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数据库中程序的有效性，则不应使用该程序。
注：作为最低标准，对合适的地图显示的检查即可达到进
场检查的目标。
3.2 不允许机组以人工输入的方式建立RNAV 系统的新航路点，
因为这会使RNAV 程序无效。
3.3 如果需要应急回到传统进场程序，机组应做好必要的准备。
3.4 在执行程序期间并且可行时，应通过使用传统导航设备的主
飞行显示结合MCDU 进行交叉检查，监视飞行过程中导航的合理
性。特别是对VOR/DME RNAV 程序，应显示和检查用于程序设计
的基准VOR/DME 台。对于没有GPS 更新的RNAV 系统，在到达起
始进近定位点(IAWP)前的下降过程中，需要进行导航合理性检
查。对于基于GPS 的RNAV 系统，无完整性告警被认为是满足要
求的。如果上述检查没有通过，则应使用传统程序。
注：(1) 例如，当可行时，显示从RNAV 系统到一个VOR/DME
的方位/距离，并将结果与无线电磁指示器（RMI） 读数进
行比较(选择同一个VOR/DME)。
(2) 对某些系统来说，准确度可根据导航模式或精度
模式来推断。
(3) 对于RNAV 准确度检查，MCDU 只显示整数而不能显
示精确的数值时，有必要采用其他方法检查。
3.5 终端区的航径修改可以采取雷达航向或“直飞”的形式，这
可能包括插入从数据库中调出的机动航路点，机组必须能够及时
做出反应。不允许机组使用数据库以外的临时航路点、人工输入
定位点或修改数据库中的程序。
3.6 无论采取何种飞行方式，都应遵守公布的高度和速度限制。
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2．应急程序
1 ）航空公司应制定应急程序，解决下列情况下的警戒和告警：
(a) RNAV 系统部件失效，包括影响飞行技术误差的部件（例如：
飞行指引仪或自动驾驶仪失效）。
(b)多个系统失效。
(c)导航源失效。
(d)依靠惯性传感器导航超过规定的时间限制。
2）飞行机组应向空管部门报告有关导致RNAV 系统失去所需的导
航能力的任何问题，以及建议的行动。
3） 一旦出现通信失效，机组应按照公布的通信失效程序继续执
行RNAV 程序。
4） 一旦失去RNAV 能力，机组应采用应急程序，使用其他导航
方法，这可能包括使用惯性导航系统。
3．事故征候报告
应当报告飞行运行时影响或可能影响RNAV 安全运行的不安
全事件。例如：
a 导致以下情况的飞机系统故障：
(i)与从惯性导航模式过渡到无线电导航模式无关的导航误差
(例如：地图飘移)。
(ii)由于不正确的数据或导航数据库编码错误而引起的重大导
航误差。
(iii) 非驾驶员输入引起的水平或垂直飞行航径的意外偏离。
(iv)没有失效告警的重大错误导航信息。
(v)全部或多个导航设备失效。
b 与从惯性导航模式过渡到无线电导航模式无关的地面导航设施
所引起的重大导航误差问题。
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4．飞行机组训练
营运人应向所有的飞行机组提供适当的有关RNAV 运行的训
练、简介和指导材料。这应涵盖正常和紧急程序。模拟机检查
和熟练检查应包括RNAV 程序的使用。营运人应保证训练手册中
包括有关RNAV 运行的合适内容。作为最低标准，表1 中列出的
项目应包括在训练手册里。
表1: RNAV 训练项目
科目
RNAV 理论
RNAV 限制
航图、数据库和机载电子设备等方面，
包括：航路点命名概念，RNAV 航径终结编码概念，（特别是：CF’ 航
径终结编码的使用，‘TF’航径终结编码的使用，旁切和飞越航路点）。
RNAV 设备的使用包括：从数据库中调出一个程序；导航源的核实与
管理；飞行计划的灵活修改；不连续问题的解决；相关数据的输入，
例如：风、高度/速度限制、垂直剖面/垂直速度；程序的飞行训练；
水平导航模式和相应的水平操纵技巧的使用；垂直导航模式和相应的
垂直操纵技巧的使用；在程序不同阶段自动驾驶仪、飞行指引仪和自
动油门的使用。
RNAV 的无线电通话用语
与RNAV 无关的系统故障时对RNAV 运行的影响(例如：液压失效或
发动机失效)。
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5．RNAV 无线电通话用语
“CSN ****，证实RNAV 已批准”
“CSN ****，CONFIRM RNAV (APPROVED)”
“CSN ****，报告能否RNAV 运行”
“CSN ****，ADVISE RNAV CAPABILITY”
“CSN ****，不是RNAV”
“CSN ****，NEGETIVE RNAV”
“CSN ****，是RNAV”
“CSN ****，AFFIRM RNAV”
“CSN ****,申请RNAV”
“CSN ****,REQUEST RNAV”
“CSN ****,可以实施RNAV 运行”
“CSN ****, RNAV APPROVED”
“CSN ****,不能实施RNAV 运行”
“CSN ****, UNABLE RNAV”
“CSN ****, 由于设备原因不能实施RNAV 运行”
“CSN ****, UNABLE RNAV DUE EQUIPMENT”
“CSN ****,能够恢复RNAV 时报告“
“CSN ****,REPORT ABLE TO RESUME RNAV”
“CSN ****,可以沿〔标准进场〕进场”
“CLEARED [STAR] ARRIVAL”
“CSN ****,可以沿〔标准进场〕进场并按规定下降”
“CSN ****,CLEARED [STAR] ARRIVAL AND PROFILE.
“CSN ****,可以直飞〔航路点〕”
“CSN ****,CLEARED DIRECT TO [waypoint]”
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附件三相关国家的ATC 要求
一俄罗斯
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南航B777机队巴黎航线手册(14)
