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行。
B777 机队巴黎航线手册
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第三章进离场
一． 正常进离场及等待程序
根据计划的航路走向，由东北方向进离场的飞机，正常情况
下可能是使用VEDUS4W 或4E 进场，用NIPOR 离场。
巴黎机场的进场程序是基于RNAV 程序，但下降高度仍然由ATC
来指挥.按照航路的走向,应使用VEDUS 4E 或VEDUS 4W 进场.
进近中有四个高度和/或速度的限制点，机组必须注意遵守。具
体的进离场程序可参见相应的进离场图。
CRL80NM： FL240 MAX 280 KTS
XERAM： FL160
CRL42NM: FL110 MAX 250 KTS
LORTA： FL140 (向东落地)
FL110 (向西落地)
过度高度层由ATC 指定,
过度高：4000′
RNAV 进场等待程序:
ANARU 等待：
ANARU
LOW
N49 31.8 E003 45.4 FL90 ／ 130
Inbound254° CRL R-074 D51/56
MAX 220KT
HIGH
N49 31.8 E003 45.4 FL180／240
Inbound 254° CRL R-074／ D51/59
MAX 240KT
ALTERNATE
FL90／130 Inbound 254°
CRL R-074／REM R-322
RIGHT TURN MAX 220KT I MIN
ALTERNATE
FL180／240 Inbound 254°
CRL R-074／REM R-322
RIGHT TURN MAX 240KT 1 1/2 MIN
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传统的进场等待程序
LORTA 等待:
LORTA
NOT USABALE WITH RNAV
N49 25.0 E003 13.8 FL60 ／ 170 Inbound
254°
CRL R-074 D30/36 MAX 220KT
ALTERNATE
NOT USABLE WITH RNAV
FL60 ／ 170 Inbound 254 ° CRL R-074 ／ CTL
R-322
RIGHT TURN MAX 240KT 1 1/2MIN
VELER 等待:
VELER
NOT USABALE WITH RNAV
N49 15.0 E003 22.1 FL60／130 Inbound 256
°
BSN R-076 D13/18 MAX 220KT
ALTERNATE
NOT USABALE WITH RNAV
FL60／130 Inbound 256° BSN R-076/CTL R-312
RIGHT TURN MAX 220KT I MIN
进近过程中通讯失效程序：
向东落地：经过BUNOR 或LARPO 后，继续保持航迹270°，当通
过CGN R-360 时下降到3000 英尺，在CGN22 海里左
转切入RBT R-357 向台飞，当通过CGN R-275 时左
转117°航迹，切入最后航道（如果不行，推荐使用
09L 跑道）
向西落地：经过LORTA 后继续保持209°航迹，或VELER 后继续
保持220°航迹，下降到4000 英尺，切入最后的航
道（如果不行，推荐使用27R 跑道）
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巴黎机场的离场程序是基于RNAV 程序，高度FL100 以下速度
250KTS，FL100 以上可以增速.一般使用NIPOR 离场，机组应注
意不同的离场程序起始高度可能不一样。
例如：南跑道向东起飞：NIPOR 9H 起始高度FL110
NIPOR 9L 起始高度FL70
南跑道向西起飞：NIPOR 9B 或9E，起始高度均是FL100。
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二、地面滑行
戴高乐机场飞机活动繁忙，地面运行复杂，限制要求较多，
机组在地面滑行时，必须认真守听相关频率，明确ATC 指令，严
格按照滑行路线滑行，同时必须遵守相关的限制要求；当有任何
疑问时必须及时证实。下列情况需机组注意：
1、穿越和占用跑道
1.1、机组的配合： 除非是LVP（低能见程序）的情况下，
在初次和塔台联系时就给出了落地指令，必须回答所用
的跑道。
1.2、机组被要求应在尽可能短的时间内脱离08R/26L 或
09L/27R 跑道，除非是LVP（低能见程序）的情况下，
在安全的情况下尽可能使用可用的快速脱离道，在穿越
内侧跑道以前应该保持在塔台指令的穿越滑行道上。
注意：到场的飞机在等待穿越内侧跑道的时候应保持在塔台
频率上。
1.3、在外侧跑道落地的飞机，在未获得ATC 指令时不得穿越
内侧跑道；当获得ATC 穿越跑道指令时，机组应迅速的
垂直穿越内侧跑道；飞机完全脱离内侧跑道后方可联系
地面管制频率。
2、由于联络道上有一定的上坡，飞机有向后退到跑道上的危险，
到场的飞机经过S3 或S4 穿越08L/26R 跑道后不应停下来等
待地面指令。如果飞机停在S3 或S4 联络道上等待ATC 的指
令，机组应注意下坡的影响，不要使飞机后退。
3、使用向东的跑道起降时，在T 滑行道上滑行的飞机，应该给
使用S5,S6,S7 和S9 脱离南侧跑道的飞机让路。
4．使用跑道方向向西的时候，在T 滑行道上滑行的飞机，应该
给使用S1,S2,S3 和S4 脱离南侧跑道的飞机让路。
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5．开车程序
准备好开车之前十分钟联系：
“DE GAULLE Flight Data”126.65 或121.72
内容：呼号、目的地、机位、“ready to start in ten minutes”
注意：推出指令的有效期为1 分钟
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三、区域导航（RNAV）运行要求
由于进离场程序是基于区域导航（RNAV）的运行要求而制定，
所以机组应该遵守相关的区域导航（RNAV）的运行要求：
1. 要满足B-RNAV 即RNP5 要求；
2. 要有适当的培训；
3. 运行时严格检查数据库的有效日期和进离场航路的航路点、
顺序及其相应的高度、速度限制；
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4. 一旦机载设备或其它原因不能满足RNAV 的要求，应立即通知
ATC;
5. 进场时，应注意在ANARU 等待的高度、速度、时间限制。
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