
14000 英尺并保持该高度巡航至兰州机场。
供氧分析：飞机在景泰—雅布赖航段客舱失压后飞往兰州机
场，需要供氧的航段只有雅布赖—景泰距离147 海里，景泰—兰
州距离46 海里，从客舱失压点至兰州机场可能的最远改航距离
为193 海里。因此，按照12 分钟化学氧气系统特定性能剖面可
以看出能够满足旅客供氧要求。
雅布赖—嘉峪关航段
雅布赖—嘉峪关航段备降机场距离较远，备降航路最低安全
高度较高，根据高空图选择R279 D35YBL 为决断点，以完成该航
段的供氧分析。
航路描述：雅布赖—嘉峪关航路最低安全高度2872M，距离
206 海里。备降航段雅布赖—景泰航路最低安全高度3600M，距
离147 海里；景泰—兰州航路最低安全高度3915M，距离46 海
里；雅布赖—银川航路最低安全高度3800M，距离182 海里；嘉
峪关—P27 航路最低安全高度3480M，距离57 海里；P27—敦煌
航路最低安全高度2547M，距离119 海里。
处置方案：飞机在雅布赖—R279 D35YBL 航段客舱失压后紧
急下降到14000 英尺并保持该高度巡航至兰州或银川机场；R279
D35YBL—嘉峪关航段客舱失压后紧急下降到14000 英尺并保持
该高度巡航至P27，到达P27 后紧急下降到10000 英尺飞往敦煌
机场。
供氧分析：雅布赖—嘉峪关航段选择R279 D35YBL 为决断点，
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R279 D35YBL—兰州航段距离为228 海里，R279 D35YBL—银川航
段距离为217 海里，R279 D35YBL—P27 航段距离为228 海里（P27
—敦煌航段不需供氧）。因此，按照12 分钟化学氧气系统特定性
能剖面可以看出能够满足旅客供氧要求。
嘉峪关—P27—NUKTI 航段
航路描述：嘉峪关—P27 航路最低安全高度3480M，距离57
海里；P27—NUKTI 航路最低安全高度3480M，距离129 海里。
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