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通过SDU 和接收的移相器数据和RF 信号的连续发送完成天线波束控制。
中间增益天线给近半球的覆盖范围提供+6 dBic 标称增益。
7. 操作/控制和指示
A. 系统文件
(1) 数据通讯勤务
通过SATCOM 的驾驶舱数据是ATSU 功能的延伸。当VHF3 不可用,使用SATCOM
而非VHF3 的通讯自动选择。
用于SATCOM 已经格式化的数据按照一连串短脉冲群或者小数据包传送到
ACARS。
(2) 语音通讯勤务
把两个通道用在客舱(电话或者电传)上。
机载客舱电话系统经由国际公用电话交换网提供民用航空公司旅客直接拨号
呼叫的设施。系统以数字形式提供语音勤务经过语音编码组件叫作codecs
的使用。
目前使用的codec 传送比率是9.6 kilobits 每秒。
当驾驶舱优先于客舱服务时,两个通道可以从客舱转换到驾驶舱供空勤机组
驾驶舱语音使用。
驾驶舱语音接口是由音频控制板(ACP)控制对呼叫人员的选择,并通过飞行警
告计算机(FWC)显示SATCOM 备忘/警戒信息。
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B. 一般操作
(1) RF 通道构型
需要一组四个RF 传输通道以提供全程语音和数据服务。任何指定的通道仅
能够在1 个方向上传输信息。因此,用于同时两通道通讯(全双工通信制操
作),分派1 对通道。4 个基本通道类型的概要说明如下:
- P-通道(小包-模式通道):
分时多路通道用于地对空信号,控制和数据通讯。有两类P-通道:Psmc(系
统管理和控制)和Pd(数据)。
Psmc-通道通过每个GES 持续地广播以便告知使用者系统的状态和构型。
它也输送AES's 希望登录系统所需的时间和频率信息。由于对于系统完整
的重要性,Psmc-通道具有所有通道中最强的传输连接能力。
Pd-通道用于信号传输和用于输送地对空数据信息。系统被设计为在持续
交通增长的预期支撑许多Pd-通道。
两类通道,Psmc 和Pd,可以组合在单个物理性质上的P-通道内。
- R-通道(随机存取通道):
R-通道用于空对地信号和数据通讯。在P-通道情况下,有两类R-通道:Rsmc
和Rd。
Rsmc-通道用于系统信号传输功能,诸如登录和呼叫请求。Rd-通道用于短
期数据传输。其次,系统设计为支持诸多Rd-通道。
- C-通道(电路模式通道):
C-通道用于提供全双重通信制语音或数据通讯。由于任何给出的通道只能
在1 个方向进行通讯,C-通道按照成对分派,1 个用于上传(地对空),1 个用
于下传(空对地)。C-通道能够通过数字化语音以9.6 kilobits 每秒(或者
更少)或者以10.5 kilobits 每秒(或者更少)传送 数据。
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C-通道也含有分支带数据通道,该通道是一个时间-多元的语音通道。该分
支-带通道在大约200 位每秒操作并输送系统控制和信号传输信息连同使
用者数据。
- T-通道(时间分割多重-通道接近):
T-通道是空对地数据通讯通道用于较长信息的传送(不像用于短信息的R-
通道)。GES 选择T-通道,工作在第一到,第一服务基础,一旦AES 试图访问
在它上面预约时间槽。AES 然后在它的保留时间槽内传送。
(2) 系统操作
(a) 记录程序
通过 SDU 在选择 MCDU SATCOM 菜单上的记录命令后开始记录(参见段
落.MCDU-SDU 接口)。
组件是程序的二数据表。一个称为所有人需求表(ORT),含有每个卫星
机场地区所有GES 信息以及用于选择它们的优先指令。第二张表,叫系
统表,含有系统管理和控制信息包含所有GES Psmc 和Rsmc 通道频率,GES
识别和卫星位置。每个系统表也有1 个指定的版本号。
SDU 也规划技术地址、地址是AES 的电话号码。
当记录开始时,SDU 接受来自飞机惯性导航系统的位置和方向信息并实
施最初的搜寻:
- 它根据在ORT 内指定的优先级别调到每个Psmc 通道,
- BSU 将来自ARINC 429 数字格式的SDU 所接收的方位和海拔命令翻译
成用于选择天线元件所需要的信号。
综合信号使得波束在可改变波束方向的位置点最大可能地增强信号,
- 通过所接收信号的强度和/或数位误差率对信号的质量进行检查,
- 如果它是到目前为止检查的频率中最好品质的信号,则评估频率。
在该程序的结束后,AES 返回到提供最好品质信号的Psmc 频率。
Psmc-通道输送1 个含有系统表信息的电子通告牌。AES 将它的系统表
版本号与正在登录GES 接收的版本号比较。根据更新系统列表内容,AES
可能在这一点上重新选择卫星。
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然后,在选择Pd 频率后,AES 选择了GES,根据ORT 中制定的频率或者来
自系统表的任意频率,无论GES 运行在Pd-通道在AES 所在的点波束。GES
通过技术地址识别AES 并根据操作区域注册AES。此时AES 被认为已经
进入系统。
注: 在相同的卫星地区,每个GES 监视每隔一个GES 的P-通道的传送。
如此,当AES 登录于GES 上,在那个地区内其它的GES 也标注它的
存在。这个特性协助连接的完成用于地面发起的呼叫到在那个卫
星地区操作的飞机。除了已经登录的GES 外,也允许AES 通过GES
定位呼叫。
(b) 呼叫开始
1 空中对地面呼叫
当呼叫通过1 个机上用户刷卡,AES 传送信号到GES,使用Rd-通道。
当GES 接收呼叫请求,它分派1 对C-通道,用于语音呼叫,或者在T-通
道上预约时间,用于长时间数据传输。呼叫则能通过。
只要呼叫在进行中,指定通道将保留。用于开始呼叫的程序是自动的
和透明的到2 个发射机和呼叫的发送器。
2 地对空呼叫
已安装的客舱系统不允许建立地对空呼叫。并且从地面发出的呼叫目前
是不得适用于安全理原因。
(c) 登录刷新
记录后,通过 AES 检测到P-通道的,则 AES 试图重新建立与其已记录
的 GES 的通讯。
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AES 使用指定的 Pd/Rd 频率到更新记录,但如这失败,AES 调到记录GES
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